Müsste man tatsächlich mal messen was ein M3 mit Klappen zu macht so im Stand, dürfte ja ein Anhaltspunkt sein grob 🤔
Ich weiß nur Klappe auf macht der um 101db im Stand wenn man es drauf anlegt mit Remus
Aber dann wahrscheinlich mit Vollgas ausdrehen und knallen oder?
Eine normale Messung mit 3750 Umdrehungen wird ja wohl nicht 101dB bringen? Ansonsten Glückwunsch 
Bei der normalen Messung (abgesehen Track Mode) verhält sich ein M3 anders als ein M340i.
Regulär wird die Klappe langsam geschlossen, wenn man sich den 3750 rpm nähert und dazu wird die Drehzahl danach nur langsam abgesenkt, was die Burbles unterdrückt.
Im Track Mode senkt er dann schlagartig ab und burbelt.
Ist die Frage, wie die Klappe(n) im Alpina angesteuert wird.
Alles anzeigenGuten Abend in die Runde,
Ich melde mich nun auch mal wieder zu Wort zu meinem Alpina. Alles in allem bin ich sehr zufrieden. Ist ein Bomben Auto, wobei er die aktuellen Probleme von BMW nicht ganz verstecken kann. Mal ein kleines knarzen hier oder ein knack da je nach Temperatur, aber da ist mir bisher noch kein moderner BMW in die Hände gekommen, der geräuschlos ist. Somit konzentriere ich mich auf die positiven Dinge an meinem Alpina. Was mich ein wenig wundert ist der hohe Spritverbrauch. Ich verbrauche ca 3-4L mehr als mit dem M440i, aber das lässt sich verkraften und ist schnell vergessen, wenn man mal kurz richtig durchbeschleunigt.
Er hat diese Woche bei ca. 4100km seinen ersten Ölwechsel inkl. Differentialöl bekommen. Laut meinem Kollegen im Service steht bei Alpina ausschließlich das 0W30 zur Wahl, was ich aber verkraften kann, da der Alpina eh nicht auf die Rennstrecke kommen wird.
Außerdem habe ich leider etwas auf Instagram entdeckt, was mir nicht aus dem Kopf geht. In Tschechien verbaut ein Tuner des Öfteren die Akrapovic Abgasanlagen vom M340i an den Alpina G20. Hierbei lässt er die Endrohre einfach weg und man hat somit eine Akrapovic Anlage mit der original Optik. Da stellt sich jetzt mir die Frage, ob man damit, weil Straight Pipe ab OPF, den gleichen Sound erzielen kann wie ein M3 mit AGA. Allerdings wäre hier vermutlich die Eintragung etwas komplizierter. Mittlerweile haben auch nicht nur die MX Motorsports, sondern auch die HJS Downpipes eine Zulassung für den Alpina. Es bleibt also spannend wie’s mit meinem weiter geht
Was ist der Name des Tuners in Tschechien?
Bei der normalen Messung (abgesehen Track Mode) verhält sich ein M3 anders als ein M340i.
Regulär wird die Klappe langsam geschlossen, wenn man sich den 3750 rpm nähert und dazu wird die Drehzahl danach nur langsam abgesenkt, was die Burbles unterdrückt.Im Track Mode senkt er dann schlagartig ab und burbelt.
Ist die Frage, wie die Klappe(n) im Alpina angesteuert wird.
Im Stand verhält sie sich wie beim M340i, also Dauer offen im Sport Modus. Hier käme aber die Steuerung von Akrapovic ins Spiel, welche ja (wie in diversen YouTube Videos zu sehen) im Drehzahlbereich der Messung die Klappen schließt. Außer man hat natürlich das Sound Kit
Was ist der Name des Tuners in Tschechien?
Senkyrmotorsport. Die haben sowohl einen Pre-LCI als auch einen LCI auf Insta mit der Akrapovic gezeigt. Ich hab denen mal geschrieben ob die Anpassungen machen mussten, oder ob es plug&play ist wie beim M340i, also nur Absägen der Rohre
Gut in dem Land ist TÜV und so natürlich egal, da können die machen was sie lustig sind 😂
Gut in dem Land ist TÜV und so natürlich egal, da können die machen was sie lustig sind 😂
Ja da hast du recht ich kenn mich halt nicht aus, aber die Felgen bekomme ich ja auch per 21er eingetragen, dann müsste das mit dem Auspuff und ner Geräuschmessung ja auch klappen. Ne ECE Nummer hat er ja sogar drauf vom M340i
