Die Logistik hat BMW problemlos im Griff. Schließlich wird in SLP auch der G42 produziert, inkl. M240i, wie auch der G87. Warum sollte es dann ausgerechnet beim G20 M340i, bei viel höheren Stückzahlen, ein Problem sein? Insbesondere da es ein Freihandelsabkommen zwischen der EU und Mexiko gibt.
Beiträge von Toscha42
-
-
Klar sieht rundum zb15mm besser aus, aber neue Scheiben/nochmal Eintragen war es mir nicht wert. Und mit dem KW V3L gefällt es mir vollkommen ausreichend.
Aber die Eintragungsfreiheit bei den Scheiben in 11 mm Stärke gilt doch nur in Verbindung mit einem Serien-FW. Waren die bei der Eintragung des FWs nicht montiert?
-
Da fehlt mir tatsächlich der Vergleich. Ich finde den Kaltstart meines M440i jedenfalls prollig und zum Schämen laut.
-
Wenn er es denn würde. Die B58 werden m. W. schon seit gut 10 Jahren in Steyr gebaut. Und gehen von dort u. a. auch nach San Luis Potosí wie auch nach Spartanburg.
-
-
Es wäre eventuell hilfreich zu erwähnen, welche OS-Version auf deinem Wagen läuft. Laut #302 geht das ab OS 8 nicht mehr.
-
Dann muss der M440i leiser geworden sein, auch wenn das Vorbeifahrgeräusch im Messzyklus beinahe identisch ist.
Ich weiß nicht, womit du 'leiser geworden sein' vergleichst, aber diese Werte wurden meinem M440i (G23) schon im Mai 2022 attestiert:
-
Das fände ich überraschend, die Motorisierung ist bei beiden Derivaten ja beinahe identisch. Die Pressemappe gibt dazu nichts her:
Beide Modelle werden im BMW Group Werk München gefertigt. Darüber hinaus wird die BMW 3er Limousine auch im BMW Group Werk San Luis Potosí in Mexiko produziert.
-
Definitiv mal was ganz anderes.
-
Du hast aber schon gesehen, dass da noch eine Dachbox + e-Bike auf dem Dach im Spiel war? Aerodynamisch ist das nicht so der Bringer.
