Beiträge von BlueRidgeMountain

Ich glaube alle überholen Fahrradfahrer bei durchgezogener Linie. Nur wenn etwas passiert ist mimimi angesagt

Das Auto ist dazu erzogen worden eine Bremsung durchzuführen, wenn Personen im Weg sind.
Ein automatisches ausweichen in Richtung Gegenverkehr möchte ich ehrlich gesagt nicht in meinem Beamer.

Ich vermute also es verhält sich wie beim ausweichen von Radfahrern. Man wird zurück in seine Spur gezogen sofern man nicht blinkt.

Ich kann das Problem verstehen, dass das Auto in der Situation sich nicht so verhält wie man es gewohnt ist.

Zwei Hauptursachen:
- Der Fahrer hat zu blinken, damit der Assistent den Spurwechsel in den Gegenverkehr zulässt.

- Das Auto muss erkennen, dass sich Radfahrer bzw. langsame Verkehrsteilnehmer, Gegenstände wie Äste... Reifen oder Fussgänger innerhalb der aktuellen Fahrbahn befinden.
In diesem Fall sollte es einen Spurwechsel des Fahrers ohne korrekturmassnahme zulassen.❗️❗️❗️

Ersteres sehe ich als Menschlich und vor allem in Schrecksituationen als in der Regel gegeben. Daher sollte BMW am zweiten Punkt dringend arbeiten.

Das Lange gewonnene Vertrauen ist schnell weg, wenn soetwas passiert

Du hast doch zwei Scheinwerfer. Wenn es bei beiden identisch ist, liegt der Verdacht nahe, dass es normal ist.

ich sehe auch kein Problem basierend auf deinem Bild. Mach doch mal ein Foto ohne aktiviertes Licht beider Scheinwerfer

Bei uns updated der Händler nicht mal auf Nachfrage bzw bei vorliegenden Bugs.
Da wird codiert aber nicht geupdated.

Nunja, die Fehler sind ja tatsächlich verschwunden. Sie haben da wohl schon schlechte Erfahrungen gemacht (Update? nur auf mein Risiko, kostet geld)

Kann auch das Normale Verhalten sein, was bei einer Vollbremsung passiert.

gehst du einfach so voll in die Eisen, blinken die Bremsleuchten hinten übrigens. Der rückwärtige Verkehr wird also aktiv gewarnt, dass du nicht einfach nur bremst.
Bringst du das Fahrzeug so zum stehen, geht die Warnblinkanlage an. Die Handbremse scheinbar auch.

hat nix mit iBrake zu tun.

Brauchst es ja nicht durchlesen

Absolut richtig @Kennz weis

Bisher habe ich ja eher „einfache Antworten“ bevorzugt.

Jetzt gehts aber tief in die Materie.

Wie stark das Post Crash System im 3er mit vollem schnickschnack (Active Protection und Driving Assistant Professional) ausgeprägt ist, kann ich nicht mit Sicherheit sagen.

Folgendes stehr bei der BMW seit ein paar Jahren auf der Kette

- Vermeiden von Unfällen (aktive Sicherheits Systeme wie Spurhalte oder Querverkehrwarner, Ausweichassistent, DSC, CBC usw)

- Erkennung von Unfällen (klassisch mit Sensoren und Regelsystem Daten)

- Hinzuziehen der Kamerasysteme, um zu entscheiden welche Hindernisse getroffen werden, auch nach dem Unfall (Post Crash)

- Die Aktivierung der Bremsen kann ausreichend sein, um eine Kollision z.B. mit der Leitplanke zu verhindern.

- Bremsen reicht aus, wenn erfasst wurde, dass das Fahrzeug durch den Aufprall damit kollidieren würde und eine entsprechende erreicht werden kann

- Eingriff in die Lenkung des Fahrzeugs, wobei der Lenkeingriff derart erfolgt, dass das Fahrzeug im Wesentlichen daran gehindert wird, die eigene Spur zu verlassen.

- Je nach Situation der Kollision kann es vorteilhafter sein, einen Eingriff in die Lenkung durchzuführen, so dass das Fahrzeug z.B. von der Leitplanke weg oder von einem anderen Fahrzeug weg bewegt wird. Dies kann z.B. nötig sein, wenn erfasst wurde, dass ein Bremsen eine nachfolgende Kollision nicht verhindern würde. Vorteilhafterweise ist das Ziel dieser Strategie, die eigene Spur nicht zu verlassen. Im Wesentlichen heißt dabei, dass das Ziel der Strategie ist, ein Überfahren der eigenen Spur zu verhindern, wenn möglich. Es kann unmöglich sein, wenn z.B. die Physik dies verhindert, d.h. wenn die Straße z.B. wegen Eis oder Regen zu glatt ist. Eine Kombination aus Bremsen und Lenken kann in einigen Situationen ebenfalls vorteilhaft sein, wenn durch beide Strategien eine weitere Kollision vermieden werden kann.

- Durch das Anpassen der Reaktion des Fahrzeugs kann vermieden werden, dass das Fahrzeug eine stärkere Bremsung oder einen stärkeren Lenkeingriff als für das Vermeiden der nachfolgenden Kollission nötig durchführt. Durch eine zu starke Reaktion könnten eventuell nachfolgende Verkehrsteilnehmer in eine gefährliche Situation gebracht werden, was somit verhindert wird.

- Eine Priorisierung erfolgt derart, dass die Stratgie gewählt wird, bei welcher eine Kollision mit als menschlich erfassten Objekten vermieden wird.

- Durch Priorisierung kann im Fall, dass keine der Strategien dazu führen würde, eine weitere Kollision zu vermeiden, ein Ziel zur Kollision ausgewählt wird, das z.B. am wenigsten Schaden bei Fahrer, Fahrzeug und/oder anderen Verkehrsteilnehmern erfolgt.

Es gibt also nicht mehr einfach nur die Entscheidung ob ja oder nein, das ganze Thema wird immer komplexer. Was der G20 alles kann, das weiß nur das Entwicklerteam. Konkrete Informationen, was in welchem Modell mit welchem Baujahr(Monat) umgesetzt ist, findet man genauso wenig wie Informationen dazu in Release notes der RSU Upgrades.

Ich denke auch nicht, dass das etwas mit „iBrake“ zu tun hat.

Eine Post Crash Bremsung ist die starke (ABS) Bremsung um Zweitkollissionen wenn möglich zu vermeiden.

Wie von bumbum vermutet, findet sie nur statt bei Auslösung Airbag

Ist das vielleicht das ganz normale „Auto Hold“ gewesen? Oder hast du das im Normalfall aus?