Beiträge von reiswaffel

Hab die selber bestellt und eingebaut , diesen Affen Tanz mit den Händlern wollt ich mir für die 260€ Lager nicht an tun.

Bei der Ansaugbrücke für über 1000€ bin ich aber bereit dazu

Ich hab seit kurzem neue motorlager ist wesentlich besser geworden mit den Vibrationen obwohl die alten nicht kaputt aussahen.

Dann werd ich mal gucken ob ich die Ansaugbrücke bald tauschen lassen werde, hab eine Garantie aber ohne Fehlercodes stellen die sich immer etwas an.

Zitat von zRxbin

Ja hat dann auch immer wieder deutlich besser und weicher geschalten und oft auch schon bei deutlich niedrigerer Drehzahl wie vorher, ich vermute einfach dass die Drallklappen entweder festgehangen sind oder durch das Spiel irgendwie einen falschen Referenzpunkt haben und wenn sie etwas warm werden und man das Auto neu startet dann der Referenzpunkt wieder passt oder nicht mehr hängen. Wenn das Auto über Nacht stand und ich frühs in die Arbeit bin hat er beim ersten Schalten einen heftigen Ruck gemacht, das ist jetzt nach dem Ansaugbrückenwechsel viel besser.

Ich hab in einem Beitrag von dir auch dein Video zu dem Dröhnen im Stand gehört, meiner hört sich genauso an, ich denke das hängt mit den Vibrationen zusammen die ich oben schon beschrieben hab.

Hi du hast geschrieben wenn du das Auto kurz stehen lassen hast sind die leistungsprobleme weg gewesen, hat der dann auch besser geschaltet ? Weil dieses Phänomen habe ich auch.

Kurz wegstellen (tanken oder einkaufen) und danach läuft es wie Butter

Zitat von zRxbin

Hi, sorry für die späte Antwort.

Ich war zwischenzeitlich im Dezember bei DonSimon und hab einmal eine Getriebespülung und Ölwechsel von Diffs und VTG machen lassen, danach hat das Auto zwar etwas sanfter geschalten aber immer noch die Problematik mit dem teils sehr trägen beschleunigen.

Habe dann letzte Woche in einer freien, aber auf BMW Motoren spezialisierten Werkstatt meine Ansaugung Walnussstrahlen lassen, dabei wurde dann gesehen, dass die Lagerung von der Welle der Drallklappen sehr viel Spiel hat und wurde dann getauscht.

Sowohl ich als auch der Mechaniker waren verwundert, dass bei dem Spiel der Stellmotor keinen Fehler geworfen hat.

Die Problematik mit der fehlenden Leistung ist nun komplett weg, er Schaltet zu 85% jetzt extrem sanft und gefühlt zieht das Auto auch etwas besser auf der Autobahn, es waren also definitiv die Drallklappen das Problem. Der Motor läuft jetzt auch deutlich besser.

Leider ist es aber immer noch so, dass ich gerade im Stand und beim Segeln Vibrationen im Lenkrad und Sitz habe die man teilweise je nach stärke (im kalten Zustand meist schlimmer wie im warmen) sogar an der offenen Heckscheibe und an der Karosserie spürt. Die Mechaniker bei BMW haben das bisher immer als normal betitelt, wobei ich da anderer Meinung bin. Mir fehlt aber leider auch mal ein möglichst identisches Fahrzeug zum vergleich. Hatte mich da in letzter Zeit nicht mehr damit beschäftigt, da ich vermutet hatte, dass eventuell die Verkokung da auch ein Faktor sein kann. Ich werde mich da aber demnächst auf jeden Fall nochmal dahinter klemmen, irgendwas kann da nicht ganz stimmen.

Außerdem schaltet er manchmal immer noch etwas ruppig, allerdings nur wenn man im Teillastbereich ist und er beim Schalten in den Drehzahlbereich unter ca 1700 rmp fällt, also dort wo nicht mehr das maximale Drehmoment anliegt.

Habe beim beobachten in BimmerLink gesehen, dass das AGR Teilweise für einige Zeit eine Regelabweichung von -20% hat und auch nur dann unsanft geschalten wird, wenn die Regelabweichung bei 0 oder maximal -5% ist, wird immer butterweich geschalten.

Was mir außerdem aufgefallen ist, dass auch die Drosselklappe fast permanent eine Regelabweichung von -13% hat.

Hört sich für mich als Laie nicht ganz richtig an, dass so etwas eine so große Abweichung hat.

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Zitat von BORS2831

Ich habe exakt das gleiche Verhalten bei meinem 320d. Getribe gespült bei 80.000km.

Das Getriebe schaltet immer besser, desto wärmer das Auto wird - wie von dir beschrieben. Fahre ich 50 km und stelle das Fahrzeug dann ab, starte es wieder und fahre los sind alle Schaltvorgänge komplett

unbemerkt. Es fährt sich wie ein E-Auto, damit meine ich man bemerkt plötzlich gar keine Gangwechsel mehr.

Mir ist das auch schon aufgefallen, wieso dieses Verhalten da ist kann ich absolut nicht verstehen.

Hab bei mir nun selber die Adaptionen einmal rausgelöscht und eine vernünftige Anlernfahrt gemacht, bisher schaltet es wie es soll. Also fast unmerklich ohne murren. Wenn ich mir die Werte anschaue, haben die sich zum Wert vor der Spülung auch verändert teils positiv teils negativ.

Habe den Dämpfer mal oben gelöst und manuell eingedrückt und der kam ohne weiteres nicht mehr wieder hoch. Denke Ma der ist durch.

Zitat von CJ#22

Fährt sich das Fahrzeug schon immer so oder erst seit neustem ?

Könnte auch sein das was defekt ist bei dem Km Stand.. es könnte aber auch sein das es Serie so ist, da es recht subjektiv ist und es sich genug Berichte von Leuten gibt denen das adaptive FW zu hart ist

Ich hab den vor 10000km gekauft vor 6 Monaten und überwiegend Autobahn etc. Befahren. Jetzt wo ich häufig über diese speedbumps muss fällt mir das auf dass der Wagen hinten so „herunterfällt“.

Auf dem Dämpfer Prüfstand habe ich hinten rechts ein anderes Geräusch wie links und 11% Abweichung, aber ob das das Problem ist ist mir unklar.

Optisch sind sie auf jeden Fall dicht.

Ich fahre nochmal zu einem anderen Dämpfer Prüfstand, denke ich.

Hallo, habe einen 30d mit 170.000km und wenn ich langsam über Unebenheiten fahre fühlt es sich sehr sehr hart an. Schalte ich das Fahrwerk auf Sport ist es noch schlimmer. Insgesamt fährt sich das Fahrwerk auch etwas gewöhnungsbedürftig, als würde die Hinterachse hüpfen. Kann das an den adaptiven Dämpfern liegen?

Grüße!

P.S. ich will auf einen Dämpferprüfstand erhoffe mir aber nicht viel davon, denn durchschlagen tun sie nicht und bei Kurvenfahrt ist das Auto recht straff.

Wurde mal festfgestellt was das Problem war?

So hier einmal Video und FS.

Video unter folgendem link.

https://drive.google.com/file/d/1pXKSLe0ZLqWuP0YczQcc-8bpysfrR-Yw/view?usp=drivesdk

Bei -2 grad schwankte die Drehzahl auch kurz mal zwischendrin rauf und runter. Aber das ist denke ich mal der Temperatur zu schulden.

Zitat von Onlydriver330

Hey,

besteht die Möglichkeit ein Video aufzunehmen? Es ist immer sehr schwierig ohne Videos was zusagen.

Habe so ein Dröhnen ebenfalls, wenn der Wagen kalt ist in D - Modus bei Kaltstart. Schalte ich in N ist es weg. Ebenfalls ein brummen/ dröhnen

Gruß

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Zitat von Fulano

Hilfreich wäre auch mal den Fehlerspeicher auszulesen und hier zu posten.

Bei defekten Buypass dröhnte der Motor besonders in kalter Jahreszeit lauter als es normalerweise sein sollte

Danke für euere Antworten! Ein Fehlerspeicherausdruck kommt heute im laufe des Tages, sowie das Video!