Beiträge von reiswaffel

Hallo, ich empfinde ein Dröhnen im Innenraum nachdem der Wagen morgens gestartet wurde und auch wenn ich an der Ampel anhalte , sobald er über 1000 u/min hat oder fährt ist es weg. Das Geräusch verändert sich mit den Fahrstufen im Stand ist aber trotzdem immer da. Der 30d hat 171000km gelaufen und die Motorlager waren mein Verdacht, aber der Motor schaukelt nicht extrem hin und her, denn das haben wir schon bei offener Motorhaube geprüft. Die Unterdruckleitungen sind ebenfalls befestigt, und einen Ölaustritt am Lager konnte ich so auch nicht sehen. Wie kann ich am besten rausfinden wodurch das verursacht wird?

Grüße!

Zitat von michi73309

Genau, Adaptionen abhängig von Drehzahlfenster, Gang und natürlich einigen Einschaltbedingungen.

Ansonsten 1-2, 2-3 wie oben beschrieben. Wenns da bisschen zuckt und ruckelt, gerade bei höherer Last oder man auch mal richtig "schlechte" Rückschaltungen hat ist das je nach Modelljahr-/Laufleistung durchaus normal.

Bei hoher Laufleistung/Alter kann sich sicherlich auch mal eine Spülung mit Ölwechsel vom 8HP lohnen.

okay das ist interessant. Ich habe vor allem von 6-5 eine merkbare Rückschaltung.

Wenn ich den Stecker vom AGR abziehe bilde ich mir ein das die Rückschaltungen besser sind.

Laufleistung sind 171000km und Spülung wurde in einer ZF Werkstatt (DonSimon) gemacht. Ölstand habe ich kontrolliert und ist ok.

Mein Gedanke ist, dass es vielleicht vom Motor kommt.

Nur bin ich noch auf der Suche obs wirklich das AGr ist.

RRA vom agr wurde gemacht , das steht fest aber ohne ASB.

Mein Ansprechpartner in der NL (Aftersales Leiter ) hat gemeint ich solle den LMM mal abstecken, aber da bin ich mir gefühlstechnisch noch unsicher ob das was ändert.

Zitat von michi73309

Schaltruck Hochschaltung 1-2 und 2-3, Rückschaltung 2-1 sind relativ bekannte Beanstandungen, der erst mit dem LCI2 hardwareseitig besser geworden sind. Aus technisches Perspektive ist das kein Problem und spürbar ist das vor allem nur im Winter bzw. im kalten Zustand - haben auch alle 8HPs dieser Generationen, egal ob Audi, Bentley, BMW und co..

War bei mir genauso, BMW hat die Adaptionen nur für mich zurückgesetzt. Ich bin selber aus m KFZ und fragte nach der einem Ablauf für Adaptionen und die sagten nur fahr mal "entspannt" drauf los. Also nach 100km fuhr es noch echt schlecht, habe dann recherchiert und gefunden, dass man Gang 3 - 7 jeweils im bestimmten Drehzahlfenster und NM fenster fahren muss ( im M modus) und dann Adaptiert es sich. Habe ich gemacht und funktionierte dann relativ schnell ganz gut. Nur Adaption von 6 zu 5 hab ich noch nicht perfektioniert, der Rest funktioniert ganz ok. Bin bei mir noch am suchen, ob nicht der Motor irgendwo ein Problem in der Lastberechnung hat.

Mein 30d 265Ps zickt bei viel Last von 1-2 und 2-3 etwas.

Weist du da evtl was zu?

Ladeluftsensor reinigen hat tatsächlich eine minimale Verbesserung gebracht, aber ob da alles raus ist ist die Frage., und Drallklappen oder AGR hab ich noch im Verdacht

Zitat von micrets

Ich habe das ganze jetzt ein paar Tage genauer beobachtet. Was ich bemerkt habe: das Ruckeln und die Lastwechselreaktionen waren bei den kühleren Temperaturen (um die 14 Grad), die wir die letzten Tage hatten, deutlich weniger spürbar. Heute war es viel wärmer (26 Grad) und das Ruckeln war wieder da. Es macht dabei keinen Unterschied, ob ich in comfort oder Sport unterwegs bin.

Am Donnerstag hab ich einen Termin in der Werkstatt. Würde aber gerne die möglichen Ursachen vorab etwas eingrenzen. Denkt ihr, die Motorlager bzw Getriebelager sind daran schuld oder gibt es noch andere Auslöser?

Konntest du was herausfinden?

Zitat von Woina123

Als ich das Auto vor 2 Jahren kaufte, war dieser angnehm und man nahm die Straße nicht wirklich war.

1-2 Monate gings los mit Getriebeproblemen und lauten Abrollgeräusche. Damals waren noch M791 Felgen mit RFT verbaut.

Hatte dann extra auf 18 Zoll unfd ohne RFT gewechselt. Ich hatte damals die Launch Control ausprobiert und ggf hier einen Fehler gemacht. Das Auto ging mir auch mal auf auf einem Feldweg.

Seitdem hab ich die Probleme. Ein Facelift G21 schaltete butterweich und war bri weitem nicht so laut. Meiner fühlt sich sehr unangenehm an und die Geräusche werden immer mehr, trotz fast nagelneuer Reifen.

Ich werde mal bei den Radhausschalen gucken, ggf. mal das Getriebe testen lassen.

Ich bin richtig am Verzweifeln, am liebsten würd ich das Auto verkaufen. Jedoch wenn da jmd bei mir Probe fährt, wird er die Geräusche sofort wahrnehmen und dann abwinken.

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Und was herausgefunden?

Zitat von zRxbin

Das ist gut zu wissen, danke.

Weißt du zufällig was bei der Logfahrt da alles ausgelesen wird bzw welche Werte relevant sind?

Meintest ja oben DPF und Ladedruck. Kann ich da dann soll mit ist-Werten vergleichen oder wie?

Und hast du schon was rausgefunden?

Ja genau, dauerhaft gleiches schaltverhalten wäre schön 🤣😎

Manchmal überrascht es einfach mit rupfigem schalten beim mittelstarken beschleunigen.

Aber gut ich hab seit reset 500km gefahren, evtl gibt sich das

Zitat von _DK_

So, ich habe soeben mein Auto beim Freundlichen abgeholt und bin ca. 10 km gefahren. Getauscht wurde AGR + AGR Kühler + Ansaugbrücke....alles auf Kulanz (wirklich eine tolle Niederlassung!). Zusätzlich wurde ein fälliges Motoröl Service gemacht.

Was soll ich sagen, ich bin (derweil) überglücklich mit dem Schaltverhalten!!! Der Motor läuft leiser und sanfter, die Schaltvorhänge konnte ich eingentlich überhaupt nicht mehr spüren! Unfassbar was das für einen Unterschied ausmacht.

Ist das Problem nach wie vor behoben mit AGR Kühler usw? Hattest du Fehlercodes etc?

Zitat von BMW2002

Hallo zusammen,

hier nochmal eine Rückmeldung zum Thema. Nachdem der erste Händler ziemlich planlos war, habe ich einen Termin beim Hauptgeschäft vereinbart. Der Serviceberater war kompetent und konnte mir alle Schritte erklären, die bei solchen Beanstandungen gemacht werden. Getriebeölstand wurde nun geprüft und war i.O. Die Adaptionswerte wurden auch noch zurückgesetzt.

Naja, gebessert hat sich leider nichts, auch nicht nach mittlerweile 6.000 km. Somit muß ich es tatsächlich als Stand der Technik abhaken. Kann zudem auch die Theorie widerlegen, dass Getriebe lernt die Schaltpunkte je nach Fahrweise....mein Getriebe schaltet z.B. in jeder 30iger Zone gleich nervig...da lernt gar nix. Hätte mich auch gewundert (Thema Zertifizierung, Normverbrauch etc.). Lösung: ich fahre in Manuell und schalte selbst.

-> Offtopic aber auch witzig: wenn man das Auto in D oder R in der Wählhebelstellung S/M abstellt, stellt dieser selbstständig in die Normalstellung zurück, wenn man den Motor ausmacht...

Positiv: mir wurde die 12V Batterie nun doch auf Kulanz getauscht (Stop-Start ging nicht mehr, Auto sprang aber noch problemlos an). Die alte Batterie hab ich mir als Starthilfebatterie mitgeben lassen, hatte noch ca. 60% Restkapazität.

Ansonsten fährt das Auto schon gut, war damit im Sommer am Gardasee und bei den Passtrecken bergab fällt positiv auf, dass ein niedriger Gang gehalten wird um die Motorbremse zu nutzen und man nicht dauerhaft auf der Bremse stehen muß.

Negativ: Bremsbeläge hinten waren neulich fällig -> selbst getauscht und enttäuscht, dass der Warnkontakt bereits bei ca. 40-50% Belagstärke angeschliffen wird und das Auto dann permanent mit Meldungen nervt -> da hätte man noch sicher knapp 10.000 km mit fahren können.

Grüße

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Ich bin da voll bei dir, habe exakt das gleiche Verhalten. Die alten 8HP Versionen schalten im Vergleich teilweise besser, weil die neuen auch "gefühlt" mehr auf diese Motorbremse programmiert werden. Diese Brems oder Schleppmomente beim Runterschalten sind teilweise echt nervig meiner Meinung nach. Habe auch einiges durch mit Spülung bei DonSimon, Software Update und Adaptionsreset. Es gab vorher kleine Probleme beim hochschalten die sind nun zu 75% weg, mehr hat sich nach dem Adaptionsreset nicht getan.

Für BMW hätte ich mehr erwartet, ich komme von Mercedes 7G Automatik, die hatte auch ihre tücken.

Fahrzeug: G21 330d Bj 2020 265PS (also kein MH) , Laufleistung 170000km (Fahrprofil Langstrecke zu 90%)

Hallo,

ich habe folgendes Phänomen:

Also vorweg schaltet das Getriebe ZF8HP 76Z kalt üblicherweise nicht so super von 1-2 aber das ist nach ein paar Kilometern weg. Die andern Gänge sind im Popometer teilweise spürbar, teilweise nicht. Umso wärmer das Getriebe wird, desto besser wird es im allgemeinen, allerdings gibt's beim "warm fahren" hier und da Gaspedalstellungen wo die Gänge 3-7 Durchgeschaltet werden und es schon teils mal unsanft wechselt. Das passiert aber auch dann nur das eine Mal in der Regel.

Kleine Rand Info: Getriebeölspülung bei Don Simon wurde gemacht, und neuste Getriebesoftware ist drauf sowie ein Adaptionsreset wurde auch schon mal gemacht mit entsprechender Anlernfahrt

Jetzt zum Phänomen, wenn ich das Fahrzeug kurz abstelle 2-5 Min reichen da schon und dann wieder losfahren , fährt es wie es soll. Komplett unmerklich, super "smooth" / weich, wie das 8HP vom Bekannten in seinem F31 (allerdings x drive)

Gelegentlich im stärkeren beschleunigen von 1-2 ruckts auch warm bzw als würde jemand das Auto hinten bremsen.

Vielleicht kennt ja jemand das. Ist das Normal?

Gibt's evtl. bekannte Motorprobleme die sowas verursachen? Ich würde nicht Mal unbedingt sagen, dass es am Getriebe liegt, weil es nicht dauerhaft und reproduzierbar ist,

Danke!!