Ich steh auch am Schlauch.
Kein Panoramadach
Beiträge von straight-six
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Kann sich jemand erbarmen der den Umbau durchgeführt hat und detailliert erklären welche Teile gekauft werden müssen?
Scheinwerfer + alle 4 Module?
Oder nur Scheinwerfer und Steuergerät?
Generell sind sicher viele, inkl. Mir, dankbar für die Hilfe.
Die Suche fängt bei den Scheinwerfern an und hört auch dort wieder auf, diese kosten laut Teilekatalog nämlich um die 3500Euro pro Stück.
Das erklärt denke ich auch gut, weshalb hier keine breit gefächerten Erfahrungsberichte vorliegen.
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schön so, aber der e9x 335i ist einfach bei der jugend mittlerweile zum e36 325i/28i verkommen. altes - starkes auto, auffallen um jeden preis.
Das wurde schon besser und hat sich in den nächsten Jahren erledigt, da es dann keine vernünftigen Modelle mehr am Markt gibt.
Der N54 ist natürlich eine andere Hausnummer, ein Meilenstein der BMW-Motorenentwicklung. Bei mir in der Ortschaft fährt einer einen als E93. Seit 2007, also seit Produkteinführung in seinem Besitz. Zeitlos schönes Fahrzeug.
Der hatte vermutlich dank vernünftiger Pflege auch noch keine gröberen Probleme. Ich habe meinen seit 2010 und auch nicht vor den abzugeben.
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Ist immer für ne Überraschung gut weil man ja nicht weiß ob er das beim nächsten Start macht oder nicht.
Am besten ist’s wenn man auf nem Parkplatz oder an der Zapfsäule steht und mit offener Klappe ein Startup Roar erfolgt. Die Leute schauen einen an als wäre man der letzte Assi
Dabei denke ich mir immer: „Ich war das nicht, das Auto wollte es so“
Alles harmlos im Vergleich zum N54. Da wissen die Nachbarn schon ein paar hundert Meter vorher, dass ich bald da bin. 😜 Leute werfen dir generell entweder begeisterte oder entsetzte Blicke zu.
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Hallo Members,
schreibe ja hier nicht wirklich viel, aber vielleicht bringt es dem einen oder anderen etwas und ja, meine Erfahrungen sind subjektiv.
Ich hatte mir ursprünglich Ende 2019 einen inzwischen guten "alten" M340i Touring geholt und diesen mit xHP und MHD Stage 1 fast vier Jahre gefahren, bevor ich ihn gegen den G81 "eingetauscht" hatte.
Ich bin mit letzterem nie warm geworden und gehe nun zurück auf einen M340i Bj. 3/2020. Das Beste am G81 ist wirklich die brachiale Optik, die Bremse und die Kurvenlage. Der M340i ist für mich und meinen Fahrstil aber das alltaugstauglichere Auto. Jedenfalls mal schön 30k Euro verbrannt, da ich den G81 wieder dem Händler zurückgegeben habe und ich als Privatperson keine MwSt. ausweisen kann. Privat wollte ihn keiner haben, ist auch ne Stange Geld. Mein Händler sagte mir, dass es bereits einige Kunden mir gleich getan haben und man auch bei Mobile sehen kann, dass der G81 nicht für jeden passt und der Markt derzeit regelrecht mit Gebrauchten überflutet wird, was widerrum auch die Preise drückt.
Vielen Dank für deinen ehrlichen Erfahrungsbericht.
Mich würde allerdings noch interessieren, wo du im Alltag konkret die Kritikpunkte/Schwachpunkte gegenüber dem M340i siehst.
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Wenn Du die Möglichkeit hast dann fahr mal einen M240i, der ist ab Werk nochmal deutlich lauter, da hörst Du den Spool sogar mit geschlossenen Fenstern
Wäre interessant, ist bei uns in Österreich wie der M340i eigentlich nicht anzutreffen.
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Vielleicht ein paar Anmerkungen zu Dingen die aus meiner Sicht zu den meisten Turboschäden führen.
Kurzstrecke in Verbindung mit langen Ölwechsel Intervallen.
Beladene Luftfilter wegen langen Intervallen.
Schlechtes Tuning mit zu viel Ladedruck und hohen Abgastemperaturen.
Nutzerverhalten, wie z.b. sofort nach dem Starten Gas geben oder auch heiss gefahren sofort abstellen.
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Hier zeigt sich z.B. der Vorteil von den hohen Öl Temperaturen im G2x. Dadurch wird das Öl auch bei langsamer Fahrt von den Leichtsiedern weitgehend befreit.
Warm und kalt fahren sind Punkte, die bei mir automatisiert erfolgen.
Ebenso fahre ich im Sportpogramm, damit sich der Motor im kalten oder heißem Zustand nicht abstellt.
Hier geht es aber eigentlich nur um das spool Geräusch, das OEM schon gut hörbar ist.
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Is doch geil wenn bei Teillast der Turbo sich meldet, ich bekomm da jedesmal ein Grinsen
Wenn das bewußt so präsent ausgelegt ist, werde ich mich zukünftig auch daran erfreuen können.
Dank eurer Rückmeldungen bin ich jedenfalls wieder entspannt.
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Ja, der ist auch recht deutlich zu hören.
Davon habe ich die letzten 14 Jahre nichts mitbekommen. Aber vielleicht liegt es auch daran, dass die Abgasanlage um ein vielfaches lauter ist.
Wie erwähnt geht es mir nur darum, ob das spool Geräusch, verlinkt in meinen oberen beiden Videos, beim B58 im üblichen Rahmen liegt. Wenn das so bestätigt werden kann, bin ich zufrieden.
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Liebe Leute... was ihr da hört ist der Turbo spool! Lautlos kann das nicht von statten gehen. Das Teil dreht bis zu 300.000 U/min. Das pfeift dann halt eben so.
Das ist beim B58 aber schon deutlich hörbar.
Bei meinem N54 höre ich davon nichts.
