Wählhebelposition P beim Ausschalten

Zitat von MichaelNRW

Mal abgesehen von der BA und sonstige Infos...

Ich gehe etwas anders vor, um das Getriebe zu schonen.

Anhalten, Bremse gedrückt halten, in Neutral wechseln, Parkbremse aktivieren, Fuß von der Bremse und dann erst P aktivieren.

Warum?
Damit das Gewicht des Fahrzeugs nicht in die kleine Kralle greifen muss und somit eine unnötige Belastung darstellt.

Ist nicht immer sinnvoll, aber zumindest auf abschüssigen Gelände ratsam.

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Wie stellst du denn korrekt am Hang ab?
Ich stehe bisher auf der Bremse in D, ziehe dann die Handbremse und gehe dann auf P. Korrekt?

Noch sinnvoller wäre, wie MichaelNRW es beschrieben hat, das Getriebe beim Abstellen in N zu stellen. Damit wird es komplett entlastet und das Fahrzeug wird am Hang komplett und allein von der Feststellbremse gehalten.

Ciao

Toscha

Das ist dann dieser leichte Rucker? Weil mein Verständnis war bisher, dass wenn ich am Hang die Handbremse einlege, die ja quasi das Halten des Fahrzeuges übernimmt. Es soll ja keine Spannung auf dem Getriebe sein.
Beim Schalter klappt dies ja: Kupplung treten, Gang raus, Feststellbremse ziehen, Fußbremse lösen, Last auf der Feststellbremse, Motor aus, Gang wieder rein als Absicherung.

Das werde ich mal testen mit N vorher, man lernt nie aus.

Eben. Und dem Vorgang 'Gang raus (beim Handschalter)' entspricht halt N beim Automatikgetriebe. Die Logik ist die gleiche.

Ciao

Toscha