Guten Abend, meine Damen und Herren, ich bin neu hier und brauche Hilfe. Anfang August bin ich auf ein Problem mit dem AdBlue-System gestoßen, das ich bis heute nicht lösen kann. Nachdem ich den AdBlue-Tank vollständig aufgefüllt hatte, machte ich mich auf den Weg. Nach 200 bis 250 km Fahrt erschien eine Fehlermeldung, die auf eine Störung dieses Systems hinwies und mich aufforderte, mich an die nächste Werkstatt zu wenden. Später wurde bei einer Diagnose mit dem Autel-Computer der Fehlercode 26F500 (SCR-System: Wirkungsgrad zu gering) festgestellt. Anschließend begab ich mich zu dem zuvor vereinbarten Termin beim offiziellen BMW-Händler, wo man nach einer dort durchgeführten Diagnose keine Probleme mit dem System feststellen konnte und den Fehler einfach zurückgesetzt hat. Natürlich trat der Fehler nach einer Weile erneut auf, und ich musste einen weiteren Termin vereinbaren. Nach einer eingehenderen Diagnose des AdBlue-Systems wurde mir vorgeschlagen, den NOx-Sensor 13628594553 (L = 1100 mm) hinter dem Katalysator auszutauschen, wobei jedoch angemerkt wurde, dass der Austausch dieses Sensors keine Garantie dafür bietet, dass das Problem dadurch behoben wird. Daraufhin stellt sich mir die Frage, ob es sich lohnt, mehr als 1000 € für die Reparatur und den Austausch des Sensors zu bezahlen, oder ob jemand schon einmal mit diesem Problem konfrontiert war und eine Lösung kennt? Vielen Dank im Voraus für eure Antworten.
Adblue 26F500
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Hi
Ist der Fehler zuvor (vor dem auffüllen) auch schon aufgetreten?
Wenn nein, könnte ein Zusammenhang mit der Ad-Blue Qualität (Konzentration zu hoch/zu niedrig) bestehen. Hierfür müsste man das Medium entleeren und erneuern, was ein Ausbau der Behälter zur Folge hätte und aufwändig ist.
Hat der Händler einen kompletten SCR-Abgassystemtest durchgeführt? Der dauert knapp ne Stunde und hier werden die beiden NOX-Sensoren + SCR-Kat abgasseitig auf Plausibilität geprüft.
Gruß Marcel
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Hierfür müsste man das Medium entleeren und erneuern, was ein Ausbau der Behälter zur Folge hätte und aufwändig ist.
Kann man den Behälter nicht einfach über die Einfüllöffnung absaugen?
Das ist ja ein Bärenaufwand, nur weil evtl. minderwertiges Ad-Blue getankt/verkauft wurde.
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Geht auch, aber wenn (im Beispiel bei unseren) das Ad-Blue in den Passivtank gepumpt wurde ist die Vermischung ggf zu hoch.
An Fahrzeugen mit nur einem Behälter (Aktivtank) könnte man es leerpumpen/absaugen.
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Hi
Ist der Fehler zuvor (vor dem auffüllen) auch schon aufgetreten?
Wenn nein, könnte ein Zusammenhang mit der Ad-Blue Qualität (Konzentration zu hoch/zu niedrig) bestehen. Hierfür müsste man das Medium entleeren und erneuern, was ein Ausbau der Behälter zur Folge hätte und aufwändig ist.
Hat der Händler einen kompletten SCR-Abgassystemtest durchgeführt? Der dauert knapp ne Stunde und hier werden die beiden NOX-Sensoren + SCR-Kat abgasseitig auf Plausibilität geprüft.
Gruß Marcel
Hallo. Bisher hatte ich noch keine derartigen Probleme mit AdBlue. Über die Autel-Diagnosesoftware lässt sich zudem die Qualität der Flüssigkeit überprüfen; diese lag bei 33 %, was im Normbereich liegt. Auch BMW hat eine Überprüfung mittels „Fahrzeugdiagnose – Testmodul durchführen“ vorgenommen. Man sagte mir, dass der NOx-Sensor ausgetauscht werden müsse, ist sich aber wiederum nicht sicher, ob das Problem tatsächlich daran liegt.
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Ist jetzt tatsächlich schwer zu beurteilen…
Ein defekt vom NOX-Sensor nach SCR-Kat ist möglich, aber wenn der Fehler unmittelbar mit dem Neu einfüllen aufgetreten ist, könnte es auch am Ad-Blue liegen.
Hast du eine Meldung zum auffüllen bekommen bzw weist du noch den Füllstand vor dem auffüllen?
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Ist jetzt tatsächlich schwer zu beurteilen…
Ein defekt vom NOX-Sensor nach SCR-Kat ist möglich, aber wenn der Fehler unmittelbar mit dem Neu einfüllen aufgetreten ist, könnte es auch am Ad-Blue liegen.
Hast du eine Meldung zum auffüllen bekommen bzw weist du noch den Füllstand vor dem auffüllen?
Laut der Anzeige auf dem Monitor lag der AdBlue-Füllstand bei 30 %. Da ich in den Urlaub fuhr und die Fahrt kilometermäßig ziemlich lang war, beschloss ich, vorher noch AdBlue nachzufüllen.
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Eine Zwischenfrage: Woran erkenne ich minderwertiges AdBlue (bei ungeöffneten Behältnissen bzw. an der Zapfsäule). Die Rezeptur sollte doch überall gleich sein?!
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Optisch erkennbar ist es nicht…
Die Rezeptur sollte doch überall gleich sein?!
Eigentlich ja, da es die Qualitätsnorm ISO bli bla blubb erfüllen muss. Aber manchmal hat man Pech und erwischt ne schlechte Charge oder das Ad-Blue wurde 💩 gelagert
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Im G30 Forum hat jemanden folgender Zusatz geholfen https://amzn.eu/d/0hxBmVum
Bei 30€ könnte man den Versuch wagen und anschließend die teuren Reparaturen beginnen.
P.S. Es hat sich als hilfreich gezeigt mal nach dem Fehler zu googeln, weil der B57 wurde ja nicht nur im 3er verbaut und oft findet man schon paar Ideen aus anderen Baureihen
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