Beim Vergleich 320i zu 318d überrascht mich dann schon etwas, dass der Diesel sich spritziger anfühlt. Das Drehmoment ist nur geringfügig höher, 300 Nm beim i gegen 320 Nm beim d, der Diesel ist aber 70 kg schwerer; Leistungsgewicht beim 318i 11,8 kg/kW zu 15,1 kg/kW beim 318d. Die Getriebe sind gleich übersetzt, scheiden als Ursache also aus.
Aber wie so oft, das subjektive Empfinden ist oft entscheidender als nüchterne technische Daten. 
Welche Motoren vergleichst du da, wenn du von '10 PS [weniger] hat' schreibst? Der 318i hat 115 kW / 156 PS, der 320i 135 kW / 184 PS, der 318d 110 kW / 150 PS und der 320d 140 kW / 190 PS.
Dass ein Diesel sich spritziger anfühlt, dürfte dem höheren Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen geschuldet sein. Und eventuell auch ein wenig dem MH-System. Denn von der reinen Papierform her haben die Benziner ein besseres Leistungsgewicht als ihre Dieselbrüder; die Dieselmodelle haben 85 kg bzw. 80 kg mehr auf den Rippen.
Wenn es bis gestern ging und du nichts kodiert hast, würde ich erstmal hier nachschauen:
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Würdet ihr die Mehrkilometer in Kauf nehmen fürs M Paket?
Nein. Nicht nur wegen der deutlich höheren Laufleistung sondern auch wegen der Vorgeschichte. Als Vorführer ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Wagen pfleglich behandelt wurde, m. E. deutlich geringer als bei einem Werkswagen.
Das finde ich wenig überraschend. Dass ein Händler nicht bereit ist, gesetzliche Vorgaben aus einem Nachbarland zu erfüllen, die er möglicherweise nicht m Detail kennt, halte für sehr nachvollziehbar.
Wie lange kann man eigentlich die Konfi noch ändern?
Ich vermute mal, dass 'Konfi' für Konfiguration steht und nicht für Konfirmation. Wenn meine Vermutung richtig ist, dann kommt es darauf an, was du noch ändern willst. Aus, hoffentlich, nachvollziehbaren Gründen ist der Vorlauf beim Typ größer als z. B. bei Details der Innenausstattung.
Das dürfte eher dem Unterschied zwischen Service-Pack 18 (G2x) und Service-Pack 21 (G6x) geschuldet sein als dem Betriebssystem.
Wäre mal interessant was bei BMW Unterberger für eine Aussage kommt.
Die haben ja in Österreich und auch in Deutschland BMW Autohäuser
Da wird natürlich die gleiche Aussage kommen. Für solche Aktionen sind die jeweiligen Landesgesellschaften zuständig. Dass in dem Fall die eine, also wie hier BMW Deutschland, ein anderes Vorgehen wählt als eine andere, wie hier die BMW Group Austria, ist eher die Regel als die Ausnahme.
Ich bin kein Spezialist an der Stelle, aber wenn es ein vergleichbares Gutachten eines anderen Herstellers gibt, dürfte einer entsprechenden Eintragung, dann wohl nach §21 StVZO, doch nichts im Wege stehen.
Die Vorgaben sind letztlich eindeutig, die finden sich z. B. in der StVZO. Was nicht eindeutig ist, ist die Bereitschaft des Prüfpersonals, sich mit Eintragungen zu befassen. Das ist aber ein menschliches, kein 'juristisches' Problem. Und deswegen ist oft der Wechsel des Prüfpersonals der leichtere Weg im Vergleich zum Versuch, Prüfpersonal zum Prüfen zu bewegen.
