Alles anzeigenHallo
Nur nochmal zum Verständnis.
Ist jetzt in dem Connected Package Professional Paket,das Kartenupdate (89€) mit enthalten?
Füher hies das ja Booster.(99€-jetzt 129€)
Wenn nicht, hat BMW ja den Preis weiter erhöht.
Kann das einer Bestätigen?
Danke und Grüsse
Ja, Kartenupdate und RTTI sind enthalten.
exon103 Wie sieht es um den Ladezustand deiner Batterie aus? Wenn die schwach ist, kann das Update auch nicht installiert werden.
Ich habe das mal in den Reifenrechner eingegeben. Laut CoC sind 225/50 R17 erlaubt. Die 225/45 R17 haben eine Abweichung von -3,4% im Abrollumfang.
Zum Glück hast du kein xDrive. Das würde das VTG nicht mögen.
Meine Empfehlung ist dennoch die Reifen zu tauschen sodass du rundum die erlaubten 225/50 R17 fährst.
Benutze doch mal im Anschluss an die Wäsche einen Glasreiniger für die Scheiben. Dann kann die sehen ob das Problem weiterhin noch da ist. Ich verwende beispielsweise den Koch Chemie Speed Glass Cleaner.
Eine halbe Umdrehung war möglicherweise etwas übertrieben in meinem vorherigen Post. Das muss ich leider korrigieren. Die Viertel Umdrehung, die ich als untere Grenze genannt habe, kommt vermutlich besser hin.
Ich musste nicht vereinzelte Schrauben anziehen, sondern durch die Bank weg alle. Die Radschrauben waren auf keinen Fall locker. Das kann ich ausschließen. Also wenn du eine M14 Schraube, die du mit 140 Nm angezogen hast, mit der Hand lösen kannst nachdem du sie gerade mal eine viertel Umdrehung aufgedreht hast, dann Respekt 
Ich habe ja leider verpennt, denn Drehmomentschlüssel zurückzudrehen um mal zu testen wie viel Drehmoment, die noch angezogen waren.
Ich ziehe die Schrauben bereits etwas an, wenn das Rad noch vollumfänglich in der Luft hängt. Das geht an der Hinterachse durch die Handbremse gut, bevor ich das Rad etwas absenke um sie voll anzuziehen. An der Vorderachse halte ich das Rad beim Hecktriebler mit dem Fuß fest, ziehe mit dem Radkreuz leicht an, senke leicht ab bis es den Asphalt berührt und ziehe komplett an. Ich bin mir durchaus bewusst, dass man das Rad nicht absenken sollte, bevor die Schrauben angezogen sind.
Ich behaupte mal ganz mutig, dass ich weiß was ich tue beim Radwechsel 
Bevor ich Spurplatten drauf hatte, konnte ich dir Schrauben, wie gesagt, nie nennenswert anziehen. An meiner Vorgehensweise habe ich nichts geändert.
Ich kann dir leider nicht weiterhelfen, welche Dimensionen beim 340i zugelassen sind.
Dennoch ein Hinweis zur Selbsthilfe: Hast du mal in die CoC Papiere geschaut? Die dort aufgeführten Größen sind auf jeden Fall zugelassen.
jenze Ja ich bin mir sicher, dass ich vorher alles korrekt angezogen hatte. Ich ziehe die Schrauben an jedem Rad überkreuz an. Danach kontrolliere ich nochmal, ob alles passt. Ich verwende immer einen Proxxon MC200 auf 140 Nm.
Meine Angabe „ein deutliches Stück“ war sicher auch nicht ganz so präzise. Wir sprechen hier von einer viertel bis maximal halben Umdrehung. Wie viel Drehmomentverlust das war, habe ich nicht gemessen.
BMW7005 Vielleicht ist ja doch für dein schönes Gefährt eine Handwäsche das Mittel der Wahl 
Dann weißt du genau was an dein Auto drankommt.
Frage ich mich halt, liegt das an den Fahrzeugen, oder zieht meine Werkstatt einfacher fester an oder ist das ein Mythos aus alten Zeiten ?
Also ich ziehe die Radschrauben spätestens nach wenigen 100 km immer nochmal nach. Bisher hat sich da kaum noch was bewegt, sodass man es sich auch hätte sparen können. Nichtsdestotrotz werde ich es jedes Mal wieder machen. Das ist aus meiner Sicht einfach sicherheitstechnisch unverzichtbar.
Dieses Jahr habe ich zum ersten Mal Spurplatten montiert. Ich habe, wie empfohlen von H&R, nach 100 km nachgezogen. Ich war sehr erstaunt als ich die Schrauben noch ein deutliches Stück anziehen konnte. Aber klar mit den Spurplatten ist einfach mehr Potential da, dass sich das noch setzt und ich habe sie ja zum ersten Mal montiert.
Mein Fazit ist jedenfalls gemäß dem Motto „Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser“: Nachziehen hat noch nie geschadet.
Wichtig auch, den Drehmomentschlüssel nach der Arbeit auch wieder entspannen, also auf null drehen
Da muss ich dich korrigieren. Auf Null entspannen ist nicht ratsam. Man sollte den Schlüssel nur auf den niedrigsten Wert entspannen. Bei einem Schlüssel mit 40-200 Nm also nur auf die 40 Nm entspannen und so lagern. Damit kann die Genauigkeit am besten erhalten werden und die Federn werden geschont.
