MrBlacky die wird doch vorausgesetzt für Stage 2, weil Du praktisch alles aus Stage 1 für Stage 2 erfüllen musst?!
Dann bin ich wohl blind. In der Beschreibung zur Stage 2 wird die Chargepipe nirgends erwähnt. Aber ist auch egal.
Beiträge von MrBlacky
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Finde es ja auch gut, dass es sowas jetzt legal gibt. Verstehe das Gesamtkonstrukt trotzdem nicht. Also bei Stage 1 ist eine Chargepipe verpflichtend, bei Stage 2 nicht.
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Verstehe ich das richtig, dass wenn ich dort bspw. die Stage 2 kaufe, dann bekomme ich von denen die Downpipe + Chargepipe zugeschickt, die MHD-Lizenz, irgendeinen Begleitschein für den Femto-Unlock und das Teilegutachten? Also letztenendes muss ich
- mich drum kümmern, dass die Downpipe und Chargepipe eingebaut werden
- das Motorsteuergerät selber aus- und wieder einbauen
- MHD Stage 2 selber flashen
Nur, dass ich halt ein TÜV-Teilgutachten mitgeliefert bekomme, damit ich es eintragen lassen kann?
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Wollte noch was nachreichen:
Gardasee -> Brenner, ca. 1200 HM. Kann sich echt sehen lassen.
Was im Mix nach München den Berg runter dann am Ende rauskam, kann sich vermutlich jeder denken
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Gute Idee. 👍🏻
Leider: Das ist jetzt schon zu spät. 😂
Die Karosserie vom nächsten 3er ist schon entwickelt.
Der kommt ja nächstes Jahr schon.
Den wird man bestimmt ab Herbst als Erlkönig sehen
Ich hab mal gehört als BMW-Mitarbeiter kann man sich diese ab einem gewissen Stadium "ausleihen"..?
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Da wird ja offenbar nicht nur die Leistung geflasht sondern auch Getriebe, Dämpfer usw.
So hat das ein G87 Fahrer im 2ertalk bewertet:
Man darf hier nicht vergessen, dass der M2 "nur" 460 PS hat. Seit 07/24 dann 480 PS. Da ist der Sprung auf die 530 PS vom CS natürlich größer als bei einem G8X, der von 510 PS kommt.
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Das ist beim US M340i bereits passiert und folgt ab 07/2025 auch bei uns.
Auch mit neuen Funktionen (Kriechen, etc.)?
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Wer sagt, dass der neue M350i einen fetten Elektromotor wie der M5 bekommt? Ich denke, das wird ein ganz normaler Nachfolger zum M340i, nur mit mehr Leistung (~420 PS). Im besten Fall ist der Mildhybrid endlich ins Getriebe integriert, so wie bei Audi.
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Der DPF regeneriert während der Fahrt, also musst du das zwangsläufig nicht mitbekommen, außer du achtest drauf. Wenn der Kühler nach dem Abstellen nachläuft, dann hat er vermutlich kurz vorher regeneriert oder ist nicht ganz fertig geworden. Mach dir da keine Gedanken. Wenn was nicht stimmt, dann meldet das Auto sich.
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Also... falls das VTG mal in de Fritte geht...
Wenn ich mir das richtig zusammengereimt hab einfach xDelete.
Die Software macht ja nix anderes, als den Stellmotor in den "Safemode" zu bringen, also Kupplung offen.
Das würde die Reperatur eigenlich obsolet machen (falls man den Allrad nicht brauchen würde) oder?
Solltest du aber erstmal testen, ob deiner unterstützt wird. Ich war da etwas blauäugig und dachte mir, wenn es bei den anderen M340i's geht, dann bei meinem auch. Aber scheinbar gibt es da Unterschiede bei der Software. Meiner mit Baujahr 05/23 wird zb nicht unterstützt und ich kann kein xDelete flashen. Der Support hat mir zwar geschrieben, dass sie daran arbeiten, aber ohne Zeitraum.
