Hab mir da eigentlich bisher keinen Kopf drum gemacht. Wusste nur, die LCI II können mit 11kW geladen werden. Jetzt steht aber in meinem CarData Archiv was mit 32A. Kann er also 1-phasig 7,3kW?
Ist einphasig nicht nur 3,6 KW?
Ich vermute mal, dass das auch das 110V-Netz betreffen könnte. Die Ladeleistung sollte trotzdem auf 3,7kW insgesamt beschränkt sein für den Hybriden.
Drum frag ich ja... Kann ja sein er kann 3ph 16A und 1ph dann 32A
Das verstehe ich grad nicht..
Bei 1-phasig mit 230V sind doch max 16A möglich, weil gleich 3680W.
Mit 3-phasig kommst dann auf die ~11kW, denn V*A=W
Bei 1-phasig mit 230V sind doch max 16A möglich
Das ist doch meine Frage. Wo steht das mit max 16A bei 1-phasig? Im Auto am Bildschirm geht die Ladebegrenzung auch bis 32A. Bei Cardata stehts eben auch. Drum frag ich mich warum? Meine Erklärung wäre eben er kann mit 32A geladen werden, aber halt nicht mehr wie 11kW
Hab gestern noch mit meinem Elektriker telefoniert. Wir werden das mal testen. Die Wallbox kann 22kW, ist aber aktuell auf 11 begrenzt (Software) Leitungen sind mit 10mm² eh überdimensioniert.
Das ist doch meine Frage. Wo steht das mit max 16A bei 1-phasig?
Mein Fehler..
Ich habe da was mit dem Querschnitt verwechselt!
Bei Standard 1.5er Leitungen sind 16A die übliche Grenze.
Gut, dass ich kein Elektriker geworden bin 🙊
Der 5er PHEV oder auch der XM können mit 7,2 KW geladen werden. Das müssten ja dann die 32A sein. Von daher kann es gut sein, dass es der LCI II auch kann.
Von daher kann es gut sein, dass es der LCI II auch kann.
Denke ich auch... Da wirds keine Sonderhardware geben, sondern die haben wahrscheinlich vorhandenes reingebaut. Jetzt natürlich ärgerlich, weil ich mir gerade n 20A Kabel bestellt hab 
Was kann denn das originale Kabel? Find dazu nix.
Gut, dass ich kein Elektriker geworden bin 🙊
Nein, besser die sichere Seite kommunizieren. Wenn die Verkabelung im Sicherungskasten nicht angepasst wird gehen oft nur die 16A. Wir kennen den Anschluss vom Fragesteller nicht. Deshalb finde ich deine Aussage richtig.
