Beiträge von master_p

Wozu sollte es sonst einen manuellen Modus geben, wenn der wieder automatisch hochschaltet? Dann könnte man es auch bei "S" belassen. Ob man das jetzt braucht ist eine andere Frage, aber für mich ist das das Argument für einen manuellen Modus, dass er da eben nicht selbständig schaltet.

Der softe Drehzahlbegrenzer macht dem Motor überhaupt nichts. Sofern man "von unten" mit der Drehzahl kommt, regelt der Motor einfach "sanft" ab und der Motor dreht dann halt normale 6.xxxU/min. Das macht er bei hohen Geschwindigkeiten ja auch, vor allem bei einmal reinfahren passiert da 0,0. Früher mit den harten Begrenzern war das schon eher materialbelastend. Aber auch da führte das nicht zu einem Motorschaden, nur weil man da einmal reingeknallt ist.

Dadurch, dass es imho nur einen Sensor gab, konnte das Auto natürlich auch nur raten und berechnen, was mit den Belägen ist. In unserem F31 sind die Kilometer teilweise zwischen Tankvorgängen um 1.000de Kilometer gesprungen und das "mit einem Mal" die Bremsbeläge hinten so weit runtergefahren wurden, dass es schon metallisch gekratzt hat, hat er nichtmal erkannt. Laut der Anzeige hätten wir damit noch 5.000km fahren können...

Daher nur konsequent zu sagen "wenn wir das nicht genau und hilfreich hinbekommen, dann lassen wir's weg". An so eine Vorgehensweise sollten sich viel mehr (nicht nur Auto-) Hersteller mal dran halten.

Danke für die Infos. Klar, "brauchen" tut man die Wiireless Schale nicht, aber missen möchte ich sie eigentlich auch nicht. Das fatale Vorgehen hieran bei BMW finde ich diese Häppchen-Taktik. Die müssten doch wissen, was eingeplant ist und was im Vorlauf bei den Teilen ist. Daran kann man doch erkennen, was ich bauen kann und was nicht. Und kommt mir nicht mit just-in-time. Just-in-time kommen keine Halbleiter aus Taiwan und Japan, sondern die brauchen Monate und da weiß man doch, was auf's Schiff gepackt wurde.

Ach wie auch immer, solange der Wagen nicht beim Händler steht geh ich erstmal davon aus, dass aus dem fast vollen M340i Touring ein 318i mit Stahlsitzen und verkabeltem C-Netz Telefon wird.

Also die Front mit Niere ohne Rahmen (neuer M3/4) ist in meinen Augen wirklich deutlich hübscher. In schwarz fällt der Rahmen nicht mehr so aus, aber finde ich weiterhin störend (das ist keine Kritik an der Niere ansich!).

Aber auf der Wagenform und mit den schwarzen Akzenten sieht die Folie super aus!

Zitat von Eintrachtboy69

Wireless Charging fällt bei allen Modellen ab sofort weg

Wo hast Du denn die Info her? Das würde erneut den Komfortzugang beschneiden (wo ja bei der Limousine bspw. nicht mehr das Kick-öffnen geht), denn die Wireless Schale braucht man ja für den Digital Key.

Zitat von wusl

Die ham einfach die defekten Airbags vom 4er in den 3er baut

4er hat eine höhere Marge, die sollen also zuerst zum Kunden

Zitat von Piwi87

Dass man die Kamera nicht ausfahrbar machte liegt am DriveRecorder. Der funktioniert nicht, wenn es klappbar ist.

Das ist eine schlechte Ausrede, denn den gab's im Vorgänger nicht (und in anderen Modellen) und dort war sie auch nicht einklappbar.

Die Rückfahrkamera hat zwar mittlerweile eine annehmbare Bildqualität, aber das sich bei BMW keiner um die Verschmutzung kümmert ist wirklich peinlich. Bei Skoda gibt's bspw. eine Waschdüse für die Heckkamera - simply clever. Bei einem Premium-Auto vom Verkäufer zu hören "müssen sie halt ab und zu mal beim Kofferraum schließen mit dem Daumen drüberwischen" finde ich absolut unterirdisch peinlich. Klar, mach ich mir halt bei meinem knapp 90k Euro Auto den Daumen dreckig, weil ihr nicht "engineeren" könnt (oder wollt).

Zitat von nicusy

Da mir mein RS3 Leid tut, dass er aktuell quasi nur als Kurzstreckenrakete eingesetzt wird

Ein Grund für mich damals mein Z4 Coupé abzugeben. Das wurde auch nur noch für Innenstadt-Stop'n'Go-Kurzstrecke gequält. Es war die objektiv richtige Entscheidung und wie bei so oft bei objektiven Entscheidungen, wo das Herz eigentlich was anders sagt, trauere ich dem Wagen immer noch hinterher

Zitat von Rob1CC

Fahrzeugstatus -> Reifensektion -> Reifeneinstellung. Dann den richtigen Modi auswählen und speichern. Geht aber nur im Stand.

What the...!? Das muss ich einstellen, wer ist denn auf die grandiose Idee gekommen? 1. musste ich das bisher bei noch keinem Fahrzeug - auch nicht bei den Fahrzeugen, die Reifendruck und -temperatur ausgelesen haben und 2. kann das Fahrzeug diese Infos doch selbst herausfinden - zur Not über Sensoren an den Dämpfern.

Ich hab's im M240i und auch da ist es nur in Eco möglich. Wenn ich jetzt lese, dass es beim neuen auch in Comfort möglich ist, finde ich das perfekt. Genau dort vermisse ich es nämlich bei meinem Aktuellen. Erfahrung mit dem adaptiven Tempomat fehlt mir natürlich, aber ich finde nichts angenehmer, als wenn man vorausschauend vom Gas gehen kann und der Wagen dann "ausrollt". Super angenehm, wenn man Morgens ins Büro fährt.