Beiträge von sepplmail

  • Seltsames Geräusch vom Hinterrad / Reifen

    Das knarzt ja schon im Stillstand…

    Dimensionen vom Reifen passen?

    Oberflächlich reinigen an der Stelle schonmal probiert?

    Ansonsten wenn du sicher bist, dass nach dem behandeln mit Silikonspray diese Stelle der Auslöser ist: Reifen runter von der Felge, Felge und Reifenwulst sauber machen und wieder montieren.

    Bitte den Bereich nicht mit kriechfähigen Schmiermitteln wie Silikonspray behandeln. Sollte sich der Reifen im Falle einer starken Bremsung auf der Felge drehen hast du ein Problem…

  • Auto beim Beulendoc - Fahrzeug sendet Fehler per App

    Wenn eine Delle gedrückt wurde, dann wird man das im Anschluss sehen. 99,9% der Menschen sehen es aber nicht.

    Um ein gutes Ergebnis zu erzielen und die Ränder der Delle raus zu bekommen wird die Delle in der Mitte ein Stück weit überdrückt. Also quasi eine Beule draus gemacht. Diese Beule wird dann mit einem Blendinghammer wieder rein geschlagen. Wenn das jemand kann, dann sieht man im Anschluss von der Verformung des Blechs rein gar nichts mehr. Was man aber sieht sind "Dimples" (ähnlich einem Golfball) im Klarlack, welche beim reinklopfen der Beule mit dem Blendinghammer entstehen.

    Das Licht muss stimmen und du musst genau wissen wie du hin sehen musst - dann erkennt man das.

  • Bremssättel rosten

    Jeder Felgenreiniger ist auch ein Rostlöser und wenn er den Farbumschlag Richtung Lila hat, dann sogar mit Wirkindikator. Unter Einhaltung der gebotenen Vorsicht kann man den auch auf Lack anwenden um Punkte durch Flugrost zu entfernen.

    Die Scheibe ist eine offene, metallische Fläche rostenden Stahls - die wird in Kombination mit Feuchtigkeit und Sauerstoff immer rosten. Je nach Umgebungsbedingungen mehr oder weniger.

    Auch der lackierte Bremstopf wird zu rosten beginnen, wenn die Pflege nicht stimmt, weil Bremsabrieb auch immer rostende Eisenpartikel enthält, die sich im Bereich der Bremsscheibe auf allen Oberflächen absetzen.

    Und gegen den Aluteufel Spezial (das ist der grüne) spricht nichts. Den säurehaltigen roten sollte man für die regelmäßige Unterhaltspflege eher nicht anwenden sondern nur bei Härtefällen.

  • Klimaautomatik defekt?

    So funktioniert das aber nicht. Die Grundtemperatur wird über die Grad-Anzahl eingestellt. Die Temperaturanpassung Oberkörper ist das, was das rot/blaue Rad früher war.

    Egal was du am rot/blauen Rad einstellst - die Automatik wird immer versuchen die eingestellte Temperatur im Innenraum zu erreichen. Nur auf unterschiedliche Art und Weise. Es handelt sich um eine Schichtung der einzelnen Temperaturzonen.

    Vereinfacht gesagt: Wenn du 20 Grad einstellst und die Temperaturanpassung Oberkörper neutral ist, dann kommt oben und unten Luft mit identischer Temperatur raus.

    Stellst du es auf rot, dann kommt oben etwas wärmere und unten etwas kältere Luft. Bei blau genau anders rum.

    Man kann so z.B. im Sommer vermeiden, dass man eiskalte Luft ins Gesicht bekommt und diese mehr auf die Füße und die Frontscheibe leiten.

    Man kann aber auch im Winter auf längeren Fahrten auf blau einstellen, weil es dann im Auto trotzdem warm ist, man warme Füße hat aber keine warme Luft ins Gesicht kommt und mir hilft das länger frisch und aufmerksam zu bleiben.


    Oder anders ausgedrückt: Wenn du einen Eimer mit Wasser aus 2 Hähnen füllst und aus beiden 20 Grad warmes Wasser kommt, dann ist das Wasser im Eimer am ende 20 Grad warm. Kommt aus dem einen Hahn 17 Grad warmes Wasser und aus dem anderen Hahn 23 Grad warmes Wasser in identischer Menge, dann hast du am Ende auch 20 Grad warmes Wasser im Eimer.