Jetzt nochmal zu den EBC Red Stuff: Die Werkstatt war sich nicht sicher, ob die Beläge überhaupt zugelassen sind. Jetzt mal die Frage eines Dullis in dieser Hinsicht: Inwiefern werden Bremsbeläge denn zugelassen? 😅
Natürlich müssen Bremsbeläge als sicherheitsrelevante Elemente zugelassen sein. https://www.hella.com/techworld/de/ti/gesetzliche-vorschriften-fuer... die entsprechenden Vorschriften.
Ciao
Toscha
Hat jemand auf die Schnelle den genauen Typschlüssel für den M340i LCI Baujahr 2023 für mich?
Zusätzlich zu dem, was schon geantwortet wurde, finde ich diese Seite im Kontext Typsuche für hilfreich: Autoampel
Ciao
Toscha
M. W. wird unter der Sonderausstattung '01CE Rekuperationssystem' das komplette Mild-Hybridsystem zusammengefasst. Es wäre dann eine sogenannte '100 %-SA'.
Ciao
Toscha
Nein, außer Geld wird Nichts benötigt.
Es gibt eine gesetzliche Grundlage für eine solche Änderung.
Natürlich gibt es die, wäre ja schlimm sonst. Dennoch 'halten sich' solche Firmen eine entsprechend ausgebildete Rechtsabteilung. Spätestens wenn Firmen international tätig werden, müssen die mehr als nur eine Zulassungsvorschrift erfüllen.
Ciao
Toscha
Osram wird vermutlich aber auch eine entsprechend große Rechtsabteilung haben. 
Ciao
Toscha
Auch wenn ein bischen OT hier.
Auf die schnelle für Dich
Danke! Für einen ersten Eindruck reicht das gut aus.
Ciao
Toscha
Spurplatten sind kein Problem. Ich finde selbst mit der Standard-Höhe bei meinem Hybrid sehen die 10mm Eibach Pro Spacer echt gut aus.
Hast du eventuell mal ein aussagekräftiges Bild davon? Einfach um einen Eindruck zu gewinnen.
Ciao
Toscha
Und natürlich verstehe ich auch, dass jeder der sein Auto tiefer hat, die nicht tiefergelegten Autos als zu hoch ansieht.
Das wäre ja eigentlich ein Grund, das Auto höherzulegen. 
Spaß beiseite, ich werde mir dezente Spurplatten gönnen. Etwas weiter raus dürfen die Räder nun wirklich. Mit dem adaptiven M-Fahrwerk liegt das Hörnchen eh schon 10 mm tiefer ggü. Serie. Das werde ich mir erst mal anschauen. Weil, es muss nur genau zwei Leuten gefallen, meiner Frau und mir. Sie hat die Optik im Blick, ich die Ingenieursseite. Und die ist skeptisch bzgl. erhöhtem Verschleiß. Also wird die Spurverbreiterung nicht bis an erlaubte Maß ausgereizt.
Ciao
Toscha
Auf jeden Fall hatte ich dann irgendwann keine Lust mehr auf die Umbauaktionen und habe mich mit dem serienmäßigen adaptiven Fahrwerk arrangiert.Das ist auch nicht das gelbe vom Ei - aber im Vergleich zu den Federn und dem Gewindefahrwerk die für mich noch beste Lösung.
Danke für die ausführliche Darstellung. Ich bin immer noch unschlüssig, ob ich meinen G23, ebenfalls adaptives M-Fahrwerk, so lasse wie er ist oder nicht zumindest Spurplatten montiere. Wenn die nichts taugen, fliegen sie wieder runter. Das kann ich hier zu Hause auch selbst. Wenn ich aber in Andalusien bin und dann feststelle, dass mir eine Tieferlegung auf Basis Eibach ProKit nicht taugt, wird's beliebig kompliziert.
Ciao
Toscha
Richtig. Man muss auch mal 'nein!' sagen können.
Ciao
Toscha
