Beiträge von bash0r666

Zitat von Portimao

Andererseits bestätigt mir das den Eindruck, dass die Bedienungsanleitung etwas missverständlich ist. Dort steht ja wörtlich, dass bei Nutzung des "supply mode" die Stufe 7 aktiviert wird. Dabei ist unter anderem von "float maintenance" die Rede und deshalb könnte man davon ausgehen, dass das Ladegerät in diesem Modus an die Batterie angeschlossen werden darf.

Die Aussage des Supports deutet aber eher darauf hin, dass man diesen Modus nicht zum Laden der Batterie verwenden sollte, sondern unter anderem bei einem Wechsel der Batterie zur Aufrechterhaltung der Spannung im System. Ich finde, dass das nicht eindeutig aus der Bedienungsanleitung hervorgeht. Vielleicht ein Punkt zur Verbesserung der Anleitung. Werde ich denen mal vorschlagen.

Also im Großen und Ganzen hat der Support doch genau das, was ich in RE: Batterie stark entladen geschrieben hatte, bestätigt.

Der Support hat doch bestätigt, dass das Verhalten hinsichtlich Supply nicht stimmt. das Ladegerät müsste zu Schritt 7 springen.

Weiterhin ist supply einfach nicht der richtige Modus für eine Erhaltungsladung. Aus meiner Sicht wird das in der Anleitung klar gesagt.

Natürlich kann man das Ladegerät im Supply Modus an das Auto anschließen. Wenn man die Batterie wechseln will und die Stromversorgung aufrecht erhalten will, dann muss man das Ladegerät ja zumindest kurzzeitig im Supply mit noch angeschlossener Batterie anschließen. Aber dass dauerhaft 10A in die Batterie jagen nicht sinnvoll für die Batterie ist, solle nachvollziehbar sein.

Zitat von elcaracol

Heute wurden die Blenden mit den Kratzern getauscht und beim Rückbau des Displays gleich wieder verkratzt an einer anderen Stelle. Natürlich wurde nix abgeklebt.

das darf ja echt nicht wahr sein!

Hast du es direkt beanstandet? Wie wirst du weiter verfahren?

Zitat von Kennz weis

Ich würde die Batterie einbauen, anlernen und erst dann laden. Nur so bekommt es das Auto mit und versucht nicht die volle Batterie zu laden.

Oder habe ich einen Denkfehler dabei

Ich meine mich an eine Diskussion dazu zu erinnern. Ich habe im Hinterkopf, dass der richtige Weg ist die Batterie vor dem Einbau vollzuladen, einzubauen und anzulernen.

Soweit ich weiß, hatte MichaelNRW das so bestätigt. Bitte korrigieren, falls meine Erinnerung mich trügt.

Also ich bin persönlich gar nicht so irritiert wie der ein oder andere, muss ich ehrlich zugeben. Ich versuche mal kurz mein Verständnis zu erklären. Vielleicht hilft es ja dem ein oder anderen.

1. Dass das Ladegerät beim Mode Supply direkt auf Schritt 8 (Pulse) geht, ist sicherlich nicht normal. Ich gebe zu, dass da was nicht stimmt. Deutet eventuell auf einen Defekt hin! Laut Anleitung sollte es wie gesagt auf Stufe 7 gehen und dort verweilen. Supply hat aber auch einen ganz anderen Einsatz als teilweise angenommen. Da geht es darum den maximalen Strom in die Batterie zu jagen, um sicherzustellen, dass man möglichst dauerhaft bei 100% ist. Das ist für eine Erhaltung nicht so sinnvoll.
2. Wenn man das Auto länger nicht benutzt und das Auto zur Erhaltungsladung anschließt, dann gibt es meines Erachtens keinen Grund den Mode Supply zu nutzen. Einfach auf AGM und Ladegerät angeschossen lassen. Fertig! Das Ladegerät nutzt dann selbstständig Schritt 7 und geht nach 10 Tagen in Schritt 8 über oder startet eben den gesamten Ladezyklus von neuem. Das entscheidet dann wohl die Ladeelektronik.

simpson_83 Sieht so aus als ob man beim G80/G81 schon die 11 mm vorführen muss. Beim G20/G21 muss man das nicht (mit serienmäßigem Fahrwerk)

maxB3 ich habe den A283H im Einsatz und er passt problemlos. Man muss da auch nichts vom Wischer entfernen vor der Montage.

Der A280H sollte auch gehen aber man muss vor der Montage dieses eine Plastikteil entfernen, damit er passt.

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Zitat von 44_m340i

Habe den jetzt angeschlossen. Der normale Automodus reicht aus? Oder muss die AGM-Leuchte noch zusätzlich leuchten?

Wenn eine AGM Batterie verbaut ist, dann sollte auch der AGM Modus genutzt werden.

Zitat von Berofunk

Jetzt im Winter bei 0 °C messe ich während des Ladevorgangs erhöhte 14,85 V an der Batterie und anschließend bei der Erhaltungsladung sind es 14,2 V.

Eine Erhöhung der Ladespannung um ca. 0,5 V, wenn man um den Gefrierpunkt herum lädt.

Das MXS 10 mit AGM Modus lädt bei so Temperaturen schon mit Spannungen von teilweise über 15 V. Waren auch so 0,3 bis 0,4 V oberhalb der angegebenen Ladespannung.

Zitat von Kennz weis

Schlechte

Man sagt es werden unter 10 Volt gemessen beim Starten. (Das ist aber eine ältere Erkenntnis aus e90 Zeiten)

Scheint tatsächlich aber nicht mehr zuzutreffen als einziges Kriterium. Laut battery Guard hatte ich schon unter 10 V während des Startvorgangs nachdem das Auto paar Tage bei den kalten Temperaturen draußen stand. Ich habe allerdings keine Check Control Meldung erhalten.

Zitat von Steffen82

Denkt ihr mit aufladen ist es getan oder brauche ich eine neue Batterie?

Muss eine neue Batterie immer angelernt werden, auch wenn sich die Kapazität nicht geändert hat? Anlernen kann ich nicht, da müsste ich dann zu BMW gehen.

Laden ist definitiv ein Versuch wert. Schaden tut es keinesfalls! Du kannst dann schauen, ob du sie damit noch retten konntest.

Ja, eine neue Batterie muss immer angelernt werden damit sie richtig geladen wird vom Auto.