Beiträge von Broman

Zitat von Matze_330

Servus in die Runde,

ich fahre jetzt seit knapp 8.000 km mit HVO100.

Eigentlich nur mit der Hoffnung dass Systeme wie die Abgasnachbehandlung und -Rückführung durch die geringere Rußbildung geschont werden bzw. weniger schnell verdrecken.

Einen Unterschied zum normalen Diesel erkenne ich beim fahren keinen. Da ich noch nie Probleme beim Anlassen bei kalten Temperaturen o.Ä. hatte, und der Motor sowieso ruhig läuft, ist auch hier keine Verbesserung feststellbar.

Es scheint auf die kleine Stichprobengröße von 13 bzw. 15 Betankungen (Vergleich zum Vorjahr, identischer Zeitraum) keinen relevanten mehr- oder Minderverbrauch zu geben.

Ob HVO100 den erhofften Vorteil bringt kann ich nicht nachvollziehen, daher werde ich auch in Zukunft den geringen Aufpreis zahlen und einfach hoffen.

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Ist der Verbrauch hier ausgerechnet oder vom BC abgelesen? Mir ist nämlich aufgefallen, dass der Unterschied zwischen dem realen Verbrauch und den im BC angezeigtem deutlich größer ist wenn man HVO fährt. Bei normalem Diesel ist die Abweichung ca. 0,3L, mit den HVO Diesel dagegen 0,6L

Zitat von crashbandicoot

hallo broman!

seit februar tanke ich nur B0 von reiffeisen hier in umgebung (zwischen, cca. 80l normales B7, in urlaub). der "super" diesel, so lange das B7 an zapfsäule ist, darf bioanteil haben..... B0 ist für landwirschaft gedacht.... das die traktoren weniger abgase stossen. die sind ohne partikelfilter oder adblue ausgestattet.....

mit B0 habe ich das unterschied nach cca 5000km gespürt.... weniger vibrationen, kein russ an auspuff, verbrauch +/- 0,1 uninteressant ..... hoffe das feedback geholfen hat.

Das mit dem Ruß hatte ich gar nicht auf dem Schirm gehabt, werde mal drauf achten

Zitat von Macbeth

Schwer zu sagen ob der Verbrauch sich geändert hat bei 1200km gefahrenen Kilometer?

Du hast die gefahrenen Kilometer und du weißt wieviel du getankt hast.

Da braucht es keinen Eindruck, Mathematik würde reichen.

Ok, scheinbar ist es so rübergekommen, als ob ich nicht wüsste wie man den Verbrauch ausrechnet Das ist aber nicht der Fall, das habe ich natürlich gemacht. Die Frage ist, was sagt dieser Wert aus? Mit was vergleiche ich es, wenn sich mein Verbrauch -+0,5l vom einem Tankvorgang zum anderen ändert? Ich kann hier nur bekannte Strecken (z.B. Arbeitsweg) laut BC miteinander vergleichen. Alles andere hat zu viele Variablen...

Hallo zusammen,

nach 2 Tankfüllungen und ca. 1200km gefahrenen Kilometern wollte ich mal meine Eindrücke mit dem HVO100 teilen.

Tankvorgang:

Komplett geruchlos. Ich habe gar kein Geruch feststellen können, weder beim Tanken noch an den Händen.

Laufruhe:

Das Thema hat mich am meisten interessiert, da einige geschrieben haben, dass der Motor sich viel besser anhört. Leider kann ich das überhaupt nicht bestätigen. Ich habe keinen Unterschied wahrgenommen, obwohl ich unbedingt wollte

Durchzug:

Schwer zu sagen, ob hier eine Verbesserung gibt. Ich würde sagen ja, könnte aber auch Einbildung sein. Was aber definitiv keine Einbildung ist, das Getriebe schaltet früher in den 6. und 7. Gang. ca. 3 km/h früher als mit Standard Diesel.

Verbrauch:

Aktuell auch schwer zu sagen, da noch nicht so viele Kilometer gefahren. Der erste Eindruck ist aber, dass es auch hier keinen großen Unterschied gibt. Auf den bekannten strecken ist der Verbrauch vielleicht sogar um 0,1l gesunken. Könnte aber auch Placebo sein

DPF Regeneration:

Nach genau 800km gab es eine Regeration. Das ist bei mir ein normaler Wert wenn die meiste Strecke Autobahn ist. Also auch hier kein Unterschied.

Mehr fällt mir gerade nicht ein,

Nach dem Update begrüßt mich mein Auto mit dem Nachnamen statt dem Vornamen.

Weiß jemand ob das eine Einstellung ist?

Zitat von Berofunk

Mein 330d hat sich nach 14.200 km erstmalig mit der Warnung gemeldet, dass noch 20 % AdBlue Reserve da wären und ich 14 Liter nachfüllen solle.

Das habe ich dann auch brav getan und danach war der Füllstand wieder bei 100 %.

Verbrauch also 1 Liter AdBlue auf 1000 km.

Ist das im Durchschnitt oder zu viel? Ich fahre 70 % Landstraße, 20 % Stadt und 10 % Autobahn, falls das relevant ist.

Bei mir 20% und 14 Liter nachfüllen nach 25tkm... Allerdings ist bei mir 70% Autobahnanteil

Zitat von Christoph

Wäre interessant, warum die F273 auf seinem Bild belegt ist. Wäre auf jeden Fall die richtige Position die 20A abzuzweigen. Vielleicht bringt sein Sicherungszettel mehr Licht ins Dunkel.

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F273 ist auch laut Sicherungszettel belegt. z,B. F251 ist dagegen nicht belegt, obwohl da "20A" steht. Also den Abgriff lieber bei F251 machen und mit 20A absichern?

Zitat von Christoph

F273 sollte die Sicherung von deinem 12V-Anschluss hinten sein... vermutlich hast du schon einen verbaut und nur noch nicht gefunden.

VG

Christoph

Also an der Stelle wo horfic es beschrieben hat ist es definitiv nicht. Dann muss es wohl richtig gut versteckt sein

Zitat von Christoph

Wäre interessant, warum die F273 auf seinem Bild belegt ist. Wäre auf jeden Fall die richtige Position die 20A abzuzweigen. Vielleicht bringt sein Sicherungszettel mehr Licht ins Dunkel.

Wo finde ich den Sicherungszettel? Bei dem Sicherungskasten habe ich ihn nicht gefunden.

Finde es auch seltsam, dass die Sicherung nicht eingespart wurde, wo sie doch überall sparen... Sogar diesen Sicherungsabzieher haben die bei mir weggelassen:)

Zitat von Christoph

Broman Du musst deine Steckdose auf jeden Fall extra absichern, also nicht nur abzweigen.

Ansonsten machst einfach mal ein Foto von deinem Sicherungskasten oder dem Bereich wo (und wie) du anzweigen willst.

VG

CHristoph

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F251 ist frei. Dort müsste ich dann Abgreifen und mit max. 20A absichern?

Zitat von horfic

hast du keinen 12v steckdose im kofferraum?

12v Steckdose ist F46 (die vordere in der mittelkonsole mit 20A), F251 (für normale kofferraum mit 20A) und F273 (noch eine mit 20A, ka für welche genau)

Leider keine Steckdose im Kofferraum... heißt das, dass F251 bei mir leer ist oder ist die Sicherung trotzdem drin?