BMW G2X/G8X Felgen mit 20 Zoll - Bilder & Unterhaltungen zu diesem Thema

    Ich habe bei Sixnine Wheels einmal direkt nachgefragt. Sie meinten, die beste Kombination wäre VA 235/35 R20 ivm HA 265/30 R20.
    Im Teilegutachten steht jedoch VA: 255/30R20 92 & HA 295/25R20 95. Das ist doch viel zu breit, oder nicht?
    Mir macht die Eintragung etwas Bedenken (da 235 & 265 UND 245 & 275 nicht gelistet sind nach meiner Erkenntnis), vor allem, weil man für die SDC-Variante ja die 5-mm-Distanzscheiben braucht, die nicht im Gutachten erwähnt werden.
    Dachte, kann das Ganze problemlos mit dem Teilegutachten eintragen lassen, aber ich glaube, es läuft doch auf Einzelabnahme hinaus (?). Was denkt ihr?
    Hat jemand Erfahrung mit Sixnine-Wheels? speziell den FF-ONE.

    Habe die Gutachten angehängt. Einfach nach "G3L" suchen, vielleicht wird jemand schlauer draus als ich.

    Zitat von Haasher

    VA: 8,5x20 ET28 SDC (mit 5mm Distanz)

    HA: 10x20 ET40


    Was wäre die bessere Reifenkombination?
    1) VA: 235/35 R20 & HA: 265/30 R20 oder
    2) VA: 245/35 R20 & HA: 275/30 R20

    Es wäre an der Stelle hilfreich gewesen, dass es dein Wunsch ist.


    Anders gesagt du stellst eine Frage nach zwei Optionen und sagst dabei nicht, dass weder Option 1 noch 2 im Gutachten steht oder die 5mm DS an der VA.

    Zitat von Haasher

    Ich habe bei Sixnine Wheels einmal direkt nachgefragt. Sie meinten, die beste Kombination wäre VA 235/35 R20 ivm HA 265/30 R20.

    dann nimm die Kombi, allerdings ist ein 265/30 an der HA nicht ohne (fahre ich auch) und da ist jeder Bordstein oder Parkhaus immer wieder ein Erlebnis.


    Viele fahren hier ein 275/30 - einfach nach Edelweis Filtern. An der VA würde auch ein 235/35 gehen aber du hast im ersten Post nunmal Option 1 und 2 genannt und nicht nach Option 3 oder 4 gefragt.

    Wer hat gerufen?


    Servus, Ich habe leider keine guten Neuigkeiten bezüglich der RAffa Wheels. Habe beim Reifenwechsel auf die originalen WInter 19" feststellen müssen, dass meine Kombination nicht ganz passend ist. Sowohl vorn am Federbein hat der breit auftragende Michelin leicht Kontakt gehabt, wobei hier keine Beschädigung am Reifen stattfand, als auch hinten an dem Stehbolzen zur Befestigung der Radhausschale, hat hier sogar die Felge geschliffen. Ich frage mich wer hier die Abnahme gemacht hat, denn meiner Meinung nach hätte das dem Prüfer beim Verschränken auffallen müssen. Ein Anruf beim Tuner brachte nur die lapidare Aussage, dass man das schonmal hatte und das Problem mit 3mm Spurplatten beheben könne. Schön und gut, warum nicht vorher mal nen Ton gesagt und gleich mit den 3mm Platten abgenommen? Verstehe sowas immer nicht.


    Eins noch, ich fahre den g21 mit KW V3 sehr tief, muss also nicht auf jedes Fahrwerk und jede Einstellung übertragbar sein, ich möchte nur aufmerksam machen, dass es eben sein kann, dass es nicht passt oder sehr eng wird. Ich gehe bei mir davon aus, dass ich die Felge hinten bei der Urlaubsfahrt mit voller Kapelle beschädigt habe. Vielleicht war auch hier der Verschränkungstest nicht "extrem" genug.


    Ich überlege gerade was ich mit den Raffa Wheels anstellen soll.. Naja


    LG

    Zitat von Thorgar

    Ich frage mich wer hier die Abnahme gemacht hat, denn meiner Meinung nach hätte das dem Prüfer beim Verschränken auffallen müssen.

    Aus persönlicher Erfahrung und auch paar anderen erkennst du das Schleifen nicht beim verschränken, weil das V3 es nicht zulässt.


    Man muss schon auf die Landstraße bzw. AB und paar Bodenwellen mitnehmen um das schleifen zu provozieren.

    Ich muss einiges korrigieren, das war mein Fehler.
    Erstens habe ich versehentlich das Teilegutachten für die normalen 8,5x20 hochgeladen, nicht die SDC variante, Ich habe daher beide relevanten Gutachten nochmal angehängt.

    Die 5mm DS sind tatsächlich nicht aus freiem Wunsch, sondern pflichtiger Bestandteil, da die Vorderräder sonst gar nicht passen würden (aufgrund der M-Sport Bremse). Dies steht so auch auf der Sixnine Wheels Webseite.
    Deswegen verstehe ich selber nicht ganz, wieso sie nicht im Gutachten aufgelistet sind (auch nicht im SDC Gutachten, welches ich nun angehängt habe, soweit ich weiß), obwohl sie zwingend erforderlich sind.


    Ich habe nur die 2 Optionen genannt, weil ich tatsächlich dachte, dass das die einzigen möglichen Kombinationen wären. Dass 235/35 und 275/30 miteinander funktionieren, wusste ich nicht. Die unglaublichen 255 & 295 die im Gutachten stehen, habe ich auch erst im Nachhinein gesehen.

    Also frage ich einfach ganz klar: Was ist generell die beste Option für 8,5x20 ET28 SDC (mit erforderlicher 5mm DS) & 10x20 ET40?

    Ich glaube, ich muss aufgrund dessen, dass ich eine DS zwingend brauche und diese nicht im Gutachten steht, sowieso eine Einzelabnahme machen.


    Ich kenne mich ehrlicherweise einfach nicht wirklich aus, was Reifendimensionen angeht. Dass es so viele Optionen gibt, macht es nicht leichter.
    Du selbst meintest, die 265 wären nicht ohne für die HA, daher glaube ich, wären ideal: VA: 235/35 & HA: 275/30. Oder gibt es was Besseres? Also, wie gesagt, was wären die besten Reifendimensionen für die Felgen?

    Ich habe mich immer gefragt wie hinten eine 10,5er geht bei fast identischer ET wie Edelweiss hat. Gut mit Sturz kann man noch ein bisschen nachhelfen usw. Aber ein gutes Gefühl hat man dann letztendlich auch nicht

    Ok die stimmige Version wären die 235/35 und 275/30.

    Die wird von vielen hier gefahren und ist ein sehr guter Kompromiss aus Felgenabdeckung und schön im Radkasten.

    Guck einfach nach LT3 oder LT5 bzw. im Edelweis Thread.


    Wegen der DS frag auf jeden Fall nach beim Prüfer, die 9x20 ET28 passen auch ohne und daher sollte dein Wunsch mit 8.5x20 ET23 auch passen.

    Allerdings gibt’s einige Prüfer, die DS nur an der VA nicht eintragen wollen obwohl wir hier von Einzelabnahme sprechen.