Beiträge von BlueRidgeMountain

Mal Hand aufs Herz, über 50 ps brauchst du nur, wenn du zügig beschleunigst. Curisen ist meist darunter.
Vollgas sind dann 156ps - und zwar über ein breites Drehzahlband - die Arbeit übernimmt die Automatik.

Keine Ahnung wie du so fährst, der 318i hätte mir auch total gereicht.
Mit dem wäre ich schneller als mit meinem 320d Handschater, weil so schnell schaltet man einen Diesel nicht von 0-100, wie die Automatik das mit dem kleinen Benziner schafft.

Den 318i bin ich noch nicht gefahren, aber einen 118i.
Das reicht voll aus, wenn nicht ständig Autobahn auf Highspeed geballert wird, oder jedes langsamere Auto sofort überholt werden muss. Da Rate ich sowieso eher zum 330 / 340.

Meiner Meinung nach bist du mit dem 320i auf dem Holzweg.
Für mich käme entweder ein gut ausgestatteter 318i in Frage
Oder ein 330i - Bitteschön: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/m5i5f4p3

Edit:
Entscheiden musst du schon selbst
Wir können dir nur Tipps geben und sagen, was wir an deiner Stelle machen würden...

Das glaube ich gerne. Der neue 320d hat einen BiTurbo und geht sehr gut unten rum. Erst der deutlich stärkere 330i hat ein sehr ähnliches Drehmoment. Der Durchzug von unten heraus ist nahezu identisch bei 20d und 30i.

320i sowie 318i muss man über Drehzahl fahren, dafür hat man ja die 8-Gang Automatik und Sport Plus Modus.

Hab ihn dir mal Konfiguriert.
Mit hochwertigen Interieurleisten und kompromisslosen Infotainment und teilautonomen Features. Headup, Laser, Lebkradheizung, Akustikverglasung usw
Unter 54.000€

Konfigurator

Optional wie 630R6 gerade meinte: nimm den 330i für mehr Motorleistung. Der 320i taugt dir nämlich genauso wenig, wenn du auch über 130 km/h Performance willst

Der Griff zu Uni Schwarz gefällt mir.
Diese ist zwar mega anfällig gegen Kratzer, aber in den ersten paar Jahren sieht er ja noch top aus. Das schwarz ist dafür meiner Meinung nach tiefer/dunkler als das Metalic Schwarz.

Bisschen Falsch.

der 20i hat 300nm
der 18i hat 250nm

Glaube mir, der 20i wird nur minimal schneller sein. Und zwar aus Vertrieblichen / Wirtschaftlichen gründen.

Am 320d mit 190ps verdient BMW recht viel Geld, zumal die Diesel Verkaufszahlen sinken, aber die Motoren trotzdem gebaut werden wollen.
Anstatt dem 320i die eigentlich normale Leistungsstufe vom B48 TÜ1 von 197ps/320nm zu spendieren, hat man ihn unterhalb des 320d mit 184ps platziert.
Wie fehl am Platz der 20i Motor ist, zeigt doch folgendes
18i + 28ps = 20i
20i + 74ps = 30i

die Lücke zwischen 18i und 30i ist ziemlich mies geschlossen, weil sehr nah am 18i.

Dafür dann aber mehr Aufpreis zu verlangen..
4.435€ 18i -> 20i = 158€/ps
3.655€ 20i -> 30i = 87€/ps

Wenn du wirklich Leistung willst, musst du sowieso zum 330i greifen. Ist dir der 318i zu langsam, macht der 320i doch auch nicht glücklich.

18i ist voll okay, du wirst es sehen, die Automatik holt aus dem Ding einiges raus.

Ich habe einen 330i, unter 9 Sekunden für 0-100? Selten. Du würdest mich mit entsprechendem Fahrstil locker an der Ampel snacken können.

Lieber geile Ausstattung und dafür mehr Vollgas fahren.
Ist aber deine Entscheidung. Driving Assistant Professional, Parking Assistant, M Paket, die Liste der Dinge die du in 54k packen kannst ist lange.
Irgendeinen Kompromiss musst du nun eingehen.

Schau mal:
Edit mir ist ein Fehler unterlaufen, das war nicht das richtige Diagramm zum G20 für den 18i Motor. Es gibt aktuell keine Leistungsdiagramm für den neusten 18i auf B48 TÜ1 mit 156ps.

Ganz ehrlich...

Nachdem du klargestellt hast, dass es bei dem entscheidenden Wort „Übernehmen“ nicht darum ging, dass Du das Auto in deinen Privatbesitz übernimmst, sondern einen Firmenwagen übernimmst, der ein paar Jahre lang von dir gefahren wird und wieder zurück geht...

NIMM DEN 318i

Der 318 hat nicht mehr 143ps sonder 156ps. Die kleine Lücke zum 320i wirst du nur merken wenn man Vollgas mit Vollgas vergleicht.

Nimm den 318i und „trete„ die Karre einfach. ist ein Firmenwagen, nicht dein Eigentum. Mögen manche jetzt assi finden, aber wer einen Leasingrückläufer kauft muss eben genau damit rechnen und es ist gelebte Praxis von vielen.

42.647€ 156ps M Paket
+ 4.435€
47.082€ 184ps M Paket
+ 3.655€
50.737€ 256ps M Paket

Du siehst ? Der Sprung für 28 ps 18i auf 20i ist soooo unverhältnismäßig teuer im Vergleich zu 20i auf 30i, wo man aber wirklich einen dicken Unterschied merkt.

Am 20i fest zu hängen macht jetzt wirklich null Sinn, eigentlich wollte ich dir das vorher schon vorschlagen... jetzt musste es aber sein

Da hast du recht.

Auch die G20 Variante ohne Knieairbag außerhalb EU überzeugte im Crashtest. Die Rückhaltesysteme sind schon sehr gut.
Sogar auch im Small Overlap.
G20 ohne Knieairbag:

Hier was von einem Dacia, wird auch komplett ohne Airbags verkauft:
http://www.globalncap.org/wp-c…ult-Duster-NO-Airbags.pdf

Ich habe aktuell Carly, die unterstützen die Version 11/2019.70 aber nur minimal. Was wäre die beste Alternative ?
Würde gerne im 330i das Active Sound anpassen.