318d MH springt kaum an nach Standzeit

    Hallo zusammen 🙂


    Heute wollte mein Auto nach 2 Wochen Standzeit erst im 3. Versuch anspringen.


    Mir ist schon länger aufgefallen, dass es je nach Standzeit und vor allem wenn es kalt ist nach dem Drehen des Anlassers ruckt bevor er startet. Je nach Kälte und Standzeit ruckt er stärker.


    Heute nach 2 Wochen in der Tiefgarage hab ich ihn angelassen. Es gab einen echt starken Ruck und ist direkt ausgegangen.


    Nochmal gestartet, Anlasser dreht aber abgebrochen, nicht angesprungen.


    Nochmal gestartet, man hört wie anspringen will (als wäre kein Sprit da).


    Nochmal gestartet, will anspringen, schafft es dann auch aber eindeutig nicht auf allen Zylindern (einer scheint nicht mit zu laufen), Motor ruckelt demzufolge.


    Nach 10 Sekunden läuft er ruhig, alle Zylinder da.


    Kann doch nicht sein nach 4 Jahren und 60.000Km.


    Vom Gefühl her als hätte er keinen Sprit.


    Soll da wirklich schon ein Einspritzventil hinĂĽber sein?


    Mein E91 hatte 250.000Km drauf und sprang egal wie kalt immer super an. Ohne Schlag beim Starten.


    Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Kann ja nicht normal sein.


    Nachdem er ruhig lief, fuhr er ĂĽbrigens ganz normal und sprang warm auch problemlos an.


    Danke

    Klingt zumindest logisch. Vermutlich eine defekt, daher vielleicht dann auch das Rucken beim Start wenn da ein Zylinder nicht vorgewärmt wird. Das war dann wohl auch der Zylinder der heute nicht gleich mitlaufen wollte.


    Ich lasse es mal auslesen.


    Generell hab ich heute erstmals ĂĽberhaupt die Anzeige "VorglĂĽhen" gesehen.


    GlĂĽht der wirklich so selten oder glĂĽht der immer und man sieht die Anzeige sonst nicht?


    Danke nochmal.

    Zitat von N57Guy

    Es wird immer vorgeglĂĽht, nur geschieht das bei neuen BMWs bereits, sobald man den Wagen aufschlieĂźt. So bekommt man es selten mit.

    MĂĽsste auch anspringen wenn ein GlĂĽhstift kaputt ist. Bei mir waren 3 kaputt und der hat kaum Zicken gemacht (N57)

    Für mich hört sich das eher nach leerem Rail an. Wie das auch immer gehen soll. Aber es scheint Druck zu fehlen.

    Naja zugegeben hat es sich beim 3. Startversuch auch angehört als wäre nicht genug Sprit da und er nur sporadisch gezündet hat. Beim 4. Versuch ist er dann auch angesprungen, aber leider nicht auf allen Zylindern.


    Morgen lese ich aus und gebe Bescheid was herausgekommen ist.


    Wieso bei einem leeren Rail aber dann ein Zylinder anfangs nicht mitläuft, finde ich seltsam.


    Nochmals danke.

    Der B47 hat “eigentlich“ keine Probleme mit dem Glühsystem! Auch die Einspritzanlage ist sehr robust und nicht mehr anfällig wie damals der M47


    Wie lange ist er denn die letzten Wochen oder gar Monate gestanden bzw wann war die letzte TankfĂĽllung? Ist im Januar wahrscheinlich sehr unwahrscheinlich, aber ich bringe mal den Gedanken Sommerdiesel ins Spiel..??


    Wie läuft denn der Motor wenn er betriebswarm ist? Dreht er im Fahrbetrieb ohne ruckeln bis 4000 U/min hoch? Hier könnten Ruckler auf verengte/versottete Einlaßkanäle hindeuten! Das würde auch die Startprobleme im kalten Zustand erklären!


    Stefan_1983

    Eine Rückmeldung wäre cool :thumbsup:


    GruĂź Marcel

    Zitat von G21-Pilot

    Wie läuft denn der Motor wenn er betriebswarm ist? Dreht er im Fahrbetrieb ohne ruckeln bis 4000 U/min hoch? Hier könnten Ruckler auf verengte/versottete Einlaßkanäle hindeuten! Das würde auch die Startprobleme im kalten Zustand erklären!

    Das wäre mit 60000km aber schon arg früh.

    Jein…


    Der Motor kann ja die ersten 2 Jahre auf Langstrecke unterwegs gewesen sein, und die letzten 2 Jahre zu oft beim Brötchen holen…


    Das Fahrprofil wissen wir ja nicht und mein oben geschriebenes muss natĂĽrlich nicht stimmen!

    :thumbsup: GruĂź vom G21-Pilot :thumbsup:


    330D 195KW 09/2020