Lächerlich, dass Händler erstmal den Rückruf verbummeln und dann ist man auf Kulanz angewiesen. Heieiei
Beiträge von BlueRidgeMountain
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Da hab ich wohl das „nicht“ vergessen! Lach
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Habe 5jahre/100tkm gebucht.
Aber nein es verschiebt sich nix. Den ersten Wechsel nach 4tkm habe ich beim BMW machen lassen (abgesprochen war er trägt nix ein) also war der zweite Wechsel dann der geplante nach ~25.000km
Der Dritte war dann wiederum durch eine freie Werkstatt durchgeführt worden ohne Eintrag (nach gefahrenen 16tkm), der vierte wird wieder vom Service inclusive bezahlt. Also jährlich etwa sind die Wechsel, außer ich fahre sehr viel.
Zwischenölwechsel bei BMW deshalb nicht mehr, weil sie rund 250€ verlangt haben. Bei einem kleinen 4-Zylinder mit 5,2Liter Öl.
Gnade dir Gott du bestellst 6-Zylinder, ohje.
Bei der freien für Ich 41,53€ Arbeitszeit, Altölentsorgung und Filter sowie 83,50€ für 6 Liter RAVENOL EFS EcoFullSynth. SAE 0W-20. also 125,03€ vs 249,86€
Das günstigere Shell Helix Ultra ECT 0W-30 LL04 wird für den doppelten Preis bei BMW verwendet.
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Also ich lasse die zwischenwechsel einfach ich im Bordcomputer eintragen, fertig.
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Beim G2x ist das auf allen Stufen gleich. Gerade erst Gestern wieder gemerkt, wenn man per Tempomat fährt. Dann legt er nämlich alle 30 Sekunden(?) die Bremsbeläge an und dann geht das Tempomat-Tempo um genau 1km/h runter und wird danach wieder "hochgeregelt". Aber es muss eben auch der Regensensor auf "Auto" stehen, damit das passiert.
Bei mir bleibt der konstant und ich merke keine bremsung
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Ist dein regensensor auf geringster Stufe, oder in einer höheren Sensibilität eingestellt?
Ich weiß noch beim E90 6-Zylinder gab es die trockenbrems Funktion auch, aber es hat erst in einer höheren sensivity als der niedrigsten gearbeitet. Vielleicht waren hier die gleichen Ingenieure am Werk und sind noch nicht in Rente
Ansonsten kannst du ja auch mal die Beläge tauschen lassen, oder eben gleich gelochte Bremsscheiben und dann vor leasingende wieder auf Orginal umbauen.
Du kannst auch mal zur Niederlassung München oder ähnlich fahren,
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Ich würde wohl gelochte Scheiben einbauen lassen, die sollten das Problem lösen.
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Klar kenne ich den Oilclub, ja die meisten empfehlen da Ravenol. Ist aber nicht der Grund, warum ich es gewählt habe. Hatte mir intensiv Datenblätter, Analysen usw angeschaut.
Wurde da quasi gesteinigt, 0w20 zu verwenden. 😂
Zudem spart 0w20 im Vergleich zu 5w30 rund 3% Sprit, also rund 60€/Jahr bei mir. Klar ist das nicht viel, aber warum verschenken
lieber öfter mal Öl wechseln. Bin eh recht zufrieden mit meinem Verbrauch! Gerade getankt (ja zuletzt getankt gestern, lol, wieder 687km gefahren. Zielgeschwindigkeit 150, teilweise aber auch 130 oder 170, und dann Stau und Baustellen halt, wie das echte Leben!)Werte ab
Tanken (03.12.2022)
5.9L/100 km
107.1 km/h
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Kannst du das bitte näher erläutern.
Also welche Verschleiß Werte waren hoch, Kraftstoffe eingetragen?
Welches Öl war bei welchem Fahrprofil wie lange im Einsatz.
Ich wechsel ja auch immer einmal zwischendurch. Bzw. nach 200 bis 250hmax Laufzeit.
Hi,
„Diagnose der aktuellen Laborwerte
- Die Verschleißwerte liegen innerhalb des normalen Bereiches.
- Die Additivierung weicht von der Frischölreferenz in unserer Datenbank ab. Molybdän ist höher als erwartet.
- Der Kraftstoffgehalt ist erhöht.
- Die Viskosität ist gesunken. Häufige Ursachen für niedrigere Viskosität sind: Beanspruchung durch Scherung oder Vermischung mit einem niedriger viskosen Fluid.
- Die gemessene Viskosität liegt im Bereich der SAE-Klasse 30.
- Die BN (Basenzahl) ist deutlich gesunken. Das Öl kann deshalb nicht mehr ausreichend Säuren aus dem Verbrennungsprozess neutralisieren.
- Ich rate Ihnen, falls nicht schon geschehen, möglichst bald einen Ölwechsel vorzunehmen.“
Shell Helix Ultra ECT 0W-30
Fahrprofil: Pendelstrecke 2x10km ; WE Einkauf 3km ; Restliche 10.000km diverse Ausflüge usw.
In Summe vorwiegend Landstraße und Dörfer, eher weniger Großstadt.
Durchschnittliche Geschwindigkeit ca. 45 km/h.
Fehlt eine relevante Information?
Edit: drin ist jetzt RAVENOL EFS EcoFullSynth. SAE 0w20, da es das modernste und beste Öl ist, was ich finden konnte. BMW nimmt im Wartungsvertrag immer das „billige“ Shell Helix Ultra 0w30, was wohl auch nicht so toll ist.
Brauche bei meinem Fahrprofil kein hochleistungsöl für hohe Temperaturen, fahre so gut wie nie >180 und sehr wenig volllast. Daher taugt mir ein w20 vollkommen, 0w ist sehr früh schmierend im Winter.
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Meiner mit 46tkm läuft auch noch wie geschmiert.
Ölanalyse war jedoch erschreckend nach 12 Monaten, also immer spätestens 16.500km/12Monate, eher öfter.
Problematisch ist schleichender Kühlwasserverlust beim Zusatzkreislauf (also nicht Motor).
BMW hat nix gefunden und heult inzwischeb rum, dass man kulanzantrag machen muss, weil zu alt. Also lass ich es sein und fülle ab und zu mal was nach.
