Lackierte Felgen
- Werden wie ein Autoteil „gesprüht“: Grundierung, Farbe, Klarlack.
- Die Schicht ist relativ dünn.
- Vorteile: sehr glatte Oberfläche, Originaloptik, detailgetreue Kanten.
- Nachteile: weniger widerstandsfähig gegen Steinschläge und Salz als Pulverbeschichtung.
Pulverbeschichtete Felgen
- Statt Flüssiglack wird Farbpulver elektrostatisch aufgetragen und bei ca. 180–200 °C eingebrannt.
- Es entsteht eine dickere, härtere und sehr robuste Schicht.
- Vorteile: extrem widerstandsfähig, sehr langlebig, gleichmäßige Oberfläche.
- Nachteile: durch die Hitze kann sich das Material minimal verändern; Details/Kanten werden durch die dickere Schicht etwas „weicher“. Zudem ist es optisch nicht immer 1:1 wie die originale Herstellerlackierung.
Das kann tatsächlich daran liegen, dass die Felgen irgendwann einmal neu lackiert oder pulverbeschichtet wurden. Wenn sie vorher schon Bordsteinschäden, Kratzer oder Korrosion hatten, muss der Untergrund abgeschliffen oder gespachtelt werden – dadurch ist die Oberfläche nicht mehr wie bei einer originalen Werksfelge.
Gerade bei nachträglicher Lackierung oder Pulverbeschichtung kann es passieren, dass der Lack später schlechter haftet und dann irgendwann abblättert. Das sieht dann schnell nach „Qualitätsproblem“ aus, liegt aber meist an der vorherigen Reparatur.
Ob das unter Garantie fällt, hängt stark davon ab, ob BMW nachweisen kann, dass die Felgen noch im Originalzustand waren. Wenn sie schon einmal überarbeitet wurden, ist Garantie eher unwahrscheinlich.
Trotzdem würde ich es prüfen lassen – fragen kostet nichts.
VG
Christoph
) ... was willst da noch sagen.