Beiträge von Toscha42

    Sehe ich ganz ähnlich. Aktuell läuft für meinen G23 noch ein BSI-Paket bis 9/27. Dann werden darüber zwei Ölwechsel, zwei Wechsel der Mikrofilter, zwei Wechsel der Bremsflüssigkeit sowie je ein Wechsel des Luftfiltereinsatzes und der Zündkerzen abgewickelt worden sein. Das wäre in Summe bei einer freien Werkstatt kaum günstiger geworden.

    Kurz, nach Lage der Dinge werde ich im September 2028, das ist der dann nächste fällige Servicetermin, wieder einen Vertrag BSI abschließen.

    Das ändert letztlich alles nichts. Wenn für ein Modell kein neueres OtA-Update verteilt, dann wird eben keines mehr verteilt. Mein VFL-G23 hält sich tapfer bei 07/2024.30. So what … Verpasst habe ich dadurch sicher nichts.

    Beim "Segeln" schaltet sich der Verbrennungsmotor ab, aber der Wagen rollt nicht einfach antriebslos.

    Das erscheint mir widersprüchlich zu sein, in jedem Fall aber ist es widersprüchlich formuliert. Was soll ihn denn in dem Zustand antreiben?


    Das ist technisch leider falsch gedacht: Der 48V-Riemenstartergenerator (RSG) ist permanent kraftschlüssig über den Riementrieb mit der Kurbelwelle des Motors verbunden. Wenn der Motor beim Segeln ausgeht, dreht sich zwar die Kurbelwelle nicht, aber genau in diesem Moment übernimmt das 48V-System elektrisch das Bordnetz.

    Das ist von MichaelNRW genau richtig gedacht. Eben wegen des Kraftschlusses kann sich der RSG nicht drehen, wenn sich die Kurbelwelle nicht dreht.

    Du wirst ihn hassen, je nach Mentalität drei- bis vielleicht fünftausend Kilometer lang. Ab dann wirst du ihn lieben.

    Woher ich das weiß? Ich hatte einen Z4 M40i für einen Sommer lang, Mai bis November 2021. Ein Traum von einer Fahrmaschine. Danach für den Winter als Intermezzo einen X4 M Competition, seit Frühjahr 2022 einen M440i (G23).

    Keine Frage, der G29 war in manchen Situationen agiler. Als Gesamtkonzept überzeugt mich der G23 aber mehr.

    IoW, nach der Hassphase kommt die große Liebe. Klingonisch, ist aber so.