Und mich, warum man es aktiv lassen sollte?
Weil das System so konstruiert wurde! Ich finde für den Eingriff in ein solch komplexes System sollte man schon einen gewichtigen Grund haben. Schliesslich hast du mit dem Kauf des Fahrzeugs die Ingenieure bezahlt, die es entwickelt haben. Und Sinn macht das schon, einen Motor abschalten wenn er nicht gebraucht wird.
Das würde mich auch interessieren. Wieso ist es bei Mildhybrid nicht empfehlenswert? Bei Softhead ( (Post über meinem) scheint es ja mit Bimmercode zu funktionieren. .....
Mich würde interessieren warum man es ausschalten sollte?
Das hatte mir vor Kurzem schon jemand bestätigt, glaube ich also gern. Da aber GM für mich unabhängig davon viele andere eklatante Nachteile hat, werde ich weiterhin beim für mich weit besser geeigneten System von BMW bleiben.
Dann verstehe ich den von mir zitierten Satz nicht. Dort schreibst du dass du über alternatives Routing selbst entscheiden möchtest, wissend dass du es in beiden Systemen kannst?!
.... hat mir dort 'Alternative Routen' sogar gefehlt. Denn ob ich die fahren will oder nicht, möchte ich selbst entscheiden.
Diese Entscheidung kannst du bei GM selbst treffen.
Ich wollte kein neues Thema eröffnen und denke das meine Frage durchaus hierrein passt.
Muss man unbedingt bei seinem Servicepartner dieses Service Inklusive Paket 3 Jahre/ 40000km buchen oder kann man das bei jedem Bmw Partner buchen und die Leistungen dann egal wo in Anspruch nehmen? Ich frage deshalb weil ich ein kurzfristiges Angebot für das benannte Paket zum Preis für 928, 20 Euro buchen könnte. Die Idee wäre dort kaufen und in meiner Werkstatt die Servicewartung durchführen. Diese wollen 300,00 Euro mehr aktuell für das Paket.
Schau doch mal online, welcher Preis da aufgerufen wird
Die Akkus sind deutlich besser als ihr Ruf. Deshalb sind sie gebraucht preiswerter und eine gute Wahl.
Einmal die Woche laden reicht vollkommen, fahr halt auch kombiniert, dann hält die Ladung sehr lange.
Klar, und wenn du nur Verbrenner fährst hält sie ewig.
Die Unsicherheit bezüglich der Batterie sollte dieses Modell in deinen Fokus gebracht haben. Es ist wohl das Schicksal all dieser Elektrischen, dass dieses vermeintliche Risiko den Preis unangemessen stark drückt. Zuletzt liest man aber immer wieder, dass die Batterien erheblich robuster sind als angenommen. Problematisch finde ich allerdings, dass du keine Möglichkeit hast zu Hause zu laden. Das Auto zum Laden zum Aldi zu fahren, sorry das würde ich mir nicht antun.
Wenn du also keinen Möglichkeit findest das Fahrzeug zu Hause oder auf der Arbeit zu laden, solltest du den 330e eher nicht kaufen.
Hatte hierzu kürzlich eine nette Variante gesehen. Auf dem Parkplatz des Gartencenters habe ich am Rand geparkt. Dort stand ein Elektrischer dessen Ladekabel an der Steckdose endete, die nachträglich an einen Laternenmast montiert wurde. Das Modell hatte ein Schloss. Ich vermute hier wurde für einen Mitarbeiter der Gartencenters eine Lademöglichkeit geschaffen.
Allerdings kann es mit zusätzlichen Kosten verbunden sein, wenn man durch andere Länder reist.
Das würde ich gerne präzisieren. Maps navigiert Offline, man muss nur einmal das gewünschte Gebiet markieren und runterladen. Wird dann regelmässig für Offline-Situationen im Hintergrund aktualisiert.
Aktuelle Verkehrsdaten müssen natürlich runtergeladen werden. Das sind sehr geringe Datenvolumen die in Europa mit EU-Roaming abgedeckt sind. Ausnahme ist die Schweiz, hier habe ich die kurze Transitzeit gut ohne Aktualisierung des beim Grenzübertritt festgestellten Status überstanden.
Du kannst das von Maps an die BMW App sharen und so ins Auto senden. Klappt ganz gut.
Wozu? Ich habe es in einem funktionierendem System, das sehr viele meiner Anforderungen abdeckt und soll es dann in ein "Fremdsystem" geben, das nur Navi macht?
Das trifft natürlich nur für die Verbrenner zu. Die Elektrischen haben eine Kombi aus Navigation und Ladeplanung, da muss AA, noch, passen.
