Beiträge von reiswaffel

Zitat von micrets

Ich habe das ganze jetzt ein paar Tage genauer beobachtet. Was ich bemerkt habe: das Ruckeln und die Lastwechselreaktionen waren bei den kühleren Temperaturen (um die 14 Grad), die wir die letzten Tage hatten, deutlich weniger spürbar. Heute war es viel wärmer (26 Grad) und das Ruckeln war wieder da. Es macht dabei keinen Unterschied, ob ich in comfort oder Sport unterwegs bin.

Am Donnerstag hab ich einen Termin in der Werkstatt. Würde aber gerne die möglichen Ursachen vorab etwas eingrenzen. Denkt ihr, die Motorlager bzw Getriebelager sind daran schuld oder gibt es noch andere Auslöser?

Konntest du was herausfinden?

Zitat von Woina123

Als ich das Auto vor 2 Jahren kaufte, war dieser angnehm und man nahm die Straße nicht wirklich war.

1-2 Monate gings los mit Getriebeproblemen und lauten Abrollgeräusche. Damals waren noch M791 Felgen mit RFT verbaut.

Hatte dann extra auf 18 Zoll unfd ohne RFT gewechselt. Ich hatte damals die Launch Control ausprobiert und ggf hier einen Fehler gemacht. Das Auto ging mir auch mal auf auf einem Feldweg.

Seitdem hab ich die Probleme. Ein Facelift G21 schaltete butterweich und war bri weitem nicht so laut. Meiner fühlt sich sehr unangenehm an und die Geräusche werden immer mehr, trotz fast nagelneuer Reifen.

Ich werde mal bei den Radhausschalen gucken, ggf. mal das Getriebe testen lassen.

Ich bin richtig am Verzweifeln, am liebsten würd ich das Auto verkaufen. Jedoch wenn da jmd bei mir Probe fährt, wird er die Geräusche sofort wahrnehmen und dann abwinken.

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Und was herausgefunden?

Zitat von zRxbin

Das ist gut zu wissen, danke.

Weißt du zufällig was bei der Logfahrt da alles ausgelesen wird bzw welche Werte relevant sind?

Meintest ja oben DPF und Ladedruck. Kann ich da dann soll mit ist-Werten vergleichen oder wie?

Und hast du schon was rausgefunden?

Ja genau, dauerhaft gleiches schaltverhalten wäre schön 🤣😎

Manchmal überrascht es einfach mit rupfigem schalten beim mittelstarken beschleunigen.

Aber gut ich hab seit reset 500km gefahren, evtl gibt sich das

Zitat von _DK_

So, ich habe soeben mein Auto beim Freundlichen abgeholt und bin ca. 10 km gefahren. Getauscht wurde AGR + AGR Kühler + Ansaugbrücke....alles auf Kulanz (wirklich eine tolle Niederlassung!). Zusätzlich wurde ein fälliges Motoröl Service gemacht.

Was soll ich sagen, ich bin (derweil) überglücklich mit dem Schaltverhalten!!! Der Motor läuft leiser und sanfter, die Schaltvorhänge konnte ich eingentlich überhaupt nicht mehr spüren! Unfassbar was das für einen Unterschied ausmacht.

Ist das Problem nach wie vor behoben mit AGR Kühler usw? Hattest du Fehlercodes etc?

Zitat von BMW2002

Hallo zusammen,

hier nochmal eine Rückmeldung zum Thema. Nachdem der erste Händler ziemlich planlos war, habe ich einen Termin beim Hauptgeschäft vereinbart. Der Serviceberater war kompetent und konnte mir alle Schritte erklären, die bei solchen Beanstandungen gemacht werden. Getriebeölstand wurde nun geprüft und war i.O. Die Adaptionswerte wurden auch noch zurückgesetzt.

Naja, gebessert hat sich leider nichts, auch nicht nach mittlerweile 6.000 km. Somit muß ich es tatsächlich als Stand der Technik abhaken. Kann zudem auch die Theorie widerlegen, dass Getriebe lernt die Schaltpunkte je nach Fahrweise....mein Getriebe schaltet z.B. in jeder 30iger Zone gleich nervig...da lernt gar nix. Hätte mich auch gewundert (Thema Zertifizierung, Normverbrauch etc.). Lösung: ich fahre in Manuell und schalte selbst.

-> Offtopic aber auch witzig: wenn man das Auto in D oder R in der Wählhebelstellung S/M abstellt, stellt dieser selbstständig in die Normalstellung zurück, wenn man den Motor ausmacht...

Positiv: mir wurde die 12V Batterie nun doch auf Kulanz getauscht (Stop-Start ging nicht mehr, Auto sprang aber noch problemlos an). Die alte Batterie hab ich mir als Starthilfebatterie mitgeben lassen, hatte noch ca. 60% Restkapazität.

Ansonsten fährt das Auto schon gut, war damit im Sommer am Gardasee und bei den Passtrecken bergab fällt positiv auf, dass ein niedriger Gang gehalten wird um die Motorbremse zu nutzen und man nicht dauerhaft auf der Bremse stehen muß.

Negativ: Bremsbeläge hinten waren neulich fällig -> selbst getauscht und enttäuscht, dass der Warnkontakt bereits bei ca. 40-50% Belagstärke angeschliffen wird und das Auto dann permanent mit Meldungen nervt -> da hätte man noch sicher knapp 10.000 km mit fahren können.

Grüße

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Ich bin da voll bei dir, habe exakt das gleiche Verhalten. Die alten 8HP Versionen schalten im Vergleich teilweise besser, weil die neuen auch "gefühlt" mehr auf diese Motorbremse programmiert werden. Diese Brems oder Schleppmomente beim Runterschalten sind teilweise echt nervig meiner Meinung nach. Habe auch einiges durch mit Spülung bei DonSimon, Software Update und Adaptionsreset. Es gab vorher kleine Probleme beim hochschalten die sind nun zu 75% weg, mehr hat sich nach dem Adaptionsreset nicht getan.

Für BMW hätte ich mehr erwartet, ich komme von Mercedes 7G Automatik, die hatte auch ihre tücken.

Fahrzeug: G21 330d Bj 2020 265PS (also kein MH) , Laufleistung 170000km (Fahrprofil Langstrecke zu 90%)

Hallo,

ich habe folgendes Phänomen:

Also vorweg schaltet das Getriebe ZF8HP 76Z kalt üblicherweise nicht so super von 1-2 aber das ist nach ein paar Kilometern weg. Die andern Gänge sind im Popometer teilweise spürbar, teilweise nicht. Umso wärmer das Getriebe wird, desto besser wird es im allgemeinen, allerdings gibt's beim "warm fahren" hier und da Gaspedalstellungen wo die Gänge 3-7 Durchgeschaltet werden und es schon teils mal unsanft wechselt. Das passiert aber auch dann nur das eine Mal in der Regel.

Kleine Rand Info: Getriebeölspülung bei Don Simon wurde gemacht, und neuste Getriebesoftware ist drauf sowie ein Adaptionsreset wurde auch schon mal gemacht mit entsprechender Anlernfahrt

Jetzt zum Phänomen, wenn ich das Fahrzeug kurz abstelle 2-5 Min reichen da schon und dann wieder losfahren , fährt es wie es soll. Komplett unmerklich, super "smooth" / weich, wie das 8HP vom Bekannten in seinem F31 (allerdings x drive)

Gelegentlich im stärkeren beschleunigen von 1-2 ruckts auch warm bzw als würde jemand das Auto hinten bremsen.

Vielleicht kennt ja jemand das. Ist das Normal?

Gibt's evtl. bekannte Motorprobleme die sowas verursachen? Ich würde nicht Mal unbedingt sagen, dass es am Getriebe liegt, weil es nicht dauerhaft und reproduzierbar ist,

Danke!!

joerealsteel

Wir wurde das Problem mit dem ungleichen Klappen gelöst?

Hatte auch eine Reparatur und der eine braucht seit dem auch länger

Zitat von Gubba

Nein, hat keinerlei Verbindung.

Okay, komisch. Laut Bimmerlink hab ich keinen Fehlerspeichereintrag vom Soundsystem. Ich kenne das die feuchtigkeit bekommen und/oder das der Verstärker abraucht. Ich steuere die Mal an und versuche herauszufinden, ob beide tot sind (dann wirds ja eher der Verstärker sei) oder ob nur der linke. Wobei feuchtigkeit im fußraum hab ich eigentlich nie.

Zitat von foxdrive

Ich bin mir noch nicht sicher.

Ich habe die defekte Elektronik an der korrodierten Stelle gereinigt und testweise wieder angeschlossen – der Fehler war daraufhin verschwunden und alles funktionierte einwandfrei!

Das ist natürlich nur eine provisorische Maßnahme. Ich werde eine neue Elektronik einbauen und anschließend erneut berichten.

Ah okay. Bei mir sind zum Vergleich: Spiegel links und rechts weder verstellbar noch automatisch klappbar, Bedienfeld tot, und der Subwoofer ist auch ausgefallen (H/K Soundsystem). Ich habe am Donnerstag sowieso einen Software Termin für I-Level Anpassung und werde das dann mal ansprechen.

Fraglich ist für mich, ob der Subwoofer da auch mit zutun haben könnte. Laut Schaltplan hat das Soundsystem mit dem BDC nicht sonderlich viel zu tun außer eine Leitung. Im Facebook Forum hat jedoch einer genau das Gleiche gehabt (laut Aussage, allerdings keine Fehlercodes genannt) und da war das auch mit dem Subwoofer in Verbindung.