Beiträge von BORS2831

Da das Auto alt sei.... eine wahnsinns Frechheit . Unglaublich das zu lesen. Nur weil ein Auto etwas Älter ist bekommt es doch nicht bei bestimmten Drehzahlen Vibrationen....

Mit dem Anwalt bist du nach meiner Meinung auf dem richtigen Wege , das würde ich auch nicht auf mir sitzen lassen.

Wie gesagt sind die Vibrationen bzw das Dröhnen bei meinem bei 900 Umdrehungen fast ganz verschwunden, nachdem ich die Motorlager getauscht habe und nur noch HVO tanke.

Wenn der Wagen noch kalt ist merkt man es ein kleines bisschen , sobald er warm ist ist es weg. Hast du vielleicht mal Lust ein Vergleichsvideo zu machen ? So können wir uns noch besser hier austauschen

und für alle hoffentlich irgendwann eine Lösung anbieten.

Ich bin darüber auch sehr enttäuscht. Mein Vorgänger der 118d mit 300.000km hatte null Vibrationen. Das Auto lief wie ein Uhrwerk, seitdem wir es 2011 neu gekauft haben.

Das ist völlig normal. Die ZF Getriebe machen das alle, dass eine mal weniger - oder halt auch mehr.

Bei meinem 320d ist es manchmal stark spürbar , bei unserem 5er F10 fast nie und nur leicht. Bei unseren ganzen Vorgängern E60..E46 , bei meinen Großeltern im X3.... ganz normal beim ersten Schaltvorgang.

Hab mein Getriebe für 800€ Spülen lassen. Bei 80.000km und Öl war nur ganz minimal braun. Das Öl war noch so gut, das ZF mir sogar das Differential nicht gemacht hat , da Sie meinten es ist einfach noch viel

zu früh. Alles in Ordnung.

Sabrinchen Ich würde persönlich dir das Ravenol RUP 5/40 empfehlen im M340i.

Lass auf jeden fall die Motorlager prüfen. Meine waren bei 80.000km und auch aus 2019 platt. Bild als Anhang dabei.

Für den 320d kann ich Ravenol VMO 5/40 oder Ravenol VMP 5/30 empfehlen. Das BMW Öl ist natürlich auch top.

Beim Diesel ist es gar nicht so wichtig welches "das beste Öl ist" , sondern das du es häufiger wechselst. Aufgrund von Ruß im Öl etc, wegen den hohen AGR Raten.

Beim Zwischenölwechsel lasse ich den Filter drin, sowie Ölablasschraube und den Dichtring. Das machen wir seit 20 Jahren so , noch nie Probleme gehabt.

Ölfilter, Ablassschraube und Dichtring kommt dann nach normalen Serviceintervall neu. So Verfahren wir seit über 10 BMWs und alle liefen ohne Probleme bis über 300.000km in unserem Besitz, seit fast

Neuwagen an.

Das weiß ich auch nicht so genau. Hatte das mit der Garantie nur geschrieben , da sich BMW manchmal bei Zubehör Teilen etwas schwierig verhält.

Okay vielen Dank. Wenn die genauso gut funktionieren , dann würde ich die bestellen. 160€ fand ich dann schon doch echt viel... Garantie läuft bei mir auch nächsten Monat aus , da dann

2 Jahre um sind. Also wirds wohl passen

Muss nächsten Monat zum TÜV und meine Gasdämpfer sind ausgelaufen. Kann man z.B. bei Ebay Zubehör Dämpfer wie diese kaufen und selbst vor dem Termin verbauen?

Mein BMW Partner will knapp 80€ für eine haben.

https://www.ebay.de/itm/186723613890?fits=Make%3ABMW&_skw=bmw+g20+gasd%C3%A4mpfer&epid=28053137057&itmmeta=01K0Y42CMTQRK327ARBCE4H338&hash=item2b79983cc2:g:ADMAAOSwsTdnB2fK&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3

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Ich hab unseren F10 mal am Flughafen Köln Bonn verloren.... Im Parkhaus da geparkt.... nach dem Spanien Urlaub haben wir locker eine Stunde nach dem 5er gesucht.

Voller Urlaubsfreude die Karre abgestellt und weg... blöd wenn man sich die Etage etc. nicht merkt War schon witzig. Ich war fest der Überzeugung, das Auto ist einfach weg.