Äh what? Wie stellst du dir das vor?
Sorry, die Ironie schwingte wohl nicht genug mit.
Bei Skyscraper ist es aber angekommen 😁
Ganz mieser Service ist es wenn du am Gate C6 stehst und dir dann 5 Minuten vor dem Boarding gesagt wird der Flieger steht doch am Gate A38
Ey, das sind grob 32cm
Ich sag mal so, wenn du am Flughafen München von Terminal B abfliegst, und dein Auto im nächstgelegenen Parkhaus abstellst, und drei Wochen später am Terminal D wieder ankommst, dann ist die Wahrscheinlichkeit, dass du dein Auto im dem Terminal D nächstgelegenen Parkhaus wiederfindest, ziemlich gering.
Ist aber ein ganz mieser Service des Flughafens!
Da müsste es doch einen Umparkservice geben, der dein KFZ entsprechend deines Terminals umstellt.
Hatte mein Vatter Anfang des Monats.
Auto stand vor unserer Haustür im Raum Peine in Niedersachsen, das Navi meinte aber es stünde noch in der Schweiz.
Hat sich auch nicht gefangen, trotz reboot.
Erst über nen Tester und erzwungenen Neustart des SG gab es wieder korrekte Daten.
Bisl blöder Umstand, wenn man am nächsten Morgen nach DK aufbrechen will 😅
In Sinne der guten, alten Diskussionskultur könnte ich noch ein paar Punkte in den Ring werfen, aber für die meisten steht wohl die Optik im Vordergrund...
Also ohne das hier jetzt befeuern zu wollen, würde ich die Punkte doch rein Informativ gesehen, gerne hören.
Das Ergebnis seht ihr hier. Mir gefällt es sehr gut
Schade nur, dass die Öffnung halt deutlich größer ist als es die Blenden brauchen. Aber was will man machen, wenn man nicht gleich das ganze Heck austauschen will ¯\_(ツ)_/¯
Für abgegriffen ist doch Top 👌
Und ... ohne Blende sieht das schon echt armselig aus.
Da machen Blenden wirklich Sinn 😅
Aber wenigstens haben wir noch die Möglichkeit auf Endrohrblenden.
Andere Hersteller machen da ja ein "Designelement" im Diffusor draus und verstecken die.
Vorteil bei H&R, die haben die SV in mm Schritten verfügbar.
Das ST System ist "nur" in 2,5mm Spüngen erhältlich.
Kann für das perfekte Fitment entscheidend sein.
Oder aber beim alten Fahrzeug waren 15er kein Problem, beim neuen sind max 10er möglich.
Davon ab, ist das Prinzip aber durchdacht 👌
Nope, eigentlich nicht.
Ist für ST und den Nutzer halt praktisch, eine Platte für mehrere Lochkreise zu haben, die durch den austauschbaren Einsatz auf diverse Mittellochkreise adaptiert werden können.
Warum tust du das ?
Nicht schlimm, wir haben hier keine Moderatoren.
Wir können hier nur nach Papa (Admin) rufen 😉
Ich wusste bis vor kurzem nicht mal von der Existenz einer zu öffnende Scheibe.
Und das, obwohl ich schon den 2. G21 habe.
Aha, Du bist also mit Schuld an dem Entfall!? 🤔
Das ist (meiner Meinung nach) ein strategisches Platform-Thema. Die Mehrzahl der Kunden im Kompakt-Segment hat gewisse Erwartungen hinsichtlich Platzangebot, wohingegen die Antriebsart (Vorder- oder Hinterrad) nachrangig ist. Und wenn Platz ein Thema ist, dann sind weder längs eingebaute R6 Motoren noch Hinterradantrieb von Vorteil. Also hat man den aktuellen 1er auf die UKL2 Platform gestellt und nicht mehr auf die CLAR Platform.
Definitv, macht es aber leider trotzdem nicht besser.
Wieder ein Alleinstellungsmerkmal das flöten gegangen ist.
Ich habe mit der Entscheidung (F70 auf Basis UKL2) auch überhaupt kein Problem.
Ich z.B. schon.
Theoretisch bräuchte ich keinen 3er Touring, jedenfalls nicht vom Platz her.
In 8,5 Jahren E87 hatte ich nicht ein Mal "Platznot".
Aber da es den F70 nur mit Frontantrieb oder Allrad gibt, war der für mich komplett raus.
Vom Design mal ganz ab, das spricht mich auch nicht wirklich an.
