daher die Frage vielleicht wiederholt: welches Öl kippt BMW beim Ölwechsel in einen B58? 0W-30 oder 5W-30? oder gar 0W-20?
Da musst du wohl vorher nachfragen. Meiner hat zuletzt 5W30 LL04 bekommen.
Beiträge von m54qp
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Kontakte: https://www.amazon.de/gp/aw/d/B0CQ8FRSNG (ich füge es auch oben noch in die Teileliste ein)
Die sollten passen oder? Die aus deinem Link sind nicht verfügbar.
https://www.amazon.de/ECSiNG-Verdrahtungs-Crimp-Klemmenstifte-Kompa...
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Bin zwar der falsche
Das passiert wenn man unterwegs schnell antwortet
Hab gesehen dass es jede Menge Splitter gibt, aber der sollte sich auch gut auspinnen lassen, daher die Frage an Phini
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Slyder hast du zufällig einen Link von dem Kabel das du genutzt hast und die Teilenummer der Original-Buchse?
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Ich werde mir wohl auch ein PEEM besorgen, da Motorcom nach diversen Problemen nur noch per App steuerbar ist.
Habt ihr Tipps oder Anregungen bzgl. der Konfiguration?
Ich hätte gerne einen Wechsel zwischen DME und SELF OPEN, am liebsten auf zwei unterschiedlichen Tasten, evtl. die Abstandstasten des DAP. Gute Idee oder lieber auf etwas anderes legen lassen?
Gibt es sonst noch Optionen die empfehlenswert sind?
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Ich seh nur ein Geisterauto
Dachte auch erst es wäre schon wieder Halloween. Warte einfach eine Weile, irgendwann ist das Bild geladen oder generiert oder was auch immer. Auch die Videos gingen erst nicht.
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Edit: Anbei noch 2 Vergleichsbilder
cooler Schlüsselanhänger
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Die Strecke hatte ich schon, leider erfolglos, ich schau mal was ich noch tun kann, danke , oder woran es liejt das sich der fehler nicht löschen lässt
Hast du nur geschaut ob der Fehler "weg" ist oder hast du auch mal reingeschaut bei welchem km-Stand er zuletzt aufgetreten ist?
Ich hatte die schwerere Fehlermeldung inkl. Leistungsbegrenzung. 40km Dampf auf der AB haben bei mir ausgereicht. Danach konnte man sehen, dass erst die Leistungsbegrenzung aufgehoben wurde, der von dir genannte Fehler aber noch bestand. Einige km später wurde dann auch dieser nicht mehr eingetragen. Im Speicher sind beide dennoch weiterhin. Ich kann dir nicht sagen wann die gelöscht werden, aber es sind definitiv mehrere hundert km notwendig bis sie endgültig verschwinden.
Das Freibrennen funktioniert mit offener Klappe ebenso wie mit der automatisch gesteuerten. Vermutlich benötigt es bei offener Klappe etwas mehr Last bis die Temperatur im OPF ausreichend ist. Das ist zumindest meine Erklärung warum gerade im Winter Kurzstrecke + Klappe offen recht schnell zur Fehlermeldung führt.
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abgasgegendruck wird wenn dann zu hoch, wenn dauerhaft geschlossen gefahren wird.
Oder der OPF zu/voll ist, unabhängig von der Klappensteuerung.
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Die Strecke hatte ich schon, leider erfolglos, ich schau mal was ich noch tun kann, danke , oder woran es liejt das sich der fehler nicht löschen lässt
Wenn das Problem behoben ist verschwindet er von selbst nach einer Zeit. Löschen würde auch nicht helfen, da er direkt wieder kommen würde.
