Beiträge von FrozenG20

Antriebswellen vorne sind neu, Kardanwelle müsste noch geprüft werden.

M340 also B58 aus 2020

Das kam tatsächlich eher von einem auf dem anderen Tag hätte ich jetzt gesagt

Hallo zusammen,

ich weiß es gibt schon viele Einträge in diesem Forum bzgl Vibrationen, Geräuschen etc.

Jedoch konnte ich noch keinen Beitrag finden welches meinem Problem gleicht.

Ich habe seit Dezemeber Vibrationen während der Fahrt, diese fangen so ab 40 kmh an und werden mit steigender Geschwindigkeit stärker. Sie erreichen dann aber so ab 70-80 kmh ein Plateau.

Ab dann sind die Vibrationen unabhängig davon wie schnell man fährt gleich stark. Gelegentlich habe ich das Gefühl das es ab 140 kmh wieder weniger wird.

Dazu kommen kommen deutliche Vibrationen im Lenkrad ab ca. 80 kmh beim links rechts lenken (bewusstes aufschaukeln des Fahrzeugs).

Nach meheren Werkstattbesuchen in verschiedenen Werkstätten konnten diese die Vibrationen zwar wahrnehmen aber nicht lokalisieren. Es wurden draufhin einige Teile auf Verdacht getauscht und einige weil sie schon verschlissen waren.

Insgesamt wurde schon folgendes geprüft und erneuert:

Räder Road Force gewuchtet und Achse vermessen

Querlenker, Koppelstangen, Zugstreben getauscht

beide vorderen Antriebswellen getauscht

wegen dem vibrieren beim lenken vor allem wenn nach rechts gelenkt wird, wurden beide linken radlager getauscht also vorne und hinten links

Alle Werkstätten sind ratlos. Winterräder drauf montiert aber gleiches Ergebnis.

Habt ihr eine Idee? Ich bin genauso ratlos wie die Werkstätten und verstehe nicht woher es kommt.

Das letzte was mir noch einfallen würde wäre eine NVH Messung aber ich kenne keinen im Umkreis von Köln der sowas macht.

Ja das hatte ich auch noch vor aber dafür muss Luftfilterkasten, ladeluftrohr und Lüfter raus. Wenn ich die Tage mal Zeit habe muss ich wohl etwas Zeit investieren.

Getriebestellung ändert nichts am Geräusch also egal ob P oder N oder D. Es ist immer gleich.

Den B58 Motor. Ja die Messung läuft problemlos durch. Denke also das es nicht die Ölpumpe ist.

Hallo zusammen,

ich habe seit geraumer Zeit ein Jaulen bei niedriger Drehzahl. 2 Werkstätte konnten bisher die Geräuschursache nicht lokalisieren.

Wenn ich im Stand die Drehzahl auf 1000 bis 1800 Umdrehungen anhebe hört man ein jaulen welches meines erachtens aus der Region hinter dem Motor also Richtung Spritzwand kommt.

Es ist in der Tat schwer zu lokalisieren, da es sich dabei auch einfach um eine Resonanz handeln könnte. Das Geräusch selber ist aber unabhängig vom Antriebsstrang, Getriebe oder Verbrauchern wie AC oder sonstiges.

System wurde abgedrückt und auch sonst keine Einträge im Fehlerspeicher. Turbolader laut Werkstatt auch ohne Auffälligkeiten. Es ist relativ stark an der Drehzahl gekoppelt so das auch beim fahren bzw runterschalten direkt zu hören ist wenn der motor sich in dem besagten Drehzahlbereich befindet.

Auf Videos ist das leider kaum zu hören. Wenn ich es einfangen kann poste ich auch ein Video dazu.

Es ist auch möglich das es danach auch noch zu hören ist also bei höherer Drehzahl aber die Motorgeräusche es dann einfach irgendwann übertönen.

Hat jemand von euch eine Idee?

Vielen Dank schon mal.

Zitat von MichaelNRW

Korrekt

Kannst dich gerne an MHD wenden und darum bitten, eine Option dafür zu integrieren, wie es zB beim B58 Gen 1 der Fall ist.

Fahre aktuell Catless und habe oft das Gefühl das er unter 2.000 Umdrehungen sehr schleppt. Was ich damit meine ist das die Stage 2 untenrum ziemlich träge wirkt. Du hattest mal geschrieben das das Wastegate wegen OPF nicht richtig angesteuert wird oder sowas. Kann das damit zusammenhängen?

Zitat von MichaelNRW

Leider nein, denn MHD ignoriert die Torque Limits von xHP beim B58 Gen 2.

Mit den OTS Maps gibt es keine Chance das Drehmoment pro Gang zu limitieren.

Das geht nur mit einer custom map.

Das heißt wenn ich in xHP das Drehmoment in den ersten beiden Gänge reduziere hat das gar keinen Effekt?

Habe den Haken eigentlich dauerhaft drin aufgrund der warmen Sommertage. Ich denke im Winter kann man ihn aber getrost rausnehmen.

Zitat von MichaelNRW

Es gibt ja noch den Sportmodus der Pumpe, den man wohl nicht dauerhaft fahren soll, da der Motor sonst zu kalt läuft.

Das sollte doch mit einer custom map sauber zu applizieren sein…

Und die Kühlung mittels Klimaanlage hat ja den Vorteil, dass es komplett unabhängig der regulären Kühlung ist.

Man zweigt vom AC Kreislauf ab und kühlt damit.

Sportmodus der Pumpe? Ist damit der Haken in MHD gemeint?