So war bisher auch meine Strategie, allerdings nur einmal die Woche.
Jetzt versuche ich mal, das Ladegerät mindestens 10 Tage dauerhaft angeschlossen zu halten.
Mal sehen, ob die Elektrolytmenge ausreichend ist.
Ich habe den Batteriewächter angeschlossen, und der zeigt bereits nach kurzer Ladezeit wieder 100% an. Die Spannung fällt bis auf 12,83V
Ich lade auch nur mit dem CTEK MXS 5.0 auf, und das geht ohne Probleme. 2 mal die Woche für 3-5 Stunden über eine Zeitschaltuhr laden.
Angeschlossen über die Ladepunkze im Motorraum, und zw. Motorhaube und Motor liegt eine Styroporplatte.
So macht mein G23 M440i 12/23 MHD Winterschlaf von November bis April.
Fahre einen M340i aus 2021, also Mildhybrid. Fahre den im Winter eigentlich kaum. Würdet ihr empfehlen die Batterie über Winter an den CTEK MXS 5.0 angeschlossen zu lassen? Oder ist das nicht nötig bzw. nicht zu empfehlen über mehrere Tage?
HI, ich fast die gleiche Konstellation. M440 Cabrio angemeldet von 3-10. Ich habe auch das Ctek 5.0, und lade damit 2x pro Woche per Zeitschaltuhr für jeweils 4 Stunden. Klappt 1a auch mit dem billigen Ctek 5.0.
Mein Roadster hängt den kompletten Winter am gleichen Ladegerät seit über 10 Jahren ohne Probleme.
Alles anzeigenDu hast auch die Budget Variante des G2x gekauft
Nein, im Ernst. Das finde ich unterirdisch von BMW/ Alpina.
Aus meiner Sicht gehen Kundenverluste mit einher mit solchen Maßnahmen bei 100000€ Autos.
Dann bleibt leider nur Heizung mit der APP oder im Auto starten
Da bin ich ganz Deiner Meinung, aber inzwischen wird ja fast alles mit einer APP gemacht. Zumindest kann ich die Heizung aus der Ferne starten, aber der macht ja gerade Winterschlaf.
Am besten vor dem Öffnen des Autos mit dem Display Key starten.
Sofern man einen Display key hat. Ich habe zwar eine Standheizung, aber keinen Display key. 
Bisher habe ich meine Fahrzeuge immer einmal pro Winter ohne irgendetwas zu messen an das MXS5 gehängt und die Batterien haben immer durchgehalten. Ich habe das Gefühl beim G21 werde ich das jetzt öfter machen.
Das Gefühl habe ich auch. Daher habe ich jetzt das Ctek 5.0 an 2 Tagen pro Woche für 4-5 Stunden über eine Zeitschaltuhr angeschlossen. Klappt 1a. Bei meinen anderen Cabrios hatte ich den ganzen Winter über ohne Probleme die Ladegeräte dauerhaft angeschlossen.
Deine Batterie ist im perfekten Zustand.
Sie lädt nicht bis 13,8 Volt, sondern das ist die Spannung unter Erhaltungsladung. Vorher sollte sie, je nach Außentemperatur, um die 14,7 Volt haben. Ist aber auch egal.
12,9 Volt nach 7 Stunden bedeutet voll geladen.
Vielen Dank für die Erklärung. In der Tat ist die Spannung bei 14,9 V wenn ich das Ladegerät ausschalte.
Wenn die Batterie jetzt von den 12,9V auf unter 12,5V fällt wird es kritisch und ich muß nachladen. Richtig ?
Und keine Probleme mit Steuergeräten die immer wieder aufwachen, flackernder Ambientebeleuchtung während des Ladens oder ähnlichem?
Ich stehe ja nicht die ganze Zeit neben dem Auto wenn es läd, aber bisher habe ich ( außer in den ersten 10 Minuten ) nichts gesehen. Die Ambientebeleuchtung war immer aus. Alarm aus, und Motorhaube geöffnet.
Der Wagen läd immer bis 100%soc und 13,8 V laut Battery check APP auf. Nach 7 Stunden bin ich allerdings wieder bei 12,9 V und 87 %soc. Nach drei Tagen sind es 12,7 V und 76 %soc.
Ich habe mit dem MXS 5.0 über 10 Jahre mein Cabrio ( normale BMW Batterie ) im Winter dauerhaft geladen, und im Sommer alle 4 Wochen. Keine Probleme, Batterie lebt noch.
Beim anderen Cabrio ( AGM-Batterie ) war das Auto 12 Jahre, als ich es mit der ersten Batterie verkauft habe. Ebenfalls dauerhafte Ladung im Winter, und alle 4 Wochen im Sommer.
Mein jetziges Cabrio G23 M440i mild hybrid lade ich jetzt auf 2x pro Woche jeweils 4-5 Stunden per Zeitschaltuhr.
Damit sollte das Cabrio in der Garage über den Winter kommen.
Diese mild hybrid sind wohl etwas zickig was das laden betrifft.
Ja, mit der gleichen Batterie. Ich habe jetzt eine Zeitschaltuhr 1x pro Woche für 12 Stunden geschaltet. Das sollte eigentlich ausreichen.
