Beiträge von Christoph

Ich glaube das ist auch immer ein bisschen wie bei den Schuhen, wenn man von seinen gut eingelatschen Schuhen in Neue wechselt, dann gibt´s 4 Möglichkeiten:

1. geht gar nicht, drückt, kann ich nicht laufen
2. passen und sind okay, und nach einer Weile läuft man 1a drin
3. passen und sind okay, allerdings etwas hart ... weichere Sohle rein und schon passt alles
4. passen von Anfang an perfekt und sind von Anfang an bequem

Ich bin von meinen 20 Jahre lang eingesessenen e46 Sportsitzen (saß man von Anfang an bequem wie auf dem Sofa) auf die G20 Sportsitze gewechselt. Diese sind in der Tat im Vergleich etwas härter (allerdings nicht hart), aber auch bei Langstrecken bin ich (178cm/88kg) noch nie so entspannt angekommen wie bisher (liegt aber auch am Fahrverhalten und der Leistung des Autos). Einzig die einstellbare Lordosestütze finde ich generell zu hart, allerdings findet diese meine Freundin (mit leichtem Hohlkreuz) wiederum perfekt. Die Wangen an der Rückenlehne kann man ja einstellen, die habe ich immer ganz offen. Die Wangen auf der Sitzfläche passen bei mir perfekt, könnten bei starkem kurvigen fahren auch sogar noch einen ticken enger sein. Aber es ist halt so, dass jeder anders gebaut ist ... vom Boppes bis zu den Schenkeln

Gewöhnen musste ich mich an die straffere Lenkung vom G20 M340i ... aktuell habe ich allerdings temporär einen G21 330i Leihwagen, und siehe da, jetzt will die die straffere Lenkung wieder zurück.

Wo ich mir auf jeden Fall noch etwas weicheres bauen werde, ist die Ellenbogenablage an Türe und Mittelkonsole ... für eine weichere Knieablage habe ich schon gesorgt -> [siehe hier]

Klar kann man auch sagen, wie kann es sein, dass ich bei einem 80/90k Auto noch etwas machen muss, aber die Vorstellungen wie etwas sein soll (hart/weich/laut/leise), gehen wirklich 100% in jede Richtung.

VG

Christoph

Zitat von dns

Ich habe Cerium, wobei ich finde, dass Cerium auch nur zu wenigen Farben passt. Passende Farben haben in etwa den gleichen Helligkeitswert (Arctic Racing Blue, Verde Hermes, eventuell auch Aventurinrot?).

Ich finde, dass es zum saphirschwarz auch sehr gut passt ... vielleicht ist das aber auch das unterbewusste Gefühl, dass es sich dabei um die Topmotorisierung handelt wenn Cerium ins Spiel kommt

Ps.: Ich habe ja AllBlack ... bin also jetzt nicht persönlich voreingenommen.

Zitat von Fulano

So das Projekt „Fake 40er“ ist jetzt erledigt.

Naja, als "Fake 40er" würde ich es nicht bezeichnen, du hast ja kein 340er Emblem hinten drauf ... und man sollte dem Auto ja das gönnen, was es schön macht

An der Front erkennt man ja noch, dass es sich um keinen 340er handelt (Nebellichter).

Aber ich sag dir eins, jemand der sich mit der G20 Serie nicht auskennt (und das ist wohl die Allgemeinheit), der wird eh nur sehen, dass du ein schönes Auto mit schönen Details hast

Zitat von Berofunk

Bevor ich in Dummheit sterbe:

Benötigt man diese Angaben für irgendeine wichtige Begebenheit?

Hmm, warscheinlich wenn man auf der Autowaage unauffällig wiegen möchte, ob die Freundin auf dem Beifahrersitz zugenommen hat oder nur das Kleid enger geworden ist

Zitat von Berofunk

Frage eines Laien:

Kann man die Luftventile denn einzeln tauschen, oder hängt der Mess-Sensor für den Reifendruck da mit dran, also muss alles neu? Die Sensoren sollen doch recht teuer sein.

Beitrag

RE: Können die RDK Sensoren die V-Max begrenzen?

mich haben schon immer die silbernen Ventile an meinen 791M Felgen gestört (ja Luxusjammern, aber trotzdem)

Für alle, die Ihre silbernen Ventile günstig gegen schwarze Ventile tauschen & ihre orig. BMW RDKS behalten möchten

es gibt doch tatsächlich zwei Sorten von orig. RDKS Bestückung!
ich hatten einen 791M Satz mit den silbernen Schrader RDKS, den ich dann kurzerhand gegen Schwarze (2200b-go1) tauschte
g20-forum.de/attachment/8422/g20-forum.de/attachment/8424/
Nun habe ich meinem orig. Satz 791M…

logopower

25. Mai 2021

Zitat von dns

Nach 2-sekündigem Studium der Seite würde ich sagen: Finger weg. Das ist irgend so eine Bastelbude, die irgendwelche maps irgendwo kaufen, und höchstwahrscheinlich gar nicht selbst wissen, was sie da machen. Bei der Sete mit den verfügbaren 83 Automarken habe ich abgebrochen. Vergiss das bitte, und suche lieber nach Leuten, die sich auf BMW eingeschossen haben.

Bist du selbst an dem VMAX Thema auch dran? Wohnen ja nicht weit auseinander, vielleicht gibt es ja einen kompetenten "Tuner" in Baden-Württemberg oder Bayern.

Ich muss aber den Thread wo mir KeYa empfohlen hat erstmal komplett durchlesen, bin auf dem Gebiet ja noch völlig ahnungslos.

Zitat von MichaelNRW

400PS? Hat der M340i ab Werk

Tuning bräuchte ich gar nicht, bin mit der aktuellen Leistung mehr als zufrieden ... mir würden 10,20,30km/h mehr (von mir aus auch bei Rückenwind) schon reichen, falls das die Werksleistung hergibt.

Zitat von CptT3fl0n

Das sieht ja allerhöchstens nach Tuning-Box von den Werten her aus

Die Frage war ja, ob VMAX Aufhebung schädlich ist, wenn der Rest nicht optimiert wurde. Aber wie gesagt, ich schaue erstmal diesen Thread hier an, dann werde ich sicherlich schlauer -> Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread

Zitat von KeYa

Sei mir nicht böse bitte, aber deine Fragen werden alle unter anderem hier ausgiebig besprochen/beantwortet: Der Anbieter-übergreifende Bmw m340i Leistungssteigerung Thread

Danke, werde ich mir anschauen (Die Fragen oben waren die, welche ich dem Tuner [Werde dort mal ein paar Fragen stellen:] stellen wollte )

Zitat von KeYa

Ja, habe ich tatsächlich alles der Reihe nach ausprobiert und hier dokumentiert.

Temperaturen unter 20°C, guten Sprit im Tank, ordentlich Reifendruck und etwas Anlauf... würde sich manch einer wundern

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Du wirst lachen ... gerade vor einer Minute bin ich (unabhängig) auf das Video bei Youtube gestoßen, hab es mir angeschaut und aufmerksam die Kommentare gelesen ... jetzt weiß ich, dass das du bist

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Habe gerade https://www.bhp-chiptuning.com/v-max/ im Blick, weil die bei mir in der Nähe sind: "Die Aufhebung der Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung ist bei uns mit oder ohne Leistungsoptimierung erhältlich – ganz wie Sie wünschen. Eine Eintragung der neuen Höchstgeschwindigkeit und ggfs. der Mehrleistung durch das Chiptuning ist durch bhp© motorsport möglich – genauso wie eine Garantie auf den Motor (beides Aufpreispflichtig)"

Werde dort mal ein paar Fragen stellen:

• Muss nach einem BMW Softwareupdate alles nochmal neu gemacht werden (Steuergerät flashen, Update via ODB) oder bleibt die V-MAX Entfernung erhalten?
• Wie läuft eine Eintragung via TÜV ab?
• Was bedeutet es, wenn dort man eine Garantie auf Motor abschließt?

Die Frage, welche ich mir generell noch stelle ist, wenn man die VMAX-Aufhebung macht, ob das für den Motor an sich okay ist, sprich man die originalen Kennfelder so lassen kann ... wenn ihm dann halt irgendwann beim Beschleunigen die Puste ausgeht, dann ist das halt so, aber ob ich jetzt im 6ten Gang mit z.B. 6.000U/min fahre oder im 7ten oder 8ten sollte ja Motortechnisch egal sein, oder?

Viele Grüße

Christoph

Ps.: Ich nutze noch die Suchfunktion wegen Tuning, aber ich war jetzt erstmal nur an der VMAX Sache dran

Zitat von straight-six

Ich werde vorerst weder Federn noch Fahrwerk tauschen, da ich die Fahrbarkeit des M Fahrwerks sehr gelungen finde. Schade, dass die G2X Modelle ca. 1-2 Fingerbreiten höher liegen als der E9x.

Hmm, mit 12-15 Spurplatten und M791 Felgen sind bei mir hinten genau 2 Finger und vorne 2,5 Finger Platz ... also Waagrecht, wegen der Höhe.

Zitat von KeYa

Wenn der so eine OTS Map schon abfeiert, würde ich gerne seine Reaktion bei einer costum Map sehen. Seine Zeiten mit dem M340 sind nämlich nicht besonders gut. Das geht locker 1,5 - 1,7 sek schneller... was ein krasser Unterschied ist. Besonders obenrum ab 200kmh +

Das musst du verstehen ... der wollte halt den M3 nicht ganz so blöd dastehen lassen

KeYa , was ich dich mal fragen wollte: Bevor du mit deinem Tuning begonnen hast, hattest du da mal (ohne weiteres Tuning) VMAX aufgehoben? Wenn ich das richtig sehe, ist im 6ten Gang ja VMAX schon erreicht, sollte also noch etwas Luft nach oben sein bzgl. Geschwindigkeit, auch mit der Serienleistung.