Willst du eigentlich selbst Hand anlegen oder wegen Garantie/Gewährleistung BMW ran lassen?
Beiträge von logopower
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Wie gesagt.....ich habe meine Anlage nicht einmessen lassen weil alle im Umkreis von 120 Kilometern am Telefon schon keinen guten Eindruck machten.
Ich habe mich dann selber reingefummelt, eingemessen und eingestellt bis es einigermassen *hörbar* war.
Wenn Tomiro mit dem Laden in Oberursel so sehr begeistert ist dann würde ich an deiner Stelle auch dort einmessen lassen. Was Du ja auch vor hast. Alles wird gut !!
da du aus Niedersachsen bist (ich weis nicht wie weit entfernt von Hannover), kannst du mal bei Herrn Schlüter anfragen:
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Nicht böse gemeint, aber suchst Du nach Problemen bei deinem Fahrzeug?
Du kannst das doch null genießen..
Nimm es doch einfach so hin, vllt. ist der Vorbesitzer ebenso ruhig gefahren..
Davon ab, würde ich niemals den 30k km Intervall ausnutzen.
Spätestens nach 15k km nen Wechsel durchführen ist mit das beste, was Du dem Motor antun kannst.
Willst Du ihn weiterhin Scheckheft pflegen, dann original BMW Ölfilter holen und mit zum wechseln nehmen.
woran man auf jeden Fall denken sollte:
der Zwischenölwechsel sollte nicht ins System übernommen werden, sonst kommt der Intervall durcheinander.
Also Zwischenölwechsel ohne Eintrag vornehmen und für die heimische Autorechnungsmappe
die Rechnung aufheben. -
Ja, die geht verloren.
??, wenn ich Sensoren kaufe, die schon programmiert sind, verlieren die ihre Funktion ja auch nicht, wenn sie ein halbes Jahr im Schrank oder wo auch immer liegen
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Was drehe ich denn mit dem Sechskant der da von außen ist fest? Vermute das Ventil? Ging nämlich recht leicht zu drehen und als ich ihn etwas fester gedreht habe hörte das Geräusch auf. und gibt es eine Angabe mit wie viel NM man das festdrehen soll?
mit dem 13ner Sechskant hast praktisch das Ventil festgezogen
von Innen ist eine weiche Dichtung sowie von Außen eine Hartdichtung am Ende der sogenannten Mutter, womit das Ventil eben fest gezogen wird.
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Das sind doch mal hilfreiche Tipps, danke!
ich würde jedenfalls nix drüberkleben oder einclippen, das fällt erst recht auf
wenn du das Leder wieder etwas raus ziehst(wenn´s nicht von alleine geht) siehst/fühlts das eh mit der Zeit nicht mehr
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da ja nicht wirklich etwas von den Kunstleder fehlt, sprich eher nur reingedrückt/durchstoßen,
wird es sich hier eher wieder rückziehen. Oder mit einer gebogenen Nadel/Draht wieder raus ziehen, dann legt sich das wieder an. Weniger dran rum experimentieren ist manchmal besser.
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Moin Thorsten,
ich würde es erstmal nicht an den Chassis festlegen. Lass deinen DSP10 erstmal einmessen auf dein Fahrzeug.
Dann stellt sich so einiges ein. Dein H&K hat damit nix mehr zu tun, da du ja den neuen Amp drin hast.
Ich bin vor allem mit den Subs zufrieden (Match Up 8), die das Bodenblech spüren lassen. Wichtig bei dem Ganzen Updaten ist aber auch, die Gehäuse und Bodenbleche unter dem Sub mit Alubytul ruhig zu stellen.
Ich kenne die Steg zwar nicht, aber die sollten schon besser als die H&R Chassis sein.
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der Lichtleiter wird ja am Anfang oder Ende von der LED mit Licht gespeist. Wäre hier ein Bruch, wäre der Lichtstrom unterbrochen. Der eigentliche Lichtleiter liegt ja sozusagen hinter der milchigen Interieurleiste. Wenn der Leiter nicht gleichmäßig anliegt, hast du Unterschiede bei der Leuchtkraft durch die sogenannte milchige Frontleiste. Das hatte ich auch an fast der gleichen gezeigten Stelle.
(habe grad kein Foto)
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Da es zuerst mal zu schnell einfedert kommt ein leichter pump Effekt.
Ich würde vorne 1 klick und hinten 1 bis 2 klicks verstellen zug + druck.
Alternativ hinten 1 klick und vorne nix.
danke dir, das war auch mein 1ter Gedanke, denn ich hatte nicht vor , an dem FW rum zu spielen
läuft ja sonst hervorragend
