In der Zeit, die ich fürs Lesen dieses Fadens benötigt habe, habe ich früher(tm) mehrere Reifensätze gewechselt. Ich muss aber gestehen, ich war mir der quasi tödlichen Gefahren auch nie bewusst. Oder, wie es früher(tm) hieß:
Alle sagten immer, das geht nicht. Dann kam einer, der wusste das nicht, und hat's einfach gemacht.
Schwarzglanz gibt es m.W. nicht original.
Eventuell haben wir hier eine unterschiedliche Sicht, aber die 791M z. B gibt es original natürlich in glänzend schwarz. Die war, BMW nennt das 'Jet Black', auf meinem M440i werkseitig montiert.
Allenfalls ein anderes Schaltverhalten könnte ich mir einbilden, würde damit aber wahrscheinlich bei einer "Blindverkostung" auf die Nase fallen.
Ohne beim Thema 'Alpina' ernsthaft mitreden zu können, entsprechende Placeboeffekte dürften dort eine ähnlich große Rolle spielen wie in praktisch allen ähnlich gearteten Themen. Ab dem Augenblick, in dem ich eine substanzielle Menge Kohle in eine Maßnahme versenkt habe, ab dem Augenblick verspüre ich auch eine entsprechende Verbesserung. Kann gar nicht anders sein, sonst müsste ich mir ja eingestehen, die Kohle umsonst investiert zu haben.
Oftmals geht's um ganz andere Modelle oder Einsatzzwecke, und da unsere Autos meistens doch recht individuell sind lässt sich gerade was Rad - Reifenkombinationen angeht nicht alles eins zu eins übernehmen.
Das hast du richtig erkannt. Insofern wäre, Überraschung(!), hilfreich zu erfahren, wie besonders dein Einsatzzweck ist, so dass der noch nie angesprochen wurde. Abgesehen davon orientieren die meisten sich an den Vorgaben im CoC. Und die sehen bei 19-Zöllern Mischbereifung vor, bei 18-Zöllern weiß ich's nicht.
Also bei mir steht nur "BMW M recommends Shell Quality Fuel" oder so ähnlich
Bei meinem M440i auch.
Die lokale Batteriefertigung in SLP stand vermutlich nicht von Beginn an zur Verfügung.
Da scheint dein Händler recht zu haben. Aus dem Produktblatt zur 1000M:
Hinweis Homologation:
Nur in Verbindung mit Radlaufverbreiterung 5A26CA8 (G80,G81), 5A26CA8/9850249 (G82,G83), 5A26CA8/8086600 (G82), EBA 5A29CD2, Nicht für CS und CSL!
Sollte diese nicht durchlaufen, dann ist sehr wahrscheinlich die Ölpumpe hin.
Das kenne ich bislang nur als Thema beim B58. Ist der B57 auch davon betroffen?
Aber das Zusatzgewicht … 
Die B57/B58-Motoren doch auch oder nicht?
Korrekt. Aber der werte Herr Ich-kaufe-nur-Deutsches fährt einen Vierzylinder, darum ging's mir. 
