Meiner schaltet oft runter, wenn es wieder weiter geht und legt dabei 400nm an.
Armes Getriebe muss bei Volllast schalten… finde ich dumm gelöst, soll er doch von mir aus erst schalten und dann Gas geben aber nein, er schaltet wild herum auch beim beschleunigen gehts weiter.
Und ich versuche wenn ich selber fahre möglichst wenig Drehmoment auf den Wandler bei den schalt Vorgängen zu geben, weil ich kein Bock auf von den Kupplungen verschlammtes Getriebeöl habe 
Entweder mit Set oder einfach kurz korrigieren 1 km/h runter, sollte hin hauen.
Mein 330i beschleunigt wie ne gesenkte Sau mit Tempomat. Der geht auf das Maximum —> 400NM… echt unschön. Sogar in Eco pro beschleunigt er bescheuert schnell
Sobald es Batterien gibt die länger halten, nicht brennen, mehr Kapazität pro Kilogramm bieten, macht das ganze Sinn.
Diese 2,5-3 Tonnen Autos sind doch Quatsch, meist sitzt da nur einer drin. Aber so viel „Auto“ braucht es halt wenn man mal nach München fahren will ohne eine Odyssee draus zu machen.
Was will ich mit 150km Reichweite wenn es schneit und die Heizung lauft ? Oder gar noch weniger? Ohne dicken Akku wird die Autofahrt schnell zum Frust. Dann lieber nur nen kleines eMobile zum einkaufen und pendeln und für weitere Strecken entweder (Diesel)Auto mieten oder Öffis fahren(in der Pandemie haha lol nein)
Das system ist einfach nur bekloppt.
…Warum z.B. soll/muss ein E-Auto zum Service ?!?
…Unschlagbar vom Preis, Ausstattung und Effizienz
…
Warum sollte ein e-Auto nicht zum Service?
Bremsflüssigkeitswechsel
Luftfilter
Checken der Verschleißteile
Das kann doch schlecht wegfallen
Unschlagbar bei Preis Ausstattung Effizienz
Vergleicht man UVP Preise, ist der Tesla gleichauf mit einem 3er. Bei Strassenpreisen steht meiner mit 47.700€ deutlich besser ausgestattet da, als der Tesla 3 LongRange für 60.000€ Inkl Förderung
Beim gut ausgestatteten i4 lande ich inkl Förderung und online-strassenpreis bei 45.000€
Trotzdem würde ich mir den nicht hinstellen, ich möchte ein Auto >20 Jahre behalten und so lange macht ein BEV nicht mit ohne teure Batteriewechsel Aktionen
lol, würde ich mal zu nem Sattler geben, kann ja nicht die Welt kosten da auch leder drüber zu spannen.
Jup Böser achtzylinder Klang ist immer noch bester. Keine Ahnung, dieses geknalle scheint jetzt modern zu sein, jetzt wo es keine Motoren mehr gibt die von Grund aus gut klingen.
Einfach den 40i kaufen und mit Chiptuning die fehlende Leistung wieder rein holen, sind doch eh alle gleich.
?
Da wirst du preislich ähnlich landen, mit hinten vermutlich aber mehr als 1.400€
Naja ich erinnere mich an eine Modell-Motor-Kombination die die falsche Motorsteuerungs Software von einem anderen Modell über Jahre aufgespielt bekamen, per Rückruf wurde es dann korrigiert.
Wäre jetzt also nicht das erste mal, dass da im Werk was schief läuft.
