Beiträge von Sabrinchen

Ist mit dem BMW wirklich nur die Software gemacht?

Laut AutomannTV hat der sogar einen OPF, das hat er in einem Kommentar gepostet:

"Jo! OPF und alles mit TÜV"

Das Knallen ist schon sehr hart, denke nicht, dass das Serie ist??

bmw souind.jpg

Link zum Video:

BMW M340i (500hp) | INSANE pure SOUND💥 | FF Retrofittings

"Brutal Cold-Start & absolutely amazing pure exhaust SOUND footage the NEW! 503 hp & 770 Nm 2020 BMW M340i optimized by FF Retrofittings from Germany! Yes, this car really has some serious performance...we haven't experienced any other company that pumps out this magic 500 hp without any changes to the Turbos. The best thing about this setup. Everything fells rock solid and like BMW had developed it this way....and on top of that everything is 100% street legal in Germany:) What are your thoughts? Please make sure to also follow all our stuff about this car on instagram! #BMW #M340i #SOUND"

Klingt sehr geil, sind auch sehr gute Aufnahmen nicht so ein Ton Schrott wie man ihn oft hört.

Zitat von MichaelNRW

Auch ein OPF muss regenerieren und ohne diese Sicherung wird die Regenaration aufgrund der fehlenden Rückmeldung nicht eingeleitet.

Hierzu mal eine Frage.

Wenn ich permanent mit manuell offener Klappen fahre, nicht mit Sicherung raus sondern z.B. mit Peem und einer ECE Abgasanlage fahre, dann kann somit mein BMW niemals die Regeneration starten und wird dann irgendwann kaputt gehen oder der OPF würde sich zusetzen?

Allgemein sehr interessant, dass BMW alles weiß und man sich so absichert. Wenn ich das alles für voll nehme, dann kann ich selbst mit ECE Abgasanlage und Downpipe und häufig offener Klappe meinen Wagen guten Gewissens nicht mehr bei BMW als Gebrauchtwagen anbieten. Zumal ich noch nicht am Ende bin, Start Stopp muss raus usw.

Joker_x3 sehr geiler Erfahrungsbericht.

Zur 55parts Downpipe und dem Teilegutachen eine Rückfrage. Steht in dem Teilegutachten drin, dass die 55parts Downpipe eine 300 Zeller ist oder steht dort nur, dass es eine HighFlowDownpipe ist? Es gibt die 300Zeller im 55parts Shop als Variante mit 200 Zellen Euro 6, dafür gibt es aber kein Teilegutachten. Mit den 1/3 weniger Zellen scheint der Kat die Euro-6 Anforderungen zumindest auf Prüfniveau nicht hat halten können, sonst wäre sicherlich die 200Zeller auswählbar gewesen.

Es gibt ja aber einen ECE-Kat mit 200 Zellen der die notwendige Qualität hat und die ECE erhalten hat. Steht im 55parts Gutachten drin, dass die getestete Downpipe eine 300 Zeller war oder steht dort nur eine Teile-Nr. mit dem Begriff HighFlowDownpipe?

Es wird wohl erst die Zeit zeigen, ob wirklich beliebige ECE Produkte im Abgasstang mit den Stages verknüpft werden können. Früher bei den 55parts Ansaugungen mit TG gab es laut Kommentaren bei Youtube immer wieder Probleme, dass die in Kombination nicht mit andere ECE-Produkten abgenommen wurden. Aber ggf wurde die auch nicht mit eigenen ECE Produkten geprüft, sondern es war einfach nur eine Formulierung, dass das Abgasverhalten nicht verändert würde. Jetzt kann natürlich dieses TG ganz anders aussehen, sodass 55parts es weiter optimiert hat, sodass mit Standgeräuschmessung tatsächlich eine Kombi möglich ist. Zumindest steht das in den 55parts Beschreibungen so drin...... Ich bin noch etwas skeptisch. Möchte meine 200 Zeller mitnehmen.

Die erkennbar dichtere Warbenstruktur. 200 und 300 Zeller sollte deutlich sichtbar sein. Für mich wäre das interessant zu sehen, OxideGreyM340i kannst mir gerne ne PN schicken, falls es dann einfacher ist. Interessiert mich persönlich jetzt einfach nur.

Zitat von OxideGreyM340i

habe grade meine HJS Downpipe bekommen einigermaßen gute Verarbeitung,

Kannst du bitte ein Foto vom Inneren der Downpipe machen wie der KAT darin aussieht. Vielleicht von beiden Seiten oder sogar das Foto so machen, dass du auf die andere Seite eine Lampe stellst? Grund ist ich habe den 200 Zeller und ich konnte locker durch das Wabennetz durchschauen. Hätte ein Buch durch lesen können. Mich würde interessieren, wie der 300 Zeller aussieht. Es müssen mehr bzw dichtere Zellen sein, normalerweise müsste man das sehen. Der Unterschied hört sich gering an aber wer mal ein 100 Zeller gesehen hat weiß was ich meine. Danke dir .

Reicht für den Ölwechsel eines M340i außerhalb der BMW-Vertragswerkstätten das "Castrol EDGE 0W-20 LL IV"?

Sollte ich lieber eine etwas höherwertige Variante nehmen?

Für Vorschläge bin ich sehr dankbar :).

LG

Das geniale ist, dass man bei der Stage 2 als notwendiges Teil (Bauteil) die eigene ECE Downpipe verwenden kann. Günstig ist es, weil der Zwang auf bestimmte Komponenten größtenteils entfällt. Anders macht es ja ein Tuner aus Süddeutschland, der seine Leistungssteigerungen z.T. mit umetikettierten Bauteilen im Groß-Paket verkauft.

Kann jemand von Euch mutmaßen, wie sich der Kraftstoffverbauch in der Stage 1 auswirkt? Ist der immer höher, sodass man selbst bei defensiver Fahrweise die guten Verbrauchswerte nicht mehr erreichen kann?

Zitat von MichaelNRW

Bei xHP solltest du zumindest die MSA wieder einschalten, denn die wurde bei mir getestet…

Der Prüfer hat wirklich genau darauf geachtet? Ist ja heftig. Warst du bei einem freien Prüfer in der BMW Werkstatt oder bist du selbst bei der DEKRA oder TÜV vorbeigefahren und hast es sozusagen ohne Händler gemacht? Würde mich mal interessieren..

Kann man eigentlich momentan mit Bimmercode das ASD immer noch permanent deaktivieren, sodass es immer aus ist, auch wenn man das neue gesperrte Steuergerät ab 07/2020 hat und dieses noch nicht über FEMTO oder andere Anbieter freigeschaltet wurde?

Danke und LG

Dito, bei MS-Tuning habe ich damals die FMS 200 ECE Downpipe bestellt.

Betrieb ist in einem anderen BMW Forum Sponsor, daher kenne ich die noch. Fairer Preis und gut ist, dass der Chef die Downpipes selbst schon mehrere Male an verschiedenen BMW Modellen verbaut hat und daher genau weiß, wie es mit der Passgenauigkeit aussieht und welche Zubehör-Teile benötigt werden. Die 200 wurde vor ein paar Jahren am Halter optimiert, sodass die Passgenauigkeit sehr gut ist. Kein Nachteil zur HJS. Anbauzeit unter einer Stunde. Allerdings waren meine Schrauben und Schellen recht neu.

Zitat von Fulano

Ganz einfach genau aus dem Forum hier. Wenn du mal die Suche nach einer Lösung für SSA

Mit entsprechenden Software ist es schnell gemacht und die Software ist legal erhältlich. Woher soll also bei der Prüfung der Prüfer wissen ob du nachträglich was verändert hast oder es immer so war

Es geht nicht darum, ob die Software oder softwareseitige Lösung legal käuflich ist. MHD oder weitere Software-Modifikationen sind vollkommen legal erwerblich. Eine Modul zur SSA-Deaktivierung ist legal. Das bedeutet aber nicht, dass die Verwendung im Straßenvekehr zulässig ist. Solange es nicht auffällt, ist doch alles okay.