Achso:
Welches Auto ist es denn jetzt, also welche Anzeige aus den gehört dazu? Die hier? https://www.kleinanzeigen.de/s…-530d/2755909902-216-2151
Kennst du den ursprünglichen Kaufpreis Faba-Privatbesitzer? Wie hoch war der Schaden lt. Gutachten und wie hoch die Rechnung von Faba? Wie hoch ist der jetzige Preis Privatbesizer-Du?
Wenn jemand privat ein Fahrzeug nach 2,5 Monaten wieder verkauft, dann würde ich mich fragen: Warum? Insbesondere, wenn in der Zwischenzeit auch noch ein Schaden aufgetreten ist, welcher beim Handschlag noch verschwiegen wurde und erst vor schriftlicher Vetragsunterzeichnung offenbart wurde.
Dieses Verhalten, dein Gefühl, der Schaden der das Fahrzeug zu einem Unfallfahrzeug macht, ein weiterer Besitzer und der Verzicht auf Gewährleistungsansprüche (wenn der Privatverkäufer einen der üblichen Standardverträge vorbereitet) wären für mich in Summe genügend Gründe das Fahrzeug nicht zu kaufen.
Wenn es sich mehr durch ein hoppeln des Fahrzeugs als durch Lenkradvibration bemerkbar macht würde ich auch mehr in Richtung Höhenschlag des Reifens schauen. Kannst wenn’s blöd läuft auch nix dagegen machen außer reklamieren. Aber erstmal zur Reifenbude mit ordentlicher Wuchtmaschine (Hunter).
Oder frage mal sepplmail wieviel Probleme er mit seinem 4er aus MUC hatte..
Der kommt zwar tatsächlich aus Dingolfing, aber die bauen dort auch schon seit 50 Jahren BMWs. Und „hatte“ ist leider die falsche Zeitform… Ich hab jetzt in einem Monat Werkstattaufenthalt Nummer 9 innerhalb eines Jahres und diesmal wird jemand von BMW direkt dabei sein zur Fehleraufnahme.
Also lange Rede, kurzer Sinn: Das Qualitätsmanagement kann noch so gut sein - irgendwas rutscht immer mal durch. Ich komm damit klar, aber wenn dann eine Vielzahl an Fehlern bei einem Fahrzeug gehäuft auftritt erwarte ich halt eine Lösungsorientierte Abarbeitung der Mängel und ich will nicht wegen jedem Mangel diskutieren müssen, ob das jetzt einer ist oder nicht…
Genau, Lederzentrum mit deren Marke Colourlock. Bekommst du auch in diversen Autopflege Shops, auch in anderen Gebindegrößen.
Das Gegenstück wäre der Lederreinger mild. Gibt’s im Schaumspender und dann für ganz leichte Fälle mit dem Schwamm auftragen und verreiben oder für die etwas stärkere Reinigung wenn sich die Narbung etwas zugesetzt hat mit der Bürste. Abtrag entweder mit Baumwolltuch oder weichem Mikrofasertuch (nicht die kratzigen, günstigen aus dem Haushaltsbereich).
Gibt dann auch entsprechende Sets mit Pflege oder Schutz.
Nm, nm wäre eine Länge. Und zwar eine sehr kurze.
Ciao
Toscha
Wenn schon klugscheißen, dann richtig. Nm ist eine Maßeinheit für Garn. Das was du meinst ist N m.
Ich verwende den Basic Z-014RS und „offener“ Regulierschrsube an einem Kompressor mit 10 Bar, 90l Kessel und 350 l/min (bei 7 Bar) Liefermenge und das funktioniert soweit gut. Kompressor springt bei 7 bar wieder an. Allerdings braucht der Tornador schon viel Luft und die Laufzeit des Kompressors beträgt geschätzt etwas unter 50%. Jetzt nur mal so für‘s Gefühl.
Die Pflege erfolgt mit GYEON Lederpflege-Set (mild)
Der Lederreiniger mild von Gyeon ist der größte Müll, den man aktuell für diese Anwendung kaufen kann. Der hat eine pH-Wert von 10! Siehe Sicherheitsdatenblatt. Das ist deutlich zu alkalisch für eine Lederreinigung. Ich will jetzt nicht sagen, dass das der Auslöser für deinen Schaden ist, aber dieser Reiniger schadet dem Leder deutlich.
Sorry, den Beitrag hatte ich tatsächlich überlesen, warum auch immer. Ich war noch auf dem Stand von "gestern".
Trotzdem ist es nicht erforderlich im Sensor die Reifendimensionen zu programmieren, damit das Auto Druck und Temperatur anzeigt. Die automatische Erkennung ist ein nettes Feature aber für die StVZO nicht relevant.
10 Minuten können nach Start der Erkennung evtl. zu wenig sein um diese vollständig abzuschließen, aber einen Fortschritt solltest du innerhalb von 10 Minuten dennoch sehen können.
Konntest du das Fertigungsjahr/Monat anhand der Aufdrucke auf den Sensoren verifizieren? Nicht, dass die Batterien leer sind weil überlagert.
Nein, eben nicht, weil er die Sensoren nicht anlernen kann…
Hat er doch geschrieben.
Wo wurde denn das geschrieben? So wie ich es verstanden habe sind die Räder samt Sensoren noch nichtmal montiert.
Die Sensoren (Alligator) meiner Winterräder sind auch nicht programmiert - die Sensoren wissen auch nicht mit welcher Raddimension sie montiert sind. Das macht aber nichts, weil das Auto nach einer Initialisierungsfahrt trotz „dummer“ Sensoren weiß, welcher Sensor vorne/hinten/links/rechts montiert ist und zeigt dann Druck und Temperatur an. Man bekommt nur die Meldung, dass die Größe nicht automatisch erkannt wurde und man sie manuell wählen soll. Bis hierhin sind MM3 und ich gleich unterwegs. Nur fahr ich ne freigegebene Kombination und kann die dann manuell wählen. MM3 muss hier entweder eine falsche Größe wählen oder aber „andere“ im Menü wählen. Es ist definitiv nicht notwendig die Sensoren mit einem Tester zu bespielen, wenn man bereit ist manuell eine Größe zu wählen. 3 Klicks oder so. Ich weiß nur nicht, ob es nicht Probleme macht, wenn man den Sensoren sagt welche Radgrößen tatsächlich montiert sind und diese dann montiert. Weil das Auto dann eine Warnmeldung ausspucken könnte, da diese Größe ab Werk nicht vorgesehen ist.
