Beiträge von sepplmail

Zitat von Nicor320

Daher finde ich auch immer diese Aussagen irrsinnig. Speziell aus der Fraktion die gegen verkürzte Intervalle und mehr Wartungsliebe schießt a la „Herstellerintervalle sind ok weil mein 20-30 jahre alter bmw damit auch 300tkm lief“. Bei den hochgezüchteten und zeitgleich effizizenswahn kastrierten Motoren heutzutage wird das nicht mehr drin sein, wahrscheinlich nichtmal mit verkürzten Intervallen

Ist das jetzt „Wissen“ oder einfach so ein Gefühl wie damals Anfang der 2000er, dass die Autos in 10 Jahren aufgrund der ganzen Elektronik Kernschrott sein müssen? Weil dafür fahren heut noch viele E46 rum und wenn man die so ansieht, dann scheitert der TÜV vermutlich meist an Korrosion und nicht an der Elektronik.

Oder reihenweise prognostizierte sterbende Anlasser, Batterien und Motoren aufgrund von Start/Stop vor 15 Jahren.

Ja, Motoren sind effizienter geworden, komplexer und die Literleistungen höher - dabei die Intervalle meist länger. Aber auch die Konstruktiven Möglichkeiten und Fertigungsverfahren und -Prozesse in der Großserie haben sich signifikant verbessert.

Bei OS8 ist im Comfort Modus das Layout frei bestimmbar (Drehzahlmesser, Power-Anzeige, reduziert) und losgelöst von den Inhalten und lässt sich am Lenkrad durch die Taste mit den drei Strichen einstellen. Ist in der Anleitung genauer beschrieben.

In der BMW Welt steht aktuell ein M8 Competition Coupé in Sepia. Hatte die Farbe überhaupt nicht auf dem Schirm aber ist in Kombination mit Hochglanz-Schwarzen Akzenten der Wahnsinn. Selten eine Farbe gesehen, die je nach Lichteinfall so facettenreich ist. Hätte gesagt unter Licht ist das ein sehr helles Lila mit massig Gold-Flakes.

V8-Finale ohne Elektro: BMW M8 Facelift in Sepia Metallic

Auf der Suche nach einem extrem starken, aber noch nicht elektrifizierten Antrieb wird die Auswahl im aktuellen BMW-Portfolio immer dünner: Neu

www.bimmertoday.de

Und zu 2: Die automatische Aktivierung dieser Ansicht, wenn man den DAP/Abstandstempomaten aktiviert, ist meines Wissens entfallen. Die Ansicht selbst gibt es noch und muss manuell gewechselt werden.

Erstmal sicherstellen, dass die Ansicht nicht komplett deaktiviert wurde: Fahrzeugapps, Displays, Instrumentenkombination, Inhalte konfigurieren, Haken bei der Assistenzansicht setzen.

Jetzt kannst du sie am Lenkrad über die Taste mit den drei Strichen auswählen: Drei Striche Taste drücken, Drehrad am Lenkrad verwenden um in der Liste der Ansichten hoch/runter zu scrollen, Ansicht durch drücken des Wählrades aktivieren.

Zitat von Fulano

Ja die originalen Sensoren werden automatisch erkannt und dem entsprechend Rad zugewiesen.

Bist du sicher? Das Fahrzeug kennt die vier Sensoren ja schon. Es weiß also, dass Sensor ID 123 vorne links verbaut war. Wenn du die Räder mit diesen Sensoren wieder montierst geht das Auto davon aus, dass 123 wieder vorne links montiert wird.

Das ist aber jetzt nicht mehr gegeben, weil die Sensoren evtl. vertauscht worden sind. Du musst also eine Reifenerkennung im Menü starten.

Die Taste gibt es nicht mehr aber ich kenne leider auch keinen Weg. Bei LCI (ohne 2) ging es noch dauerhaft über das Menü aber mittlerweile wohl nicht mehr.

Ich schaffe es auch nach über einem Jahr nicht ohne Ruck anzuhalten solange die MSA aktiv ist. Fahre leicht bremsend auf die rote Ampel zu, Motor geht unterhalb 15 km/h aus und ich fahre leicht bremsend weiter. Bei rund 1 km/h hab ich dann die Wahl:

Stark genug bremsen, dass das Auto gleich steht - Ruck

So sanft bremsen wie es nötig ist um ohne Ruck anzuhalten, aber dann geht das Auto noch vor dem absoluten Stillstand wieder an, fängt an zu schieben und ich muss wieder stärker bremsen um anzuhalten. Ruckt dann auch…

Die sinnvollste Variante wäre es den Modus "Sport Individual" im Menü so zu konfigurieren, dass alles (Fahrwerk, Lenkung, Getriebe, Motor) auf "Comfort" steht.

"Starten im zuletzt gewählten Modus" kann dann codiert werden.

Zitat von Piwi87

heißt, dass du es jetzt zurück hast und das Auto-Hold immer noch falsch abläuft?

Das kann es ja nicht sein. Das kann man ja mit jedem anderen Auto vergleichen, dass es sich anders verhält.

Aber wenn du das als Fehler anerkannt bekommst (vielleicht musst dir doch nen Anwalt nehmen), dann ist der nächste Schritt nach der Werksnachbesserung nur noch die Konsulation von Entwicklung in München und dann wird er gewandelt.

Genau, er fährt mit Auto-Hold manchmal sofort los und manchmal erst wenn er auf 1.400 U/min hochgedreht hat. Laut Aussage BMW Werk Dingolfing ist das kein Fehlverhalten. Warum er das nur manchmal macht und warum der X4 Leihwagen (30d) das in einem Monat nie gemacht hat - darauf bekomme ich keine Antwort.

Bin aber an dem Punkt, an dem ich aufgegeben habe - wie du sagst, das nächste wäre Anwalt, Gutachter, Vergleichsfahrten. Dafür fehlen mir Zeit, Nerven und es bleibt das finanzielle Risiko. Hab damit abgeschlossen, dass das jemals mein Traumauto werden wird, auch wenn es das anfangs war. Wird jetzt einfach im Alltag gefahren, sieht ne Waschanlage, bekommt Service nach Vorgabe und wenn mal irgendwann wieder n Auto in der Preisklasse auf den Markt kommt, auf das ich richtig Lust habe, dann wird er verkauft. Ob's nochmal ein neuer BMW wird ist fraglich.

Wenn's darum geht einfach mal wieder was neues zu wollen - ggf. noch ne Woche warten, am 10.09. startet die Automechanika in Frankfurt. Kann schon sein, dass der ein oder andere Hersteller dort neue Produkte präsentiert.