Beiträge von sepplmail

Das Gebrauchtwagenpaket 5J/100tkm kostet ca. 1.900 Euro, das ist korrekt.

Du wirst bei deiner Fahrleistung zuerst die KM-Grenze erreichen und zwar nach etwa 3,5-4 Jahren. Dann ist das Paket beendet.

HU inkl. AU ist im Preis nicht inkludiert.

Inkludiert sind ab Paketbeginn

Fahrzeug-Checks bei 0km und 60tkm

Ölwechsel bei 30tkm und 90tkm

Bremsflüssigkeit vermutlich nur 1x 03/2026

Frag doch mal bei deinem Händler an, was ein Fahrzeugcheck, Ölwechsel oder Bremsflüssigkeitswechsel jeweils einzeln kostet. Dann kannst du genau rechnen.

Mit den 800/400/100 Euro bist du vermutlich ganz gut unterwegs, also in Summe käme ich mit diesen Werten auf ca. 2.500 Euro. Damit würde es sich lohnen. Meist lohnt es sich, wenn man die Pakete so bucht, dass verhältnismäßig viele Fahrzeug-Checks dabei sind.

Stell die Fälligkeit der HU korrekt ein und es sollte passen.

Das ist einfach nur Verkäufer-Geschwätz. Toscha hat ja schon ein paar Möglichkeiten genannt, die es gibt wenn die BMW AG der 1. Halter war. Wer das Fahrzeug tatsächlich wann gefahren ist und vor allem wie kannst du nicht herausfinden. Vielleicht noch als Anhaltspunkt den Verbrauch ab Werk ansehen. Und jemanden mit Zugang zu BMW AOS kennen, der die Wartungs-Historie des Fahrzeugs einsehen kann.

Die Flecken sind auf den Fotos ganz eindeutig auf der Außenseite der Scheibe. Die kann man polieren. Also genauer gesagt die gesamte Scheibe. Und beschichtet ist eine HUD Scheibe nicht, die hat eine Folie zwischen den Scheiben.

Zitat von BMW ist ganz OK

Spenglerschrauben Torx | Edelstahl A2 | Dichtscheibe 15 mm | 4,5 x 20

https://www.ebay.de/itm/166414330300?_skw=blechschrauben+mit+scheibe&itmmeta=01JKVCQQ1DC5YRKAE18GF101N6&hash=item26bf1129bc%3Ag%3Apq8AAOSw6%7ERlpUev&itmprp=enc%3AAQAJAAABACodCO1vSDjg2xNOt8By6oBkZg0S%2Bx8pyYREZRbVF%2FpQBR8wTpqDUJrkKTt%2F1YY78iiTpJeoLj9%2BfL63dv5OqDfSe6jjcQuc0cxIZn1a1i%2Fa4ArKWJrKrl3dmP1nc%2BcoH1AT99ewO8tOYXr%2FCs8PLfh5WTofRoEtaR2%2FT9sM9bDHYaIxItlZr2XKi4P4fmUXLssViEvjKZpmQj870gAWtNF%2FFqUi2jKv%2Bp5TEW6TbL7tFMR1sxD%2FBeGsXLpCDiD%2FT3Epelsjt1ddwzqfjEJLSg4ZaLZvS0DGQjgRI3pLVZma3Z1sxAvnci%2FHg%2FCjZTZnLq7ss7wcWFBSKvQ0wdqWXNY%3D%7Ctkp%3ABk9SR4rx3uyeZQ&var=466060949592

Aber auch bedenken, dass sich Edelstahl und normaler Stahl nicht vertragen und evtl. auch eine Korrosion hervorrufen können

"Kann ich Edelstahl Montagematerial auch mit verzinkten Schrauben befestigen? Nein. Hierbei kommt es zu einer so genannten Kontaktkorrosion. Der unedlere Werkstoff (Zink) wird durch eine chemische Reaktion angegriffen und es kommt zu Korrosion."

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Ob die ohne durchgängiges Gewinde bei dünnen Bauteilen für eine spielfreie Befestigung geeignet sind?

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Ich würde mir um die Steinschläge weniger Gedanken machen als um plötzlichen Druckverlust in einer schnell gefahrenen Kurve mit einer Querfuge. Vielleicht täuscht das auf dem Foto, aber es sieht so aus als würde der Reifen nicht richtig auf der Felge sitzen.

Wenn du die Ex 04-06 bis zum Schluss sauber ausfährst, dann wird das vollkommen ausreichen, insbesondere bei Mineralweiß.

Ich hab das bei meinem E39 selbst gemacht mit Fluid Film AS-R. Abgebaut hab ich dafür aber kaum was. Gummistopfen müssen halt entfernt werden bzw. je nachdem wie intensiv und an welchen Bauteilen man die Behandlung vornehmen möchte nimmt man halt die Wagenheberaufnahmen ab oder entfernt die Kennzeichenbeleuchtung. Unterbodenverkleidung demontieren, falls man das möchte, ist mit Bühne jetzt auch nicht weiter schlimm.

Ob ich’s bei nem G2x machen würde weiß ich aber wirklich nicht. Es hat schon auch Nachteile. Beim E46 war es professionell für über 1.000 Euro gemacht worden und das Zeug ist in warmen Zustand so kriechfähig, dass es immer in die Blinker im Kotflügel gekrochen ist und diese gelb verfärbt hat. Außerdem stinkt es je nach Mittel im Sommer schon ganz gut. Und das was aus den Türen bei hohen Temperaturen wieder rausläuft hast du immer am Schweller. Also man sollte sich der Nachteile auch bewusst sein.

- Die hier mal angesprochene One Cut & Finish P6.01 gibt es nicht mehr - aktuell wäre die One Cut & Finish P6.02. Das ist eine "Aufbereiter-Politur", also polieren und versiegeln in einem Schritt. Für einen Enthusiasten ist das eher nichts. Wenn dann besser eine Fine Cut F6.01, welche man nach oben und unten hin mit Micro Cut M3.02 und Heavy Cut H9.02 ergänzen kann. Aber so ne dezidierte One-Cut Politur ohne Versiegelungsanteile wüsste ich bei KC grad nicht.

- Lake Country Polierpads sind mit das beste auf dem Markt. Wenn du aber einen langhubigen Excenter mit 15mm einsetzt, dann wähle nicht die SDO sondern die HDO Variante der Pads. Die HDO Variante ist extra für langhubige, freilaufende Excenter gemacht. Es muss nicht die CCS Variante mit den Politurtaschen sein. Fell- oder Mikrofaser Varianten wirst du am Anfang nicht brauchen. Kombiniere die Schaumstoff-Varianten blau (hart), orange (mittel) und schwarz (weich) mit den passenden Polituren. Ich kombiniere z.B. blau mit Sonax Ultimate Cut 6+/3 und orange mit Sonax Ex 04-06 und schwarz mit Sonax PerfectFinish 4/6. Wenn du am Anfang was hochwertiges willst aber nicht so viel Geld für verschiedene Sachen ausgeben willst: 3x Lake Country HDO orange mit Sonax Ex 04-06. Damit kommst du sehr gut hin, weil excellente Zusammenstellung für OneStep, womit man auch Defekte korrigiert bekommt und dennoch ein tolles Finish.

- Zum Versiegeln würde ich Sonax Ceramic SprayVersiegelung verwenden. Einfach in der Anwendung, sehr ergiebig und vergleichsweise lange Standzeit.

Zitat von der_koelner

Und vergessen wir nicht, daß die Leistung der BEVs nie als Dauerleistung anliegen….

Das ist beim Benziner oder Diesel aber auch nicht anders, da steht Pmax noch deutlich kürzer zur Verfügung.