Bin sehr gespannt, wie es sich mit den bereits legal serienmäßig vorhandenen Burbles/Schubknallen verhalten bzw anhören wird. Im Serienzustand/Stock sind die vorhanden bzw deutlich raushörbar. Hier gab es ja Probleme, du hattest davon berichtet. Das soll tatsächlich behoben sein.
Hast du dazu schon mal ein Test vorgenommen?
Habe meine Antwort geschrieben und dann nach Absenden deine Edititerung gesehen. Sorry, F5 hätte geholfen 
.
Deine Idee ist klar, war auch zuvor mein Ansatz. Auch verständlich, dass du dich fragst, wieso ich eine umständliche Prozedur/Extraschleife einbauen möchte 
. Ich wollte nicht auf Stage 0 zurück gehen, weil Stage 0 zwar wie Serie ist, aber dann ist MHD noch aktiv/vorhanden. Bei einer Kontrolle könnte man mir unterstellen, ist hätte es so belassen, um beliebig zwischen den Stages zu switchen. Auf der anderen Seite ist das so beliebig ja gar nicht möglich und ich könnte darlegen, das mein Vorhaben legitim ist, von daher ist "map flashen, testen und danach Stage 0 flashen" definitiv einfacher.
Ich frage mal bei FEMto nach, sofern er das beantworten kann.
Ja, wäre super, wenn du eben fragen könntest. Ich habe zwar wegen meiner damaligen FBU Bestellung mit Femto geschrieben, aber du hast wesentlich mehr technisches KnowHow und kannst die Nachfragen präziser formulieren, sodass wir eine bessere Antwort erhalten.
Was möchtest du denn danach machen?
Die legale Stage aufspielen/testen (Custom Map/ mhd-Format), die ich final bereits erhalten habe. Genau das Produkt, was du auch erworben hast, nur auf Basis Stage 1. Ich muss noch die im TG genannte Hardware verbauen (alles vorhanden) und dann eintragen lassen. Die Stage würde ich einfach gerne mal vorab testen. Nicht das dann kurz vor TÜV-Abnahme herauskommt, dass noch nicht alles funktionert.
Ich habe noch eben eine Frage zur 55part CostumMap, nicht zur Installation, sondern zur späteren Deinstallation, da ich die Map voraussichtlich erst nur kurze Zeit zum Testen aufspielen möchte. MichaelNRW und weitere Kunden, die das selbst schon gemacht haben: Ist die Deinstallation der Map und zurück auf Serie bei Femto FBU problemlos möglich? Oder würde ich dann nur auf MHD Stage 0 zurückflashen können? Kann die CostumMap restlos entfernt werden, ohne das der OBD Zugriff für eine spätere Neu-Installation negiert wird?
Als Zusatzinformation noch ein Screen zur aktuellen MHD-Version:
Um welchen Unlock geht es denn?
Full Bench Unlock (FBU) natürlich. Man müsste ja schon sehr angetrunken oder masochistisch veranlagt sein, wenn man den 'alten' Unlock-Prozess durchgeführt hätte :).
Ersterer wird von einem RSU überschrieben und ist dann weg, sofern das Motorsteuergerät aktualisiert wird.
Bedeutet also, dass durch (kleine) OTA-Updates von z.B. einzelnen Apps bei BMW, z.B. bluetooth 5.3.2.1 wird auf 5.3.2.2 aktualisiert, der Full Bench Unlock nicht eingeschränkt wird (= OBD gesperrt)? Ich habe wenig Interesse daran, regelmäßig mit dem MHD Unlocker eine intensive Freundschaft zu schließen. Updates mit dem BMW-Tester sind doch auch nicht immer zeitaufwendige RSU.
Im Falle von AutoTuner, ist eine erneute Freischaltung des OBD Zugriffs ausschließlich über AutoTuner Tool möglich.
Wurde ja u.a. von dir hier im Forum schon mehrfach erwähnt. Man landet in der Praxis dann aber trotzdem beim Tuner vor Ort, weil der den OBD-Unlock für ~120-150€ durchführt. Oftmals wird auch mehr genommen, dann lohnt sich der MHD Unlocker. Aber ja, mit Femto ist man unabhängiger, kann theoretisch das Teil ausleihen oder kaufen und ist nicht auf AT fixiert. Der MHD Unlocker ist nur noch im Ausland bestellbar, seit einem halben Jahr ist der aus Deutschland heraus nicht mehr verfügbar.
Kann der erfolgreiche DME Unlock bereits durch ein OTA Software-Update von BMW deaktiviert bzw. zurückgesetzt werden? Oder braucht es dafür definitiv mindestens ein BMW-Tester-Update (z.B. über XXXXXX) oder ein umfangreiches RSA mit mehrmenütiger Installationsdauer wie letztes Jahr auf das neue OS? Sonst müsste ich OTA noch deaktivieren, dann allerdings könnte ich ja noch nicht mal die OTA Software Updates hinsichtlich App-Aktualisierungen mitnehmen, z.B. für bluetooth Updates. Danke für Antworten.
Bearbeitungsgrund: BMW Software darf hier im Forum nicht genannt werden.
Muss ich beim Wiedereinbau der ECU (neben festen Steckern etc.) wegen der derzeitigen Wetterlage irgendwas zusätzlich mit den Steckern vom DME machen bzw. beachten. Eine gewisse Feuchtigkeit bzw. nasses Außenklima dürfte sich auf die Kontakte der Stecker im geschlossenen Motorraum niedergeschlagen haben. Ich würde das jetzt nicht weiter als Problem verfolgen sondern einfach nur gucken, das da kein Wassertropfen eingedrungen ist und dann einfach alles wieder verkabeln.
LG aus Münster
Ich fahre mittlerweile Super 5 (also das normale Super). SportPlus ist für den M340i ohne tuning überdimensioniert. Normalerweise könnte ich auch noch E10 tanken, Verbrauchsunterschiede erkenne ich nicht.
Habe mal einen Test zwischen E10 und E5 gesehen (irgendwo bei YT zu finden). Die Erkenntnis war, dass bei baugleichen Fahrzeugen E10 geringeren Verschleiß hervorgerufen hat. Schwierig, müsste man über 10.000 Kilometer testen unter Labor-Bedingungen.
Super Plus ist mir einfach zu teuer. Viele Tankstellen haben es nicht. Da ist der Wettbewerb um E10 viel intensiver. Spezielle Tankstellen mit Deal-Verträgen (Aral, Esso...) sind durchweg teurer als freie Tankstellen, Premium-Kraftstoff kostet so trotz Deals immer mehr.
Für mich sind das Preisdifferenzierungsstrategien, um die maximale Zahlungsbereitschaft der Kunden zu absorbieren. In der Regel zum Vorteil der Mineralölkonzerne und Vertriebler/Tankstellen.
Darf man fragen, wie groß dein Paket war und welches Gewicht du ca. hattest?
Bisher habe ich so kalkuliert: 5Kg mit 60*30*15, Zustellung vor 12h & 2500€ Vers. würde nur 117,30 via DHL Express kosten. Hattest du ein wesentlich größeres Paket?
Hatte heute eine kleine Schrecksekunde. Bei meinem M340i LCI 2023 ist heute morgen währen der Fahrt alles, wirklich alles ausgefallen. Auf einen Schlag war alles finster, Licht
Hatte ich auch schon. Verwende aber nicht Motorcom sondern Peem, MSA ist deaktiviert - funktionierte sowieso zu keinem Zeitpunkt. Denke nicht das es an peem liegt.
Bei mir ist das auf der Landstraße ca 1-2 Minuten nach Fahrtantritt passiert. Alles dunkel inkl. LED-Scheinwerfer, nach ca. 1 Sek. wieder angegangen. Cockpit ist dann langsam neu gestartet. Das Cockpit fällt bei mir allerdings häufiger aus. Sporadisch bei jeder 3. Fahrt, dann wieder tageland keine Probleme. Aber interessant zu hören, dass auch andere diese Schreck-Erfahrung gemacht haben.
