Glaube nicht dass es direkt was mit Spotify zu tun hat. Bei mir springt es meist ziemlich genau nach 10min. von integriertem Spotify auf Android Auto um ... dort aber nicht auf Spotify, sondern auf die App die ich zuletzt zum Musikhören genutzt habe ... also auch auf Youtube-Music .. oder Tune-In.
Beiträge von renozeross
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Die Rechnung:
5,4l/100km * (100% + 43% [E-Verbrauch] ) = 7,72l/100km
Die Frage ist nur, wie die Verbräuche ab "Werk bis Heute" bei den anderen 330e's hier aussehen?
Weiß ja nicht, ob die Rechnung so aufgeht.
Seit ich das Fahrzeug habe bin ich 19086,8 km gefahren, davon 11136 elektrisch. Ein Verbrauch von 3,3l macht nach der Rechnung 3,3 * 100%+58% = 5,2 l
DIe Rechnung wäre eher die 41,6% vom Benzin auf 100% zu skalieren .. das macht dann 7,9l ... aber real hab ich ja nur 3,3l getankt.
Zum Thema aufladen während der Fahrt. Mein LCI läd auch bei Battery-Hold wieder auf 25% auf. Ist der Motor kalt wird auch erstmal mit erhöhtem Verbrauch nachgeladen, wahrscheinlich auch um Abgase etc. warm zu bekommen. Im Verlauf der Fahrt ändert sich das.
Ich bin eben 99 km gefahren, der Akku hatte nur 25% Rest drin bei Abfahrt. Die Fahrt war 25% Landstraße, 70% Autobahn und 5% Stadt, viel Verkehr und zügiger auf der BAB 150+ auch etwas im Sportmodus, viel wechselnde Geschwindigkeiten. Aus 12km am Start sind letztlich 22km elektrisch geworden.
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Also die 0,9 Liter würden mich ja etwas ärgern
Screenshot_20250401_195837_My BMW.jpg Screenshot_20250401_195847_My BMW.jpg
Diesmal ist im Rückblick die Angabe der effizientesten Fahrt falsch. Dort werden 0l/km angezeigt, beim letzten Mal wurde da der Stromverbrauch gezeigt.
Edit: die Ladestatistik gibt noch 266kwh oben drauf.
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Sind das nicht einfach die Bremsen?
Gerade nach feuchtem Wetter sind diese schnell angerostet und brauchen echt lange zum Freibremsen.
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Hallo,
bei der Laufleistung scheiden sich die Geister. Einige sagen, dass der kleine Akku insgesamt nur 50.000tkm elektrische Reichweite schafft.
Wissen tut das bisher keiner. ich habe erst 20tkm elektrische Strecke zurück gelegt und der Akku läd noch wie im Anfang.
Die Reichweite variiert je nach Strecke und Wetter zwischen 35-45km, ohne Nachladen vom Verbrenner. Schaffe von meinen 64km Tagesstrecke rund 48-50km elektrisch inkl. etwas nachladen vom Verbrenner.
Wie willst Du in der Mittagssonne aufladen, wenn das Auto auf Arbeit steht? Die Ladeleistung startet bei 1400watt und geht bis 3600watt hoch ... das liefert ein Balkonkraftwerk nicht. Also da nicht zu viel erwarten.
Mit dem Streckenprofil lädst Du jeden Tag voll. Das macht ~11 bis 11,5 kwh am Tag.
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Bin mir auch nie sicher was nun die IconicSounds sind .. im Sportmodus könnte man sich etwas einbilden, sonst klingt er für mich immer gleich.
Bei meinem gibts keine IconicSoundElectric zur Auswahl, nur die "normalen".
Diese sind aber auch per ConnectedDrive nachbuchbar. Und man kann sie auch in den Fahrmodus-Einstellungen an und aus Schalten.
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Braucht ihr überhaupt ein 22er Kabel an der Wallbox? Mir wäre das zu störrisch...
Ja störrisch ist es jetzt auch und man muss gucken nicht drüber zu stolpern. Die Idee war dass ein 22er Kabel vielleicht weniger Ladeverluste hat da es auch noch 10m lang sein sollte, damit ich an alle Autos ran komme.
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schau mal:
Erklär das mal meiner Frau
, kapier ich ja kaum auf anhieb. Glaube für unser Kabel ists schon zu spät.Im Winter lag das Kabel auch nur noch auf m Boden, wurde gar nicht mehr aufgewickelt.
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Hallo,
sagt mal .. sind Eure Kabel auch so "verdreht" ... also ich dachte immer es wäre zu oft verdreht, gerade wenn meine Frau ihr Auto aufgeladen hatte und das Kabel nicht gut zurückgewickelt hat.
Aber das Kabel lässt sich auch gar nicht mehr gerade drehen oder lang hängen.
Ich glaube eher es liegt am ständigen einphasigen Laden der Hybriden. So dass eine Ader warm ist und die anderen gerade im Winter nicht, wodurch sich das Kabel einfach verformt hat.
Habe ein Harting 10m 22kw Kabel .. was nehmt ihr? Das Kabel ist mittlerweile recht störrisch und sehr unhandlich beim hin und herwechseln zwischen den Autos.
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aber wie schaffst du 30% weniger Verbrauch beim Sprit?
Fährst du überwiegend im Hybridmodus und mit aktiver Routenführung?
Andererseits kommen wir auf das selbe Benzinequivalent...
Ich denke das geht auf die Kilometer zurück. Bist ja 400km weiter gefahren und warst 4 Stunden weniger unterwegs. Hab im Februar hauptsächlich im Stau gestanden.
1x Aufladen am Tag. Fahre mit Electric Individual auf Arbeit hin .. und Hybrid Eco Pro wieder nach hause. Damit schaffe ich komplett elektrisch hin und noch ein paar Kilometer zurück. Im Februar auch immer so 10-12 Minuten vorgewärmt ... macht ~0,6kwh zusätzlich auf der Wallbox pro Tag.
