Eben drum sind die BGLer ja was besonderes, weil so rar.
Mir fahren jetzt zu viele mit zb ner 1 hier rum. 🤪
Beiträge von Skyscraper
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Bei Motorleistung wird das aber eng mit den Ü 300PS auch mit Steigerung
Junge, geh mal mit der Zeit... 🤪 PS + KW = auch Vortrieb 🚴🏼♀️
Es werden doch am WE Kollegen von Schnitzer sein bei dem Treffen und da kann man sich in Ruhe über die Box und Garantie unterhalten
Bin leider nicht da. Die 800km fahr ich nicht für dieses Marketinggelaber 🙆
Wobei ich echt gern dabei sein würde!
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Wie erklärst du dir dann, dass es so bockhart ist?
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Das sind mehrere Gründe, teils nur welche, die ich nur selbst verstehen kann...
Einmal ein Fahrzeug mit 300PS + besitzen zb - hätte es den 45e im 3er gegeben, wäre ich wahrscheinlich absolut zufrieden.
Ich bin auch die letzten 15 Jahre starke Diesel gefahren, das Drehmoment mit 500Nm+ fehlt mir tatsächlich etwas.
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Solltest mit dem Gedanken spielen, dir mal Federn einbauen zu wollen, wirst beim M-Sportfahrwerk ein ziemlich (dauerhaftes) straffes Ergebnis erzielen.
Ich finde es sehr angenehm, das mit dem Comfortmodus ab und an entschärfen zu können. (Man(n) wird ja älter...
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Jetzt wäre interessant, was sie da gesagt haben...
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Bei 7 Grad und Dauerregen denk ich da grad gar nicht dran. Wobei mir der Sand im Inneren Bett der Felge schon sehr ein Dorn im Auge ist 🙄
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Am Parkplatz vom Baumarkt musste ich ihn leider entfernen 😁
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Meine "variable Radhausabdeckung" hat den Prüfer wohl so beeindruckt, dass er weder auf die Bühne wollte, noch irgend etwas verschränkt hat...
15 min und 60 Euro später war alles über die Bühne... 😋
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Genau die Punkte von Kfer haben mich bei dem Thema zum Nachdenken gebracht.
Wenn eine Box diese Thematiken sauber umsetzen würde, dann wäre das mein way to go.
Aber da müsste man einen Tuner mit Rolle finden, bei dem man das alles loggen lassen könnte.
Ansonsten ist es nur ein Hoffen, dass da kein Blödsinn passiert...
Der größte Vorteil wäre, dass evtl Updates noch problemlos möglich sind.
Auf der anderen Seite würde ich mich mit ner sauberen Programmierung (die evtl das Getriebe mit einbezieht) wohler fühlen.
Da aber bei unseren fahrenden Computern auch nach Jahren immer wieder Updates nötig sind, weil auf einmal was nicht mehr funktioniert, bleibt hier auch ein "Restrisiko".
Für mich wäre aktuell die Schnitzerbox der sinnvollste Weg. Da sie nur in einem bestimmten Temperaturbereich aktiv ist (was beim Hybrid, der oft den kalten Motor hinzuschaltet sehr sinnvoll ist) und sie auch eintragbar ist.
Allein der Preis hält mich davon noch ab.
Die Box kann man zwar auch von deren Zulieferer direkt kaufen, aber dann is die Frage bzgl Einbau und Garantie.
Irgendwie bilde ich mir da ein, dass zwischen ACS und BMW eine Art Gentleman Agreement herrscht, das im Falle des Falles helfen könnte.
Genaueres findet am aber nirgends,, evtl hilft da mal ein Gespräch mit meinem Händler um etwas Klarheit zu bekommen.
Vielleicht mach ich mir aber auch einfach zu viele Gedanken. Den Verbrenner nutze ich unter Volllast nur beim Beschleunigen auf die Autobahn. Ansonsten sieht er selten was über 4000 beim beschleunigen...
