3. Nein ist nicht Serie, kostet 380 EUR
Kann für die Hybriden nicht geordert werden und kostet normalerweise auch 1.400€, siehe https://www.bmw.de/content/dam…f.asset.1645106811608.pdf.
Irgendwie meine ich aber gelesen zu haben, dass der 330e eine (elektrische) Standheizung hat. Aber das kann man zumindest aus der Preisliste nicht herauslesen 
Was ist dieses Sensatec überhaupt?
Kunstleder.
aber selbst können sie angeblich gar nix programmieren
Nicht können ist vermutlich die kundenkommunizierte Variante von "werden nicht". Alles was nicht offiziell von BMW stammt, machen die Händler nachvollziehbarer Weise nicht - und sind ggf. auch von BMW nicht getestet in der Kombination.
Das ist der Ladezustand Deiner MHD-Batterie. Also wieviel eBoost der Wagen liefern kann.
Ja wie? Das war's? Aufbauen! Photos posten! Aber zackig 
Ich glaube nicht, dass da noch kurz vor Serienbeginn eine Änderung stattfindet - aber Klarheit haben wir natürlich erst, wenn's rauskommt. Allerdings würde ich persönlich immer das LCI nehmen, wenn's zur Wahl steht. Denn in der Regel täuscht mir mein Gehirn meist vor, dass das Aussehen dann doch einen Tick besser/moderner ist, als beim PreLCI und dann würde ich mich ärgern.
Das Preview von hinten ist absolut "fett" (und zwar im wahrsten Sinne des Wortes). Würde ich sofort nehmen, wenn's das Budget hergeben würde.
Richtig, bei uns ist das noch nicht so sicher was der Kollege dann bezahlen muss, da unser Verkäufer meinte kann gut sein das es nochmal Preiserhöhungen gibt..
Uff. Das wäre beim kleinsten i4 natürlich echt ein großer Fail von BMW, wenn sie da über die 60k gehen. Vermutlich lassen sie eher noch 2-3 Ausstattungen in der Basis weg und kommen so auch weiterhin als Basispreis unter die 60k - klar, für den Kunden wird's am Ende trotzdem teurer.
Oder man versucht macht es wie Tesla und sagt "Basispreis ist immer Model S und "Performance" ist ja nur eine Ausstattungslinie". Bei BMW könnte man dann nur noch den i4 Basis kaufen und das "M Performance" wäre dann nur eine Ausstattung für 23.000€ 
Aber ich glaube dieses Vorgehen ist mittlerweile bei Tesla auch wieder einkassiert worden.
0,25% Regelung bei Vollelektrisch.
Das greift nur dann, wenn der Basispreis des bestellten Modells unter 60.000€ ist - was meinst Du, warum der i4 bei 59.200€ anfängt
Ich weiß gar nicht, was immer alle von Urlaubs- oder Autobahnfahrten reden. Ich denke, wenn man das auswerten könnte, würde ich ca. 90% DAP-Fahrten haben. Ich fahre fast immer mit DAP, warum auch nicht, man kann es ja jederzeit mit dem Gaspedal oder mit "am Lenkrad drehen" überstimmen. Das macht mir das Stop'n'Go im Berufsverkehr deutlich einfacher und es funktioniert bei mir im Auto auch sehr sehr gut. Ich würde auch nicht mehr ohne wollen und wenn, dann würde ich den ACC als Alternative wählen.
Und Nein ich kann auch ohne fahren und wir haben auch ein Fahrzeug komplett ohne Assistenzzeug und das vermittelt deutlich mehr "Freude am Fahren" mit deutlich weniger Leistung, als mein M340i. Aber die Frage ist, warum ich ohne fahren sollte, wenn es beim "Normalofahren" meinen Komfort enorm erhöht. Natürlich schalte ich das Ding nicht an, wenn ich auf der Autobahn Gas gebe oder wenn ich durch (im Norden nicht vorhandene) Alpenpässe rauschen will. Aber das entspricht leider nur zu 5-10% meinem normalen Fahrprofil.
