Nun ja, neben den zweifellos wichtigen Händen benötigt es noch Platz; zum Ölwechsel speziell unterm Auto. Auch der steht nicht jedem zur Verfügung. Wie zugänglich die Zündkerzen sind, weiß ich nicht. Bei meiner Fireblade ist das der einzige Service, für den sie weiterhin die Werkstatt sieht. Mir fehlt es an Fingern wie Handgelenk an den dafür notwendigen Zusatzgelenken.
Fahrzeugcheck 140K KM, 950-1K Euro
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Also das, was du bei einem Verkauf für einen BMW-scheckheftgepflegten evtl. mehr raus bekommst, versenkst du doppelt und dreifach an Kosten für den Service bei BMW.
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Nun ja, neben den zweifellos wichtigen Händen benötigt es noch Platz; zum Ölwechsel speziell unterm Auto. Auch der steht nicht jedem zur Verfügung. Wie zugänglich die Zündkerzen sind, weiß ich nicht. Bei meiner Fireblade ist das der einzige Service, für den sie weiterhin die Werkstatt sieht. Mir fehlt es an Fingern wie Handgelenk an den dafür notwendigen Zusatzgelenken.
Was ist mit Ventile einstellen und kontrollieren, geht das mittlerweile besser?
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Ja hab’s mir eh anders überlegt, mir ging’s immer um den wieder verkaufswert, da ein Serviceheft gepflegter sowieso nur 500-1000 Euro mehr bringt, lasse ich es komplett sein und gehe zur freien Werkstatt für die Bremsflüssigkeit, den Dieselfilter. Den Rest bremsen, Öl, Filter mache ich selber. Sache hat sich damit erledigt. Danke nochmal für die Tipps
Achte in der freien Werkstatt aber beim Dieselkraftstofffilter darauf, dass sie vor dem Starten die Dieselleitungen mindestens 2 min. entlüften, sonst hast du unnötigen Verschleiß an der HD Pumpe.
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Was ist mit Ventile einstellen und kontrollieren, geht das mittlerweile besser?
Bei der Fireblade? Unwahrscheinlich, wieso sollte sich da was geändert haben?
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Na mit den Chips, messen, aufschreiben und gegeben Falls auch tauschen, da wechselt man doch lieber 2 x Zündkerzen, oder?
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Lässt wechseln.
Ventilspielkontrolle hatte ich bei 52 und dann noch mal bei 83 Mm machen lassen. Beim zweiten Mal meinte der Meister, da setzt sich jetzt nichts mehr, deswegen brauchst du nicht wieder kommen. Habe ich dann auch gelassen, mittlerweile ist sie 135 Mm gelaufen. -
Also das, was du bei einem Verkauf für einen BMW-scheckheftgepflegten evtl. mehr raus bekommst, versenkst du doppelt und dreifach an Kosten für den Service bei BMW.
Das kann ich aufgrund meiner eigenen Erfahrungswerte nicht bestätigen und kann so pauschal mit Sicherheit nicht beantwortet werden.
Das Öl kann vom Kunden bereitgestellt werden, und ein Fahrzeugcheck der alle paar Jahre stattfindet, kostet auch nicht übermäßig viel.
Was bleibt sind Zündkerzen, Bremsflüssigkeit und Filter und da ist der Aufschlag von BMW nicht sonderlich hoch bis gar nicht vorhanden.
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Servus.
Ich stehe aktuell auch vor der Entscheidung. Service inklusive oder alles über freie Werkstatt.
Bei mir geht es um einen g21 318i aus 2021 mit jetzt 106.000 km Laufleistung.
Im Dezember steht der große Service mit Ölwechsel und Zündkerzen an. Außerdem auch die Bremsflüssigkeit. 2028 zeigt er mir an währe noch ein Fahrzeug Check fällig.
Ich plane den Wagen noch länger zu fahren (mindestens 5 Jahre). Eventuelle Kulanz wäre mir auch ein wichtiger Punkt.
BMW will für das Service inklusive Paket 1074 Euro haben (3 Jahre oder 40.000 k‘m)
Alle oben genannten Wartungen würden mit dem Service inklusive Paket abgedeckt.
Was würdet ihr sagen. Ja zum Service Paket und damit Ruhe haben oder alles in der freien Werkstatt, damit dann Geld sparen aber auf eventuelle Kulanzansprüche verzichten.
Viele Grüße
Frederik
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Ich fürchte, bei einem Fahrzeug dieses Alters und mit dieser Laufleistung wird eine mögliche Kulanz das geringste Problem sein.
Dennoch nähme ich an deiner Stelle das Paket. Wie du richtig schreibst, deckt das einen 'kleinen' und einen 'großen' Service ab, dazu mindestens einen, vermutlich aber sogar zwei Wechsel der Bremsflüssigkeit. Und vor allem bist du abgesichert ggü. jedweden Preissteigerungen bei Öl etc. Und du kannst europaweit zu jedem BMW-Händler gehen, falls z. B. ein Service im Urlaub o. ä. anfällt.
