Beiträge von gnmx

Vielen Dank für die Messreihe.

Zitat von OxideGreyM340i

Setup war ein TROTEC SL 400 ISO kalibriert, Abweichung laut Kalibrierprotokoll bei 94DBa +- 0

Wie hast du am Stock ESD gemessen - linke Seite oder rechte Seite?

Zitat von levon_c

Hätte nun ein Angebot mit 30% gefunden, allerdings mit einer Kurzzeitzulassung (Mietwagenzulassung).

Als (normale) Kurzzeitzulassung zeigt es sogar weniger Rabatt an als bei einem normalen Kauf.

Wie Flottenrabatte bei BMW erzielt werden, kann man sich von Dieter Schwarz erzählen lassen. Schwarz Mobility macht es bei Gewerbezulassung vor. Der Rabatt dürfte bei ca. > 40% auf den UVP liegen.

Nur als Hinweis: "Mietwagenzulassung" gibt es seit > 8 Jahren nicht mehr, führte zu Schwierigkeiten bei Abnahme, im Betrieb und hatte rechtliche Schwierigkeiten sowohl für VK wie K. Das wurde komplett durch Leasing abgelöst. Alles andere funktioniert wie bei Schwarz Mobility.

Vertragshändler sind natürlich nicht gewillt, von sich aus darüber zu sprechen. Als Tipp: Wer nur seinem Händler vor Ort vertraut und jegliche Preisverhandlungen scheut, bekommt bei BMW je nach Verbrenner- Modell 23%, wesentlich mehr als noch vor 2 Jahren. Die UVP ist hingegen kaum gestiegen. Hohe Spritpreise, allgemeine Kaufzurückhaltung und immer schärfere Abgas/Geräuschnormen machen den Verbrenner in dieser Leistungs- und Preisklasse leider zum Ladenhüter.

So ein Quatsch, Euro sieben gilt nur für neuere Fahrzeuge. Ältere Homologationen, von davor, sind nicht betroffen, da gibt und wird es keine partikelmessung geben beim Benziner. also bei in anführungsstrichen älteren Fahrzeugen, z.b aus 2025, gibt es keine Probleme.

Anders sieht es bei Dieselfahrzeugen aus.

Ergänzung zum M3 competition: die älteren sind lauter, die aktuellen sind gar nicht so laut beim fahren. Im Stand haben die mehr gefrotzel softwaremäßig freigegeben.

Zitat von m340ibayer

Letztens hat autotopnl ein Video hochgeladen mit M340i,

Die haben schon mehrere Videos zu diesem Thema hochgeladen, klingt sehr sehr gut. Und das auch ohne extreme Burbels wenn man keine Software macht.

Es klingt sehr natürlich und harmonisch:

Er hat aber ein Stock ESD mit Kammernsystem. Mag sein, dass das beim Aftermarket ESD mit Lochrohr anders ist. Wobei es dann darauf ankommt, wie lang das absorptionsrohr ist. Das der Milltec ist extrem kurz, der dürfte sogar mit Klappe zu im Alltagsbetrieb lauter wahrnehmbar als der Stock sein. Zurück zum Thema:

Der Stock ESD ist im Serien Zustand im Comfort Modus zu 95% geschlossen während der Fahrt.

Das kann man ganz einfach nachprüfen, denn wenn +++MIT ECE Downpipe+++ beim Stock ESD die Klappe aufmacht während der Fahrt, dann wird der Klang dumpfer. So hört man den Effekt der Klappen stärker, mit SerienDP hört man das nicht so stark raus.

Fazit: Fang an mit dem OPF Delete.

Die Diskussion hin und her bringt nichts und dreht sich im Kreis.

Zitat von gnmx

Nick8888 hat ja nun auch schon öfters positiv über seinen OPF Delete berichtet und ich denke du wirst sehr zufrieden mit dem Ergebnis sein. Zieh es also durch - man lebt nur ein Mal! - und berichte uns von deinem Ergebnis. Viele hier freuen sich über ein Review von Dir, weil man dich dafür positiv beneiden wird.

Mach einfach den OPF raus. Beginne damit. Dann hast du eine deutliche Verbesserung und wirst das Fahrzeug wesentlich besser wahnehmen können. Wenn du leise fahren willst, machst du die Klappe auf Dauer-geschlossen und hast immer die Wahl: laut(er) oder gemütlich ruhig und leise. Was will man mehr.

Dann hast du etwas, was viele noch nicht haben, kannst zB anonym bei Youtube ein kleines Video dazu erstellen oder ich komme mit der Cam vorbei und wir machen das zusammen. Auf gehts!

Zitat von OxideGreyM340i

HJS hat auch 2x 300, ergibt auch 600 ( auch wenn der Vergleich sich anders auswirkt, reine Zellenanzahl)

Ich hatte extra mal bei HJS nachgefragt und die haben mir geschrieben die DP hätte nur genau einen Monolithen.

Grail schreibt aber, dass jeder Hersteller zwei Monolithen verbaut hätte - das stimmt aber sowieso nicht, Gegenbeispiel: 55parts DP.

Ich selber habe die FMS verbaut, 200Zellen :).

Bei tiktok schrieb ein Kunde über die GRAIL Downpipe, das die genauso leise wäre wie die original Downpipe am B58 . War komplett unzufrieden mit dem Teil. Ob das jetzt immer so ist, kann man natürlich nicht sagen.

Tja die Grail 400 Zeller in Verbindung mit 200 Zellen dämpfen wohl doch schon ganz gut. Deswegen steht das auch nicht in der Artikelbeschreibung von den Grail Downpipes.

Angeblich wird die Grail Downpipe sehr stark nachgefragt, ich vermute hauptsächlich von Kunden, die sich wenig Gedanken machen .

Zitat von m340ibayer

Hätte mir eine bessere Schweißnaht vor allem am Gehäuse gewünscht.

Ich sag mal so, der Anbieter wird auch Motor Kokain genannt. Ein anderer Modifizierer, bei dem du mit hochwertigem Monolith 1.100€ gezahtl hättest, hat in den Instagram Storys einige Kunden u. Produkte die von dort kamen aufgeführt. Da gibts öfters mal Kunden die dachten man bekommt was besseres.

Aber: Dafür hast du es billig bekommen: 500€. Nur jetzt sieht man es - und du weißt nicht, ob du damit durch die AU kommst. Ich würde es für 80€ freiwillig testen. Sonst wird es später noch nerviger.

ESD modifizieren lassen: Weiß nicht, ist dann auffällig, wenn das Auto total laut wird und das in Serien-Zustand.

Im Kontext serienmäßiger Leistungsabstimmung lässt sich der Mehrpreis von Premiumkraftstoffen dann wohl nicht durch einen proportionalen technischen Nutzen rechtfertigen... die Positionierung folgt damit überwiegend marktstrategischen Erwägungen. Kunde der bereit ist mehr zu zahlen, soll mehr zahlen. Max. Zahlungsbereitschaft absorbieren.