Beiträge von master_p

Zitat von TBRo

Das neue Lenkrad wirkt hingegen frisch und sportlich.

Ja "wirken" schon. Aber ich bin jetzt schon diverse (Straßen-) Autos gefahren mit abgeflachten Lenkrädern - entweder nur unten oder (wie bei Volvo) unten und oben. Und ausnahmslos bei allen finde ich es beim rangieren total sinnfrei. Ich weiß auch echt nicht, wofür das gut sein soll. In Rennserien ist das so, damit mehr "Bein"freiheit herrscht, aber da ist auch die Lenkübersetzung so, dass man da selten wirklich voll einschlagen muss. Könnte man es auswählen, ich würde es ABwählen.

Zitat von Piwi87

Vielleicht haben die 5er Fahrer nicht so oft die Heckscheibe geöffnet.

Unabhängig davon, wieviele Leute es tatsächlich benutzt haben, war es (ich meine bis auf den E30 Touring) schon immer ein einzigartiges Feature, was es so nicht in Kombis, nicht im Avant und auch nicht im T-Modell gab, sondern nur im Touring. Ja im 5er war es durch das elektrische Rollo sehr aufwändig, aber wenn DAS das Problem gewesen wäre, dann hätte man das elektrische Rolle, so wie im 3er, einfach weglassen können. Aber ganz weglassen? Da kann ich als Kunde echt nur sagen: Das ist nicht mehr "mein" BMW, wie ich es schätze und (bisher) mag. BMW trifft immer mehr Entscheidungen, vermeintlich unter dem Deckmantel des Kostendrucks, die für mich persönlich(!) das Image der Marke verschlechtern. Auch deshalb werde ich mich zukünftig woanders umsehen.

Und dieses ganze Gelaber von wegen Kostensenkungen... BMW ist für viele Leute (weil Leasing) in den letzten 3 Jahren fast doppelt zu teuer geworden, da kann mir keiner sagen, dass diese ganzen "Gimmick" nicht mehr dringewesen wären. Statt Kostensenkungen, um Endkundenpreise unten zu halten, würde ich mal den Jahresüberschuss der letzten Jahre dagegenhalten (https://www.bmwgroup.com/de/in…rnehmenskennzahlen.html):

- 2019: 5.022 Mio. €

- 2020: 3.857 Mio. € (klar Corona, niemand wusste, wie es weitergeht)

- 2021: 12.463 Mio. € (wie bitte!?!?!?!?)

- 2022: 18.582 Mio. € (.... ah ja)

Klar, günstigere Materialien und Wegfall von Funktionen, um den Endkundenpreis niedrig zu halten 🫠

Zitat von straight-six

Aber machen wir es konkreter, was ich unter gut eingebunden verstehe

Es ging mir in keinster Weise darum, ob YouTube Music "gut" oder "schlecht" funktioniert, sondern lediglich um Deine Formulierung mit der man annehmen könnte, dass es nativ im iDrive zur Verfügung steht - also auch funktioniert, wenn man sein Smartphone nicht dabei hat.

Zitat von straight-six

Die IDrive Steuerung funktioniert in jedem Fall und zumindest 90% der Smartphone Kunden haben eines der erstgenannten Betriebssysteme bewusst oder unbewusst in Verwendung.

Da stimme ich Dir zu, aber Android Auto gab es z.B. erst ab einem bestimmten Software-Stand (und vermutlich sogar nur ab einem bestimmten Hardware/Baustand des Autos). CarPlay hingegen ist von BMW schon seit Jahren in nahezu vollständiger API-Anbindung unterstützt.

Zitat von straight-six

Aber machen wir es konkreter, was ich unter gut eingebunden verstehe.

- Titel, Interpret inklusive Album Cover werden im Kombiinstrument, HeadUp- und Hauptscreen dargestellt.

- Erstellte Playlists, Downloads, Musikvorschläge und zahlreiche weitere Features sind nutzbar

- Die Bedienung erfolgt intuitiv und schnell über iDrive, Touch oder Lenkrad

Das alles hat aber nur sehr peripher mit YouTube Music zu tun, sondern in erster Linie mit Apples CarPlay bzw. der Integration von BMW der CarPlay-APIs im Auto. DAS ist gut eingebunden von BMW und DAS kann all diese Sachen, die Du oben aufzählst. YouTube Music muss die vom Betriebssystem (hier iOS) bereitgestellten APIs nutzen - und das tun 99% der Medien-Apps - dann funktioniert all das da oben automatisch und ohne, dass YouTube hier irgendeinen besonderen Stunt machen muss.

PS: Konkret diese Punkte aus der Liste sind übrigens auch per Bluetooth nutzbar; dafür braucht es weder Apple CarPlay noch Android Auto.

Zitat von straight-six

Ich verwende im G20 fast ausschließlich youtube music, was perfekt eingebunden ist.

Zitat von straight-six

Ich verwende Apple Carplay

Dann ist Deine erste Aussage aber belanglos oder zumindest ohne Kontext. Was gut eingebunden ist, ist Apple CarPlay und dort ist YouTube Music gut eingebunden. Dein erster Post lässt vermuten, dass YouTube Music direkt im iDrive eingebunden ist - was es ja nicht ist.

Ich kann da eher einen Hauch von E-ZigaretteShisha erkennen 😶‍🌫️

Wieviele Schlüssel "kann" ein G2x eigentlich kennen? Wenn man einen weiteren kauft, wird dann einer "verworfen" oder kennt das Auto dann drei Stück - und wenn Letzteres, ab wann ist Schluss?

Zitat von Ivocel

Wer sagt denn, dass BMW das dann für die anderen Märkte deaktiviert?

Weil das eine absolut nervige Funktionalität ist und die wird BMW ganz sicherlich nur in den Märkten automatisch aktivieren, die dies fordern. Man müsste mal einen 24er US-Modell prüfen, aber da wette ich sogar drauf, dass die Funktionalität außerhalb der EU nicht automatisch und bei jedem Fahrzeugstart aktiv ist.

Aber kann natürlich sein, dass BMW das mittlerweile so absichert, dass das mal zumindest nicht per Carly und Konsorten einfach so geht.

Zitat von dinomitem3

Soweit ich weiß, soll man es ja nur pro Fahrt deaktivieren können, würde es aber gern (genau sie SSA-Memory) codieren können..

Das "Soll" ist von der EU vorgegeben und ist geht nicht anders, wenn man eine EU-Zulassung haben möchte. Diese besagt, dass das System bei jedem Neustart aktiviert sein muss.

Da die Wagen aber natürlich auch außerhalb der EU verkauft werden, sollte die permanente Deaktivierung (bzw. "gar nicht erst Aktivierung") irgendwo in der Software drinstecken. Es wird vermutlich nicht lange dauern, bis jemand den entsprechenden Parameter gefunden hat.

Zitat von Dicker Pitter

ist beim aktuellen G21 FL (LCI) noch der Einsatz einer SD Speicherkarte [...] möglich

Ich kann mich an keinen BMW erinnern, der ab Werk mit einer Möglichkeit ausgeliefert wurde SD-Karten zu lesen. Selbst MiniDisk war mal aufpreispflichtig möglich, aber SD-Karten würde mich tatsächlich überraschen.

Und ein wirklich lieb gemeinter Tipp: Du solltest nicht annehmen, dass BMW alles so macht, wie in Deinem bisherigen Audi. Ein BMW ist kein Audi ist kein BMW BMW hat in einigen Dingen einen erheblich unterschiedlichen Ansatz und bei jedem Markenwechsel sollte man sich (erstmal) drauf einlassen und es "open-minded", wie man so schön sagt, einfach mal ausprobieren. Wenn man dann am Ende feststellt "passt nicht", dann sollte es eben nicht sein. Aber beide Herangehensweisen haben ihre Berechtigung.

Im Prinzip würde ich Dir raten mal in Ruhe die Bedienungsanleitung zu lesen, dann bist Du schon erheblich schlauen über die Funktionsweise des Autos - und vor allem des iDrive-Systems. Allerdings ist das tatsächlich schwierig, weil man diese in gedruckter/PDF-Form nur noch selten bekommt - für den LCI vermutlich noch schwieriger. Aber das würde Dir ganz sicher viel helfen und dann kannst Du auch viel gezielter Fragen stellen, um bspw. noch Details zu wissen oder zu verstehen, warum etwas so umgesetzt ist, wie es umgesetzt ist.

Zitat von Dicker Pitter

Ich hatte kürzlich den M340i für eine Probefahrt zur Verfügung gestellt bekommen! Das Teil schob schon recht ordentlich!

Der hat allerdings auch nochmal 40 PS mehr, als der Diesel (also schon 80 PS mehr, als Du es "gewohnt" bist) und das auch noch mit dem deutlich längeren Drehzahlband. Sowohl der 40i, als auch der 40d haben untenrum eher mit Traktion zu kämpfen (deshalb ist die 0-100 Zeit auch "nur" um knapp eine halbe Sekunde unterschiedlich) aber der 40i ist darüberhinaus deutlich schneller. Der nimmt dem 40d auf 200 knapp 4,5 Sekunden ab.

Der 40d ist ein Hammer-Motor, ohne Frage. Aber Du solltest nicht die Erwartung haben, dass er (im Gegensatz zu Deinem Jetzigen) Dich vom Hocker haut. Dafür sind 40PS Unterschied (meistens) nicht genug. Und natürlich profitiert der Diesel erheblich vom seinem Drehmoment und da hat er sogar mehr, als der 40i. Gerade das "Nicht-Vollgas-von-unten-heraus" zusammen mit der geringeren Lautstärke meistert der Diesel erheblich gediegener, als der Benziner. Zumal letzterer schon ohne Kickdown anfängt wild herunterzuschalten (was tlw. echt nicht notwendig wäre) - das kann der Diesel nach meinem Empfinden deutlich besser.

Zitat von Thommesb

Kann mir jemand sagen nach welcher Logig die weg gefallen sind?

Ich würde fast behaupten, dass der G20/G21 nie Kniepads hatte, oder?