Eine Einzelabnahme beim TÜV kostet ansonsten 120€, das muss ich jetzt auch noch machen, da ich die 619er Felgen vom G30 nehme, die haben rundum 8Jx18 ET 30 statt 7,5Jx18 ET25.
Bei 250Nm brauch ich die 255er hinten nicht, vom Fahrgefühl ist es aber wie hier schon beschrieben, kein Untersteuern auf der Vorderachse, der Wagen bleibt damit sehr neutral. Bei 225ern rundum wird das Heck dann wieder etwas leichter. 
Das verstehe ich ja, ich sehe aber den "minderwertigen" Teil nicht. Die Einheit ist etwas kompakter, weil der Platz für die Kamera und der Schalter für das Dach nicht gebraucht wird. Aber die Leuchte besteht aus dem selben schwarzen Plastik, hat die selbe Anzahl an Leuchten und Knöpfe diese zu bedienen.
Die "alte" Deckenleuchte nimmt ja die Wellenform des "Welcome Light Carpet" auf, der Designer hat sich schon etwas dabei gedacht. Das wirkt nun eben deutlich "billiger". Das Bild zeigt noch die Deckenleuchte ohne Ambientebeleuchtung, zum LCI fällt die Einheit ja dann insgesamt kleiner aus.
Ich wiederhole mich, gehört dieser Reifen wirklich auf einen G20?
Sonst ist der Stern nichts wert und du kannst lieber einen Reifen ohne Stern kaufen.
Ich würde das lieber von einem Händler abklären lassen, sonst hast du möglicherweise mehr Ärger als Nutzen.
Das richtet sich dann eher an Fulano, ich nehme ja die ohne *...
Bridgestone Evo 005. Hatte einen Platten und keine Wahl.
Bei viel Wasser super. Sonst extrem laut und lenkt ein wie Kaugummi.
Nur damit man das nicht falsch versteht . Meine Michelin Winterreifen aus 2016 sind um Klassen besser und lenken auch ein wie es sich gehört.
Also der Michelin Cross Climate 2 hat außen eine härtere Gummimischung, das ist kein Kaugummi und laut ist er auch nicht. Das ist kein Sportreifen, aber weit entfernt von den Ganzjahresreifen, die es vor 10 Jahren gab.
Bei mir ist es ähnlich, 3 Jahre alter Wagen, jetzt zwei Jahre Gebrauchtwagengarantie und 3 Jahre/40.000km Service inkl.
Mir wurde aber auch gesagt, dass ich die Garantie noch zwei Mal verlägern kann. Da würde ich dann bis 9 Jahre auf jeden Fall den Service bei BMW machen, ggf. auch bis zu 12 Jahren, da erst dann die Durchrostungsgarantie endet.
Aus Erfahrung kann ich sagen, dass ein kompletter BMW Service bei der Kulanz hilfreich ist. Über die Garantie freue ich mich besonders, beim E90 waren Türschlösser, Radio, Benzinpumpe, Differential, Luftausströmer, diverse Sensoren usw. defekt. Ich hoffe der B48 ist besser als der N43, aber man weiß ja nie.
Hast du wirklich ein Wagen der H als Index hat ?! Dachte sogar der 18i kommt auf 220km/h
Nein, ist zwar nur ein 318i, aber er schafft etwas mehr. Ich verzichte auf den Stern, dann gibt es Y: https://www.reifendirekt.de/cg…tails=Ordern&typ=R-440372
Den gibt es auch als Runflat. Bei Fahrwerksproblemen und Garantie wird BMW sich dann wahrscheinlich quer stellen, aber ich hoffe, dass es keine Probleme gibt.
Vielleicht hebe ich auch den originalen Sommersatz auf, dann kann man im Fall der Fälle querchecken.
BMW hat sich aber schon immer Gedanken über die Räder gemacht. 
Zumindest für mich ist das ungültig.
Die neuen Allwetter kommen nach 2 oder 3 Tsd km in die Tonne. Furchtbar
Welche bist Du gefahren?
Von Tire Review gibt es einen 2023 Tyre Reviews All Season Tyre Test zusammen mit Sommer- und Winterreifen. Mit dem Winterreifen können sie mithalten - mit dem Rollwiderstand des Sommerreifens. Der hat trocken leicht die Nase vorn, bei Nässe dann auch schon nicht mehr.
Also bei 35°C auf der letzten Rille wird man es merken, ansonsten ist eher marginal.
Hier der Pirelli Cinturato P7 All Season 225/45 R18 95H XL *
Pirelli Cinturato P7 All Season 225/45 R18 95H XL * @ ReifenDirekt.de
Auch von BMW gibt es inzwischen Radsätze mit Allwetterreifen und Stern Markierung: https://www.kleinanzeigen.de/s…ahres/2464259030-223-2486
In den USA sind die ja "Standard".
Ich fahre die Michelin Cross Climate 2, bei 35° sicher nicht ideal, aber auch weit davon entfernt, unfahrbar zu sein. Im Winter können sie mit guten Winterreifen mithalten, bei Regen sind sie ok (die erste Generation nicht). Der "Otto-Normal-Verbraucher" wird es nicht merken, dass er Allwetterreifen fährt. Vor 10 Jahren sah das sicher noch anders aus.
Gibt es irgendwo Infos zu den Fuel Efficent Ölen und deren Funktion? Soweit ich weiß, bedeutet 0w den Einsatz bis -40°C, 5w -35°C, 10w -30°C usw., die zweite Zahl entspricht dann genau der Temperatur, also ist 0w-40 von -40°C bis 40°C einsetzbar. Die aktuellen Motoren müssten ja dann viel kühler bleiben als bisher?
Einen merklichen Mehrverbrauch beim Wechsel von 0w auf 5w dürfte es höchstens bei extrem vielen Kaltstarts geben. Da könnte man dann vielleicht auch zu einem Liqui Moly Öl Additiv greifen. Aber da gehen die Meinungen auch weit auseinander.
Alles anzeigenNachdem ich jetzt den ganzen Thread gelesen habe.
Frage ich mich warum oder welche Gründe gibt es das man das Öl nach 2TKM wechselt ? ( rein B58 bezogen ) an die Leute die es gemacht haben? Nur fürs gute Gefühl ?
Wäre es nicht sogar besser wenn man erst nach 10TKM den ersten Ölwechsel macht damit der „Einfahr verschleiß“ extrem gesagt. Mit raus kommt ? ( Theorie Frage )
Das es bei den M‘s so ist, ist mir klar.
Man soll ja nicht ohne Grund in den ersten 2Tkm nicht die volle Leistung abfordern und dann langsam steigern. Die Fertigungstoleranzen sind heute sicher geringer als früher, aber trotzdem gibt es ein "Einschleifen" mit entsprechendem Abrieb. Und der soll dann eben raus. Nach 10Tkm kann man ja dann den nächsten machen.
So und nach 10 Jahren N43 im E90, der immer Mobil 1 0w-40 bekommen hat: Wie kann das beim B48/B58 mit 0w-20 funktionieren? Haben die Motoren so viel weniger Abwärme? Was haltet Ihr vom Mobil ESP mit 0w-40? Freigegeben ist es ja.
