Ein Z4 in der Edition 'Pure Impulse', handgeschaltet und mit gegenüber dem normalen M40i überarbeiteten Fahrwerkskomponenten, wäre neben einem F87 mein zweiter Traumwagen.
Beiträge von Toscha42
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Ich kann dir da nicht wirklich weiterhelfen. Nur so viel, ein guter Bekannter ist vor zwei Jahren von einem 718 Boxster auf einen Z4 M40i umgestiegen. Seitdem 'beschimpft' er mich, dass ich ihn nicht früher zum Umstieg bewogen habe. Der ist streckenmäßig viel im Schwarzwald, den Vogesen und ähnlich kurvigem Geläuf unterwegs. Fahrerisch empfindet er den Z4 als spürbaren Schritt nach vorn.
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Zumindest habe ich jetzt das Prinzip der Klappensteuerung verstanden. Quasi.
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Ich halte die Annahme, dass sich das Mehrgewicht eines Frontmotors auf Vorder- und Hinterachse gleich verteilt, für recht kühn.
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Einen Schoko-M3 nähme ich auch gern, sogar als Limousine.
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Hier mal was ganz seltenes
Sepia Brown IIUnd das ist auch gut so.
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Kennz weis , MichaelNRW, das war eine Antwort an dns, der seinerseits von 'nachts auf der A8' schrieb.
Insgesamt halte ich das Risiko nachts für geringer, vor allem wegen des geringen Verkehrs. Wenn tatsächlich was im Weg liegen sollte, sieht man das bei Geschwindigkeiten deutlich größer als 250 km/h auch bei Tag zu spät
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Die A8 bei Ulm Richtung Stuttgart ist frisch gemacht, 3-spurig, eben und gerade.
Du kommst doch aus Wangen, wimre. Da hast du die A96 doch vor der Haustür. Und ab dem Kreuz Memmingen die A7, beide bei Nacht traumhaft zu fahren.
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In Regionen, die im Winter nicht viel mit Schnee zu tun haben, wohl aber mit viel Nässe und niedrigen Temperaturen, kann ein Ganzjahresreifen durchaus eine sinnvolle Alternative zu Winterreifen sein. Sie sollten aber tunlichst über das 3PMSF-Symbol verfügen.
Im Sommer kämen mir aber nirgendwo GJR aufs Auto.
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Wobei 'Fahr zu BMW' in dem Fall zwar der einzig sinnvolle Rat ist, ich als Mechaniker bei BMW mich aber weigerte, an einem dermaßen vermackten Airbaggehäuse, einschließlich laienhaft gecrimpter Kabel, auch nur einen Finger anzulegen.
