Akkuanalyse mittels "eFlow" bzw. "EVScanner"

Zitat von Skyscraper

Waren das zwei verschiedene Fahrzeuge, oder warum ist der km-Stand beim BMW Test um so viel niedriger?

Der BMW Test ist vom Kauf (siehe Datum). EVScanner und AVILOO aktuell.

Zitat von phchecker17

Die App (EVScanner, eFlow, Bimmerflow, whatver) greift direkt aufs BMS zu und das liefert eben den aktuellen Wert, den es als Rechengrundlage hat. Dieser Wert ist von verschiedenen Faktoren abhängig, z.B. der Temperatur. D.h. per Definition ist die App erstmal nur eine Datenanzeige und kann selbst gar nicht hochstapeln.

Den Wert aus der App kann man übrigens zumindest beim i4 auch im Datenexport sehen und auch dort variiert der stark.

Also weniger präzise. Ich habe ja auch mehrfach nach Fahrten in die App geguckt und es lag bei 90-91%.

Wie auch immer die Daten ausgewertet werden. 🤷🏻‍♂️ Ich sehe die App eher als Spielerei.

Zitat von Skyscraper

Für die Vergleichbarkeit fehlen hier aber wichtige Daten wie die rein elektrisch zurück gelegte Strecke, Anzahl der Ladungen, Standzeit bei <10% und mit 100%.

Die Angabe der gesamt gefahrenen Km i.V. dem SOH ist hier eher zweitrangig, da das nichts über die Akkunutzung aussagt.

Also ich will jetzt auch nicht nach einem Vertreter klingen😅…

Genau da kommt AVILOO ja ins Spiel. Mit der Leihbox werden Echtzeitdaten über OBD während der Fahrt gesammelt. Man hat 7 Tage Zeit den Akku von 100% auf 10% (6% waren es bei meinem 330e) leer zufahren. Das natürlich im „Elektrik“ Modus.

Von allen Test ist das schon der aussagekräftigste und hätte auch vor Gericht Stand.

https://aviloo.com/de/blog/soh…gleich%20zum%20Neuzustand.

Das beste, was man in meinen Augen machen kann, ist die Daten langfristig zu speichern und dann auszuwerten. In so einem Langzeitgraphen sieht man die Entwicklung dann ziemlich genau und kann sich ein sehr gutes Bild machen. So Lade- und Entladetests sind immer ein Momentanzustand, d.h. im Winter wirst du da beispielsweise automatisch ein schlechteres Ergebnis kriegen, weil die Kapazität des Akkus bei Kälte sinkt, besonders beim PHEV, wo der Akku deutlich schneller abkühlt.

Ein anderer User aus dem i4-Forum hat ein kleines Online-Tool zur Auswertung der Ladehistorie gebaut:

pasted-from-clipboard.pngpasted-from-clipboard.png

Erreichbar unter: https://bmwtools.awlnx.space/

Man muss einfach nur die Ladehistorie aus dem letzten Datenexport (aus dem CD-Portal) hochladen und er wertet dann die Ladehübe aller Ladungen aus. Dort sieht man dann auch die ganzen Ladeanbieter, die Ladelocations, sowie auch Daten zu Ladeverlusten etc.

Ob das beim Verkauf nachher mehr wert ist als so ein Zertifikat weiß ich nicht, aber für mich ist es finde ich aussagekräftiger, weil ich eben alles sehen kann - deutlich mehr, als das Batteriezertifikat mir anzeigt. Und die Daten stimmen bei mir größtenteils mit denen aus EVScanner überein. Der zeigt Werte zwischen 92% und 95%, was sich mit der realen Degradation decken dürfte.

Zitat von Skyscraper

Wie verhält sich bei dir das Verhältnis Verbrenner/Eletric ab Werk?

Was meinst du? Nutzung?

28500Km von 79300Km mit Strom.

Zitat von phchecker17

Ein anderer User aus dem i4-Forum hat ein kleines Online-Tool zur Auswertung der Ladehistorie gebaut:

Klingt interessant, werde ich mir mal ansehen.

Zitat von Skyscraper

Was oder wo ist dieses CD-Portal bzw. wo finde ich die Daten?

https://www.bmw.de/de-de/mybmw/vehicle-overview

pasted-from-clipboard.png

Das Archiv "beantragst" du dort und kriegst dann nach einigen Stunden einen Downloadlink. In dem Arhiv liegt (hoffentlich auch beim Plugin) eine json-Datei mit dem Titel *Ladehistorie*,json, die musst du entpacken und verwenden.

Soweit ich weiß werden alle verfügbaren Daten angezeigt, wenn also die Ladehistorie bisher aktiv war, sollte er die Infos auch haben und anzeigen.