segelmodus funzt bei meinem 330i eh nicht wie es soll, kann ich eh drauf verzichten
trotz, dass ich die Sebang Batterie drin hab, hatte mit der noch keine Probleme
die Batterie wird ab und an mit dem MXS10 bei ca. 4-5Std. komplett aufgeladen + gut ist
fahre hauptsächlich nur Kurzstrecke von 25km Arbeitsweg mit in Winterzeit gebrauchter SH 20min morgens.
Ich lese ab und an, dass es immer wieder diverse Probleme mit der BMW-App gibt, deshalb hätte ich schon gerne den Display Key - einfach nur, um bei Bedarf die Standheizung spontan einschalten zu können.
Aber der lässt sich ja sicher irgendwann nachbestellen.
Ein einfacher Taster mit 'Ein'/'Aus', so einen hab ich jetzt, würde mir allerdings auch genügen ...
ich benutze lieber den DK, da der wenigstens anzeigt, ob nur gelüftet oder auch geheizt wird.
die CDapp zeigt nur das laufende Lüftersymbol, der DK zeigt bei Heizen auch das Thermometer 
welches Ladegerät hast du jetzt?
es ist völlig egal wie viele Km du runter reißt, du musst ihn auch laden lassen, was du dann schön am Ladebalken im Kockpit sehen kannst. Benutzt du den Tempomat, lädt er nicht
Alles anzeigenIch benutzte bisher ein CTEK mxs 4003 ( 4 A max. Ladestrom). Damit ging es bei Temperaturen um 5°C in der Garage so einigermaßen. Die Batterie wurde nie ganz voll, obwohl das Gerät nach einiger Zeit in den Erhaltungsmodus ging (Stufe 7).
Jetzt, bei höheren Temperaturen so um 15 °C schaffte es das 4 A-Gerät nicht mehr, über 13,3 V Ladespannung zu kommen (AGM benötigt 14,7 V), obwohl in der Anleitung behauptet wird, es können Batterien bis zu einer Kapazität von 140 Ah geladen werden. Ich war von Anfang an skeptisch.
Nach Rücksprache mit CTEK schlug man vor, es könne an der Batterie liegen. Natürlich nicht ganz auszuschließen, aber bei dem Alter von einigen Monaten recht unwahrscheinlich.
Also das CTEK mxs 10.0 bestellt und angeschlossen. Nach kurzer Zeit ging die Ladespannung auf 14,7V und sogar leicht darüber und die Batterie wurde damit wesentlich besser geladen.
Ich schreibe das auch, damit sich die Besitzer eines CTEK mxs 5.0 (5 A-max. Ladestrom) nicht wundern, warum es bei höheren Außentemperaturen mit dem Laden etwas schwierig ist. Man darf sich nicht täuschen lassen, wenn das Gerät trotzdem irgendwann in die Erhaltungsladung wechselt. Da es das bei deutlich unterhalb von 14,7 V tut, ist die Batterie nicht ganz voll. Der Wechsel in den Modus erfolgt dann aus zeitlichen Gründen.
Der Vorteil vom mxs 5.0 ist natürlich, daß sich damit auch Motorradbatterien laden lassen.
genau deshalb bin ich mit meinem CTEK mxs 10 so zufrieden 
und dann 
black ist beautiful
meiner ist unverändert + habe nix weiter gemacht, einfach laufen gelassen 
ich durfte auf meinem Tacho schon die 267km/h sehen
Vielleicht gibt es die Innereien ja auch als Einzelteile.
Ich denke eher nicht, wie beim G20/21. Musst 2 Nieren kombinieren, wie beim 3er. Kombinieren geht nur unter orig. Teilen
Ich gehe mal ganz stark davon aus,
dass das Ganze nicht im Leasing läuft 
Ich suche immer mit der Originalteilenummer nach passenden Zubehörteilen. Das ist meistens hilfreich.
TRW,Textar, Pagid sind eher unbekannte Zulieferer bei der Erstausrüstung die vernünftige Qualität liefern wenn nicht die ECO Variante gekauft wird.
In der Vergangenheit hatte BMW mit original Bremsscheiben aber bessere Qualität als die bekannten Marken.
Beim Gxx habe ich aber keine Erfahrung damit.
Staubarme/helle Bremsbeläge neigen neigen übrigens oft zu schlechten Verschleißbildern der Bremsscheiben
Genauso habe ich es immer gehalten.
Mit ate Scheiben genutet mit Stein ceramic Belag war es Grotte.
Original Scheiben mit den ebc greenstuff immer top und keine krummen Scheiben mehr. Alles mit Stahlflexleitung, wobei die neuen auch verstärktes Gewebe haben sollen. Wichtig bei dem ganzen Tunnig ist aber auch ne gute Bremsfüssigkeit
