Beiträge von BlueRidgeMountain

Must have

- 330

- Automatik (quasi Serie)

- Active Protection

- LED erweitert

- Einparkhilfe

- HarmanKardon

- DAB (mittlerweile Serie)

- metallic Lack

- passend zu Wagenfarbe Dachhimmel schwarz und Exterieur schwarz

- Businesspaket Pro

- ACC

- AHK

- der kleine Parkassistent

- Akustikglas

- Sportsitze

- Sport Line oder Luxury Line

- Ambientebeleuchtung

- Driving assistant Pro

Nice to have

- Winterfreude

- Ledersitze

- Interieurleisten Eiche offenporig

- Nebelscheinwerfer

- HUD

- QI-Ladepad

Verzichtbar

- 340

- 18"/19"

- Individuallack

- M-Paket, wertet das Auto in optik und Alltagstauglichkeit unnötig ab, eine 3er Limousine sollte elegant und nicht Möchtegern aggressiv wirken, dafür gibts echte M Modelle.

- Komfortzugang

- Laser

- elektr. Sitzverstellung

- Panorama Glasdach

Genau aus dem Grund der reinigenden wirkung tanke ich Ultimate Diesel / 102 in meine zwei Beamer.

Die möglicherweise vorhandene Mehrleistung interessiert mich eigentlich nicht.

Mir ist wichtig, dass ich nach 15 Jahren nicht plötzlich den Motor auseinander nehmen lassen muss, weil Komponenten Verkokt sind, Rußpartikelfilter voll ist oder sonstiges.

Daher ziehe ich auch die Ölwechsel Intervalle etwas vor.

Bei meinem nächsten fallen diese ganzen Sachen eh weg, dann gibts nur noch Luftfilter und Innenraumfilter und Öl im Differenzial Elektro macht das Wartungsleben leichter. Bis dahin dauert es aber noch, bis 2030 muss mein Diesel noch durchhalten! (und der Benziner bis 2040)

Ich find mein 11 Jahre alten Hobel immer noch recht neu

Was ich wirkluch vermisse ist die Ambientebeleuchrung, einfach nice im G20!

und ja da kommt auch nur noch Ultimate rein, seit ein paar Jahren, weil das AGR Ventil defekt war hat mir mein Beamer wohl sagen wollen: Kollege, ich werd alt, geb mir was gescheites oder du siehst was du davon hast!

Man könnte sein Auto aber auch einfach behalten, wer alle 2-4 Jahre wechseln will, für den ist Leasing natürlich perfekt.

Kalkulatorisch fahre ich jedoch deutlich günstiger.

Leasingfaktor 0.7

Listenpreis 60.000€

Überführung 695€ alle drei Jahre

macht nach 30 Jahren

6.950€ Anzahlungen

151.200€ Leasing

=158.150€

bei Barkauf mit Haltedauer 15 Jahre

2x60.000€

Nach 5 Jahren treten zusätzlich Jährlich 500€ Reparaturkosten auf

10.000€

1390€ Anzahlungen

= 131.390€

Ich denke eine Haltedauer von 20 Jahren ist mit einem BMW locker machbar, zumindest Arbeite ich darauf hin. So kann ich wunderschöne Autos fahren ohne unnötig Geld zu verbrennen.

Es gibt immer wieder Leute die ein altes Auto sehen und sagen: alte Schüssel. Aber oft ist so ein altes Auto besser als so ein neuer Japanischer

Ausserdem habe ich mit 20 Jahren Haltedauer alle 10 Jahre ein neues, weil abwechselnd mein BMW und der meiner Frau lifecycled wird.

30 Jahre Zwei BMW im Leasing würden dann 158*2=316.000€ kosten. Viel zu viel. Lieber alle 10 Jahre 60.000 komme ich auf 180.000 plus reperaturen meinetwegen 15.000€, aber habe abwechselnd alle 10 Jahre nur noch Teilkasko beim älteren. Die permanente teure Vollkasko und reperaturen bei jeder Beule kann ich mir so auch sparen

Also es gibt immer ein für und wider bei Leasing. Ich finanziere aktuell mit Leasing aber kaufe ihn danach raus

Bei meinem 330i liegt die Öltemperatur immer unter 100C.

Würde mir jetzt aber keine Gedanken machen, das Wärmemanagement ist schon sehr ausgetüftelt, verschiedene Komponenten im Motor können gezielt gekühlt werden.

Da hat sich nochmal was getan im Vergleich zum bisherigen B48 Motor.

Vielleicht hat er auch einfach nur den Partikelfilter regeneriert

Soweit ich weiß 3x so viel additive

Naja ich habe bei meinem Diesel nicht immer Ultimate getankt, das AGR Ventil ist mir kaputt gegangen, ab dem Moment only Ultimate. In den ersten Jahren habe ich auch im Betrieb den Diesel getankt, vielleicht war das unklug.

Oder es is halt einfach aufgrund alter defekt gegangen...

V Power hat auch Reinigungseffekte, aber hier ist mir unbekannt wie gut sie wirken.

Ich sehe ja wie klar der Sprit ist beim Diesel wenn ich tanke, es stinkt auch nicht.

Im 330i sehe ich keine russablagerungen im Auspuff nach 17tkm, das überzeugt mich, dass ich nicht überlegen muss auf Shell zu wechseln.

Es gibt einen Test von einem YouTube mit seinem AMG hier hat 102 super abgeschnitten

Zitat von Zafir

Hallo, in der Anleitung steht das dass Rad Anzugs Drehmoment bei 140NM sein sollte ist das bei der Sport Bremse auch so?
Die Radnabe scheint ja aus einen anderen Material zu sein.

Von BMW gibts recht günstig einen fest auf 140 NM eingestellten Schlüssel ist der gut?

Noch etwas, ich tanke meinen 330i immer mit Super 95

da ich das Auto nach dem Leasing selber kaufen möchte, wäre da V- Power eine bessere Option oder bring das nichts?

Ich habe einen Drehmomentschlüssel von Proxxon für bis zu 200nm. Der ist gut.

Tanke ausschließlich Ultimate 102 bzw Ultimate Diesel wegen der Reinigungswirkung und speziellen Rezeptur für Deutschland.

Die Motoren B48TÜ1 / B58TÜ1 haben 350bar anstatt der üblichen Turbobenziner mit nur 200bar.

Habe in einem Betrieb Injektoren im Glaskasten arbeiten sehen, die machen generalüberholung und reperaturen. Kristalle und Dreck an der Injektorspitze verschlechtern die Effizienz und außerdem verbrennt Ultimate sauberer was die Abgasrückführung freut.

Geplante Haltedauer meiner BMWs 20 Jahre.

Zitat von Zafir

Hallo, in der Anleitung steht das dass Rad Anzugs Drehmoment bei 140NM sein sollte ist das bei der Sport Bremse auch so?
Die Radnabe scheint ja aus einen anderen Material zu sein.

Von BMW gibts recht günstig einen fest auf 140 NM eingestellten Schlüssel ist der gut?

Noch etwas, ich tanke meinen 330i immer mit Super 95

da ich das Auto nach dem Leasing selber kaufen möchte, wäre da V- Power eine bessere Option oder bring das nichts?

Ich habe einen Drehmomentschlüssel von Proxxon für bis zu 200nm. Der ist gut.

Tanke ausschließlich Ultimate 102 bzw Ultimate Diesel wegen der Reinigungswirkung und speziellen Rezeptur für Deutschland.

Die Motoren B48TÜ1 / B58TÜ1 haben 350bar anstatt der üblichen Turbobenziner mit nur 200bar.

Habe in einem Betrieb Injektoren im Glaskasten arbeiten sehen, die machen generalüberholung und reperaturen. Kristalle und Dreck an der Injektorspitze verschlechtern die Effizienz und außerdem verbrennt Ultimate sauberer was die Abgasrückführung freut.

Geplante Haltedauer meiner BMWs 20 Jahre.

225xe gibt es seit fast 5 Jahren und mir sind keine Mängel bezüglich Antrieb bekannt.