Hab leider keine Erfahrungen mit Keramikversiegelung. Trage das Legend bei kleinen Flächen wie Speichen der Felgen mit einem OP-Tuch über dem Finger auf. Bei größeren Flächen wie Felgenbett mit ner Art Schwamm von Petzoldts.
ich habe mir jetzt mal nach ein paar YT Beiträgen den geholt:https://www.ebay.de/itm/304656773845
mal schauen, der soll nicht saugen 
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Update: der ServFaces Vorreiniger kam noch hinzu 😉
(daher Angebotstext & Preis geändert)
Für alle Fahrer von Gold oder Champagne EWs: Wuchtgewichte sind ja in der Regel grau oder schwarz. Goldfarbene oder ähnliche gibt’s ja meines Wissens nicht. Hab heute meine schwarzen Wuchtgewichte mit dem Edding permanent Marker 750 bemalt. Ergebnis ist super. Sehr gute Deckkraft, gut zu verarbeiten. Hab’s mit Malerkrepp abgeklebt.
Nun sind diese Gewichte wesentlich unauffälliger. Wenn gewünscht, kann ich Fotos nachliefern. Morgen werden die Felgen nochmal mit einer weiteren Schicht Legend versiegelt und dann kommen sie zu Ostern wieder drauf. 😇👍🏻
hast du einen Tip, welcher Aplikator zum Felgen versiegeln top ist, mit dem man die Keramikversiegelung gut auf die Felgen auftragen kann? die bei liegenden Tücher mit dem Block finde ich unhandlich und zuvor hatte ich immer das Autobahn mit nem Schwammaplikator genutzt, der allerdings unnötigt aufsaugt. Ich werde mein Surfaces matt behalten, wenn ich es schon habe
Aber auch finanziellen und zeitlicher Aufwand, weil wenn wir nach Vorgaben von BMW vorgehen muss an der VA die Schrauben (weil Dehnschrauben) an der Zugstrebe und Querlenker ersetzt werden und dies macht nunmal keiner. Gute Werkstatt wird die hoffentlich nur lösen und anschließen wieder festschrauben. Die meisten lassen es wie es ist
KTH Hannover ist ja KW Partner + bei mir wurden vor einem Jahr bei Einbau die Schrauben erneuert 
Gibt aber leider immer noch viele Werkstätten die das nicht Spannungsfrei einbauen.. teils einfach mangels entsprechendem wissen..
Genauso ist es ja mit der Vermessung bei welcher dann versucht wird die BMW Werte für die Serienhöhe einzustellen.. da fährt selbst ein V4 scheiße wenn es nicht korrekt eingebaut und eingestellt wird..
deshalb denke ich ja noch an eine neue Vermessung, da die BMW Vorgaben mit eingeflossen sind 
nur wo bei mir im Raum Hannover 
Liquid Glass klingt nach Hochglanz? Wäre nicht passend, Sommer- und Winterfelgen sind seidenmatt bei mir...
ich hätte die Keramikversiegelung Surfaces matt in den kleinanzeigen , welches ich extra für die EW besorgt habe.
(wenn die nicht bis Ende der Woche verkauft ist, kommt sie doch auf meine neuen Glanz gepulverten drauf)
Das bezweifle ich. Beim Abholen hat er mich extra noch darauf hingewiesen, dass sich an der Spur kaum was verstellt haben kann, weil er nur die Schrauben gelöst hat, die er zum Aus- und Einbau der neuen Federn benötigt.
Bin gespannt, ob nach der heutigen Achsvermessung eine Besserung der Lenkung in Sicht ist. Ansonsten werd ich wohl den Mechaniker nochmal kontaktieren...
genau das hatte ich auch nach Einbau damals bei dem Prokit + H&R Federn. Ohne spannungsfrei montieren ist das Fahrwerk dann härter. Muss unbedingt gemacht werden. Bin jetzt mit dem KW3 L hoch zufrieden, auch wenn man das noch optimieren kann/könnte.
Alles anzeigenIch würde gerne mal das Forumswissen anzapfen: Meine Winterfelgen haben innen in der Mitte Flecken, die nicht mehr weggehen. Ich habe die jetzt zweimal mit Sonax Felgen Beast gereinigt, beim zweiten Mal ca. 10 min einwirken lassen, und dann mit einem Microfaser-Waschlappen richtig feste geschrubbt, das hat gar nichts bewirkt...
Wenn die Felgen nass sind, dann werden die Flecken ganz schwarz. Ich schätze mal, das ist Zeugs, was im Stand von der Bremsscheibe runtergetropft ist. Würde eine Versiegelung vor so etwas schützen?
Und außerdem haben mir die lieben Pfuscher der Reifenwerkstätten die alten Klebestreifen der Gewichte drangelassen, da könnte ich kotzen
Wie bekomme ich denn das am einfachsten runter? Lösungsmittel? Oder mit so einer Gummischeibe?
wo kommen die Flecken denn her? Felgenreiniger pur und stehen gelassen, was aber nicht sein kann, da die handelsüblichen Reiniger eigentlich nicht ätzen
was verwendest du und vielleicht etwas schärferes zum Entfernen vorsichtig ausprobiere (Bostikreiniger?)
mit den Gewichten bin ich persöhnlich etwas pingelig, vor dem Einlagern und Versiegeln mache ich neue Gewichte drauf, entferne alles an alten Kleber per rubbeln + Isopropanol weg.
Hoffentlich hast du die Öffnung in den Schweller nicht dicht gemacht...
wir sind doch keine Dullis und
dann arretierst du das Subgehäuse nicht mehr in der Schwelleröffnung 
Laut diesem Zitat gibt es die in Finish Farbe:
lt. Alex von EW lässt sich einiges machen, aber Standart sind silber/schwarz
