Das irritiert mich etwas: ich hatte damals wegen dem Thema an BimmerCode geschrieben und die Antwort erhalten es würde beim 40i mit MHD überhaupt nicht mehr funktionieren die SSA zu deaktivieren? Sicher, dass es ein MHD ist? Am Lila Kabel im Motorraum zu erkennen.
Beiträge von sepplmail
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Der einstellbare Offset dient ja für die Übernahme in Speed Limit Assist.
Ich könnte mir vorstellen, dass das mal verboten wird.
Das wundert mich tatsächlich auch, dass das immer noch geht und dann auch bis hin zu 15 km/h
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Letzteres (Speed Limit Info) ist bei BMW jetzt ja auch Serie geworden, weil es nächstes Jahr Pflicht ist.
Weißt du zufällig, wie das bei BMW umgesetzt werden wird bzw. wie strikt die Vorgaben sein werden? Aktives Abschalten möglich ja/nein und falls ja, wie tief im Untermenü versteckt? Offset möglich? Tempolimits nur relevant wenn durch Kamera erfasst oder auch durch Navi-Daten?
Ich hab da grundsätzlich nix dagegen, aber wenn das Teil Navi-Daten verwendet, blinkt, piepst und evtl. sogar aktiv bremst und das genau ab Gültigkeit des Schildes und mit 0km/h Offset, dann kann ich mir künftig nicht nur den DAP sparen sondern bekomm regelmäßig das kotzen...
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Sind die neu oder arbeitest du so sauber 😉
Das Foto ist tatsächlich 2,5 Jahre alt, als das Werkzeug noch neu war 😂
Kurze Frage zum einschmieren der Zentrierung: Ist das tatsächlich noch von Nöten?
Ist natürlich auch ne Frage des Fahrprofils aber vielleicht ist bei dir auch noch von Werk aus n dünner Film von irgendwas drauf? Dünn eingeschmiert reicht vollkommen, man muss das nicht so übertreiben wie man das oft auf Fotos, auch offiziellen Produktfotos, sieht.
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Mit Werkzeug muss ich aufpassen, ich gerate da gerne in einen Kaufrausch. Könnte man kaum meinen
Wem sagst du das…
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Ich war schon soweit, einen Akkuschlagschrauber zu kaufen. Aber dann dachte ich mir, ein langer Hebel tut's auch.
Ich sag’s dir, einmal Schlagschrauber und du willst nicht mehr ohne - Räderwechsel unter 10 Minuten geht. Für mich der größte Vorteil ist, dass lösen und festziehen möglich ist, wenn das Auto in der Luft ist. Aber ich versteh auch jeden, der die Investition nicht unbedingt machen will.
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Ne der hatte bisher nur Ölwechsel. Den hat er zurückgesetzt und der nächste kommt dann in 2 Jahren oder 30.000 km. Und den Fahrzeugsacheck hat es anscheinend ebenfalls um 30.000 km nach hinten verschoben.
Hab morgen Termin bei BMW. Wenns hier jemanden noch interessiert bericht ich.
Das hatte ich verstanden aber meine Frage war eine andere: Was steht in der Service Historie?
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Was steht in deiner Service Historie? Kann es sein, dass der Händler hier beim zweiten Service evtl. fälschlicherweise einen Fahrzeug-Check eingetragen hat?
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Ich bin mir aber nicht sicher, ob 300Nm für das lösen reichen.
Das Losbrechmoment ist ja um ein vielfaches höher, vor allem wenn in der Werkstatt mit Schlagschrauber angezogen wird.
Der DTW700 ist dann aber wieder eine ganz andere Hausnummer. Hat jemand hier Erfahrung mit dem DTW300?
Der DTW300 hat aber ein Lösemoment von 580Nm und das reicht fürs Auto locker.
Ich hab den 700er nur genommen, weil er nicht viel teuerer war, öfter mal in der Landwirtschaft eingesetzt wird und das Gewicht keine Rolle spielt in meinem Fall.
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Am Ende ist das ne Sache des Händlers. Wenn der das Teil durch die Waschanlage jagt und dir so hinstellt hast du womöglich Swirls drin. Wenn er ihn wäscht und der Aufbereiter nicht da ist und jemand unerfahrenes poliert bekommst du ihn womöglich ohne Kratzer aber mit Hologrammen, weil schlecht poliert.
Und wenn du Glück hast legt dein Händler wert aufs Finish und hat gute und motivierte Leute und dann bekommst du ein top aufbereitetes Fahrzeug übergeben.
